4月28日上午10時，慶祝「五一」國際勞動節暨全國五一勞動獎章和全國工人先鋒號表彰大會在人民大會堂隆重舉行，來自國鐵北京局北京西電務段的訊號科科長宋少鵬榮獲「全國五一勞動獎章」。
宋少鵬與鐵路的緣分，要從12年前說起。當時，京廣高鐵進入開通營運前的「提前配合介入」階段。剛參加工作不久的宋少鵬主動請纓，一頭紮進艱苦的工作現場。
鐵路號誌工作是個精細活，急不得也慢不得。隨著近年來裝置制式升級換代，工藝技術越來越精細。
「有的電器元件路線猶如頭發絲！」宋少鵬說，所有路線開通前，都必須對照圖紙逐一核實，每個螺母親自過手幾遍，每一米電纜路線都不能放過「傷痕」檢查，特別是線纜溝槽內的路線，炎炎夏日、陰暗潮濕、蚊蟲密布，室外溫度30余度，溝槽內的溫度可能高達40余度，上下行數十公裏，2萬余塊蓋板，宋少鵬和同事們幾乎是爬著完成這項艱巨的任務。
京廣高鐵開通10多年來，宋少鵬和同事們負責的這段電纜裝置至今未發生故障。
訊號裝置通俗點講，就是指揮列車安全行駛的「神經中樞」，各裝置之間的聯鎖關系，就是每一條指令下達是否準確無誤的相互制約和配合，看似簡單卻復雜。宋少鵬被同事們贊譽為「聯鎖專家」。一摞圖紙，只要他瞄上一眼，什麽邏輯關系，基本上就能判斷個八九不離十。
2023年7月，豐沙線、京原線、周支線、京廣線鐵路路線和訊號裝置遭遇特大洪水災害侵襲，技術業務精湛的宋少鵬臨危受命，緊急奔赴現場，組織成立應急搶險突擊隊，抽調專業骨幹，連續奮戰20多個日日夜夜，更換水淹裝置器材，清理裝置周邊淤泥，重新安裝偵錯洪水損壞裝置、組織排查電纜徑路45公裏，臨時搶修中斷電纜43條，防護懸空裸露電纜8處，檢查電纜箱盒435個、道岔228組，軌域電路456個區段，號誌機479架，為豐沙線以最快速度恢復通行，作出突出貢獻，被中華全國鐵路總工會授予了「火車頭獎章」。
多年來，宋少鵬還先後參與了中國國家鐵路集團有限公司【基於光通訊的閉塞技術改進研究】、北京局集團有限公司【人員攜行式列控中心智慧測試系統研究】、【固態二氧化碳微粒道岔清洗裝置的研發】等重點課題的研究和攻關，帶領團隊研發、參與的計畫獲得集團公司技術改進一等獎2項、二等獎2項、三等獎4項、優秀獎11項，集團公司科技進步一等獎1項。
