備受關註的濟南地鐵4號線一期工程，近日迎來多個建設節點，甚至是重要裏程碑。
12月6日，4號線山師東路站至山大路站（以下均為工程名）區間左線盾構機順利始發。該區間是4號線最後一個進入盾構掘進的區間，目前正式進入盾構掘進施工階段。
12月7日，4號線緯十二路站A出入口頂管順利接收。該出入口頂管全長57.8m，橫穿經十路主路，主要穿越地層為雜填土、粉質粘土、膠結礫巖，期間先後近距離下穿電力、給水等重要管線，最大沈降不足10mm，有力保障了施工期間經十路的道路通行安全。
12月8日，4號線田家莊站經十路與鳳鳴路交叉路口完成撤圍施工作業，恢復路口雙向正常通行，提前還路於民。田家莊站位於經十路與鳳鳴路交叉口，南側車站主體及附屬施工期間需占用該路口中間車道施工，圍擋封閉期間早晚高峰交通壓力較大，透過開展專題排程、最佳化交通導改方案、加快施工工序等諸多措施，克服了工期緊張、地下管線復雜、周邊交通流量大等諸多困難，加力提速計畫建設，提前實作該路段撤圍還路。
12月10日，「聖勇一號」盾構機完成了4號線連續穿越硬巖地質最長區間的盾構使命，破土而出，標誌著4號線山大路站至燕山立交橋東站區間左線順利貫通。
尤其是，4號線彭家莊站至洪山路站於近日成功實作電力傳輸，標誌著計畫順利完成了洞通、軌通、電通「三通」目標節點任務。此次該區間電通是4號線一期工程建設迎來的重要裏程碑，為下一步區間熱滑試驗和綜合聯調提供了動力保障，更為全線建成通車奠定了堅實的基礎。
期間，4號線計畫部克服了施工難度大、各專業交叉量大等問題，聯合建設、設計監理等單位組成專項工作群組，分門別類研究解決措施，制定「晝夜交替」的施工計劃，充分使用「空閑」的軌行區保證了施工效率，最終實作所有送電裝置「零失誤」執行。
與時間賽跑，用奮鬥作答。濟南軌域交通人正鉚足幹勁，奮力拼搏，沖刺全年任務目標打好收官戰。
（大眾新聞編輯 傅欣迎）
