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穿山越湖，池黃相連。4月26日上午，被譽為「最美高鐵」的池黃高鐵正式開通營運，大黃山區域全面進入高鐵時代。
池黃高鐵先發列車從九華山站駛出，行駛在青通河特大橋上。
池黃高鐵的開通，不僅結束了池州市青陽縣、黃山市黃山區不通高鐵的歷史，更串聯起九華山、黃山兩大國家級風景區，對打造大黃山世界級休閑度假康養旅遊目的地，助力長三角一體化發展具有裏程碑意義。
首批乘客展示先發列車高鐵票
「枕上片時春夢中，行盡江南數千裏！」首批乘客毛萬青感嘆，車窗外，青峰起伏連綿，湖水清澈碧透，一片片徽風皖韻的美景讓人應接不暇，乘坐過程仿佛在景區中穿行。
池黃線上一列高鐵經過太平湖景區
池黃高鐵新建正線全長125公裏，全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站，途徑九華山、太平湖、黃山、西遞宏村、齊雲山等多個國家級風景名勝區，是一條「有文化」「高顏值」的黃金旅遊路線。
池黃高鐵開通營運後，黃山所有區縣將通高鐵，為「大黃山」建設帶來更多的人流、便捷的物流。「黃山所有區縣通高鐵，將全面開啟黃山的美麗鄉村門戶，開啟黃山全域旅遊的圖景。」這段時間，黃山區文旅體局副局長呂瑛平胡同事們正抓緊池黃高鐵開通契機，為當地文旅「上分」，設計推出9條「高鐵+」主題路線、「黃山+太平湖」聯動路線產品，將景區、鄉村旅遊點「串珠成鏈」。
作為連線池州與黃山的首條高速鐵路，池黃高鐵的開通，讓九華山到黃山西縮短到約30分鐘，這將大大促進兩地遊客的流動，啟用沿線全域旅遊發展的潛能。池州市內24家景區、酒店、民宿、文化場館四大業態均釋出高鐵開通惠遊政策，推出「大黃山」自由行、「大九華」觀光遊、「大池州」康養遊三款高鐵遊產品路線，為高鐵遊客提供更多旅遊玩法。
坐落於黃山余脈環抱之中的黃山西站
池黃高鐵是武杭高鐵重要組成部份，在池州站與南京至安慶高鐵聯接，在黟縣東站與杭州至南昌高鐵聯接。池黃高鐵的開通對長三角區域內的資源共享、優勢互補和協同發展也將產生積極影響。「池黃高鐵的開通為池州‘雙招雙引’按下‘加速鍵’。」池州市投資促進局副局長殷燕說，池州已全面融入長三角「3小時」都市圈、南京及合肥「1.5小時」通勤圈，乘著池黃高鐵的東風，當地一方面加快「走出去」敲門招商，一方面提速「引進來」，吸引更多好計畫參觀考察、投資興業。
池黃高鐵沿線分布有自然保育區、風景名勝區、濕地公園、森林公園等各類生態敏感區5處，涉及生物多樣性保護及水源涵養生態保護紅線共16段36.8公裏。在建設高鐵的同時，如何保護好這一方綠水青山？
九華山站
如一本翻開的古書，寧靜內斂
，呈現禪境。
「‘來時青山綠水、走時綠水青山’，我們以高品質建設維護高品質生態環境，將生態理念貫穿池黃高鐵建設始終。」中鐵十一局池黃鐵路計畫總工程師尚海闊介紹，在建設中，池黃高鐵采用水壓爆破工藝開挖隧道，運用四級沈澱工藝確保汙水零排放；套用遙感技術選線，減少占地擾動；透過臨時用地復墾、噪音揚塵處理、回收利用廢水廢渣等環保措施，讓池黃高鐵建設與當地自然風光和歷史人文和諧共存。
新質生產力也融入高鐵建設中。池黃高鐵位於皖南山區，沿線地形地貌復雜。全線共有隧道34座，特大、大中橋梁總計55座，橋隧比高達89%。為了克服施工中深水、陡坡、裸巖、汙染等重重困難，建設者們透過數智化軟體分析圖紙，安裝大橋塔吊數位化影像系統，利用高畫質網路攝影機捕捉吊裝區動態畫面，實作視覺化作業和計畫遠端監控，極大提升施工效率。一項項科技賦能，讓池黃高鐵邁出了智慧建造的步伐。
一道奔騰的鐵流，帶動一片區域的發展。風馳電掣的高鐵速度，連線起資源和效率，為大黃山區域帶來前所未有的機遇。（記者 彭旖旎 史睿雯 劉玉才 盛佳玉 潘禎祥）
池黃高鐵先發列車
