長沙晚報掌上長沙10月5日訊（全媒體記者 彭放 通訊員 陽雲誌）4日深夜，長株潭城際鐵路暮雲站內，幾頂移動的頭燈射出的光亮劃破了黑暗。黃磊帶領鐵路號誌工工友，提著厚重的工具袋趕往作業地點，萬籟俱寂的四周只能聽見他們的腳步聲。
今年32歲的黃磊，是廣鐵集團長沙電務段城際訊號車間暮雲城際訊號工區的工長，共產黨員。他與9名工友一起守護著4個車站、167台道岔轉轍機、65個軌域區段和61架號誌機等訊號裝置。
暮雲站地處長株潭三城匯接的中心位置，是長株潭城際鐵路的「咽喉」，承接著城際鐵路列車北上、南下、西行、東進的重任，每天接發列車上百對，日發送旅客數萬人。
黃磊告訴記者，道岔相當於列車的方向盤，用於列車轉換方向或掉頭。國慶期間，列車執行加密，道岔動作頻率增高，「像我手邊的這組309號道岔，從長沙來往株洲、湘潭的列車都要經過，每天操縱達80次，需要勤養護。」
道岔檢修是個精細活，維護標準以公釐計算，容不得一點差錯。他頭頂小夜燈，手握塞尺，躬身於鋼軌上，認真檢查道岔尖軌的離縫大小。
「道岔標準缺口值是2.0±0.5公釐，現在這個缺口正好調整到了2.0公釐。」黃磊說，他的工作是按標準化作業流程打造標準化裝置，時時和「公釐」較真。
2013年入路以來，黃磊先後參與了長沙電務段管內京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵以及婁邵高鐵的各項施工和裝置整治工作，積累了豐富的現場經驗。
2016年，黃磊作為長株潭城際鐵路建設時期的第一批驗收人員，全程參與了這條鐵路的施工介入、驗收、聯調聯試等工作，每一組道岔、每一處軌域電路、每一架號誌機在他心中都有一本明細賬。
如今，作為長株潭城際鐵路「咽喉」的守護者，他的眼裏更是容不下半點沙子。
在國慶日前裝置整治中，黃磊敏銳地發現暮雲維修庫W3號道岔故障電流異常，經過仔細檢查，發現摩擦帶磨損嚴重，馬上利用第二天的天窗時間來解決。
「高鐵安全無小事，失之毫厘就可能釀成大禍。」黃磊在確認道岔缺口偵錯正常後，還沒來得及舒一口氣，又和工友們轉向機械安裝裝置各部位的檢查。掏出扳手，倆人配合，一會兒蹲著，一會兒趴著，將道岔中的每一顆螺絲都摸個遍，一一確認緊固到位。
「只有彎下腰、蹲下身，才能仔細確認每一個細節，確保列車行進的安全。」一個天窗下來（大天窗280分鐘、小天窗180分鐘），黃磊需要彎腰、下蹲檢查數百次。
「天窗點10分鐘後結束，室外人員準備下道，註意安全。」隨著對講機傳來的提示，黃磊站起身來，錘了錘酸痛的腰，和大夥整理好工具，有序撤離。
「今年國慶假期馬上要迎來返程高峰，我們一定讓每趟列車安全執行，讓每一位旅客平安回家。」 回程途中依然是茫茫的黑夜和寂靜相伴，黃磊和工友們額頭的燈光像夜裏最亮的星，指引著他們回家的方向，也照耀著旅客回家的平安路。
