近日，湖南省發展和改革委員會公布2024年第二批重大投資計畫前期工作經費擬支持計畫。其中涉及國家重大鐵路計畫4個，分別是黔江至吉首鐵路（湖南段）、益陽至婁底鐵路、張家界至石門（澧縣）鐵路和廣州經清遠至永州鐵路（湖南段）。
這些計畫均納入國家「十四五」鐵路規劃，有望加快開工前各工作實施進度。
除了高鐵計畫外，公示內容還提到了長沙星沙（先鋒）至株洲城際鐵路、長沙至寧鄉市域（郊）鐵路工程、長沙市軌域交通1號線北延二期工程、長沙市軌域交通5號線南延線工程、長沙市軌域交通7號線延長線工程、長沙磁浮快線西延工程
等交通計畫。以上共計11個軌域交通計畫即將動工，總投資超1400億元。
根據公示內容，黔江至吉首鐵路（湖南段）
是廈渝通道重要組成部份，總投資額133.4億元，可構建重慶直達長沙且全線時速350公裏的高鐵大通道。黔江至吉首鐵路全線建成後，重慶經黔江、吉首至長沙南總裏程約910公裏，執行時間約3.5至4小時，比現有經渝貴鐵路縮短約2小時，比經黔張常鐵路快約1小時。
益陽至婁底鐵路
是呼南高鐵通道重要組成部份，總投資額135億元。該路線自益陽南站引出，途經益陽市赫山區、桃江、寧鄉，抵達婁底南站。
張家界至石門（澧縣）鐵路
總投資額228億元，連線張吉懷高鐵和宜常高鐵，將成為有效連線南北的交通大通道。
廣州經清遠至永州鐵路（湖南段）
總投資額274.26億元，路線起於廣州北站，經清遠至永州，作為呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸，可分流省內中部地區城市往廣東方向客流。
長沙星沙（先鋒）至株洲城際鐵路
自長沙地鐵3號線螺絲塘站（先鋒站經長沙跳馬至馬鞍站），經株洲市區、株洲西站至株洲株塘站，正線全長90.7公裏，設站17座，預估總投資308億元。
長沙至寧鄉市域（郊）鐵路工程
路線走向、站點設定、敷設方式等多個方面進行了最佳化，目前正處於工可調整報批階段。
地鐵1號線北延二期工程
屬於長沙市城市軌域交通第三期建設規劃調整的內容，已於2023年5月獲國家發展改革委批復，2024年7月釋出了工程可行性研究計畫招標。
地鐵5號線南延線
路線長約12.02公裏，整體呈東西走向，主要沿萬家麗路、環保大道、天心大道、強體路（規劃中）全地下敷設。
地鐵7號線延長線
，
目前7號線一期正在建設中，預計2027年建成通車。
長沙磁浮快線西延工程
計畫將串聯起長沙西站、長沙南站、黃花機場三大綜合交通樞紐。
銅官小運量軌域交通線
起於地鐵1號線北延二期，止於銅官窯站，路線全長13.1公裏，均為高架線，設站3座，設沙河車輛基地1座。計劃投資17億元。這是繼大王山雲巴後的長沙第二條雲巴。
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