□丁家發
「急速下墜、被關轎廂、關門夾人……這些情況我們小區不少人都遇到過，搭乘電梯成了‘高危’動作。」北京市陽光××小區業主葉俊這樣向記者描述其所住小區電梯的糟糕狀況。而該小區電梯頻繁發生故障的背後，是這些電梯已經跨入了「高齡」階段。小區最早的一批電梯於2003年開始使用，距今已經超過20年。（3月1日【法治日報】）
根據官方數據，至2023年4月全國執行15年以上的「高齡」電梯達73.68萬台。「高齡」電梯出現部件老化、磨損等安全隱患，以致故障頻發，如果長期「帶病工作」，將對居民的生命健康安全構成威脅。電梯「高齡」化，「體檢」須常態化，及時檢查及時排除隱患，才能確保電梯安全執行，讓小區居民上下無憂。
20世紀90年代以來，全國許多城市的高層住宅開始安裝電梯，電梯逐漸成為人們每天都要接觸的「交通工具」。然而，隨著時間推移，這些電梯執行至今儼然已「高齡」，在執行時狀況百出，嚴重影響居民的正常生活和出行安全。同時，對於「高齡」電梯，無論是維修還是更新，都面臨諸多難題，比如小區公共維修基金不足、產權人主體缺失等。而「高齡」電梯經常「帶病工作」，電梯失控墜落、電梯意外困人、電梯呼叫不應等現象頻繁發生，隨時都有可能體驗「驚魂一刻」，讓居民乘電梯出行時提心吊膽，嚴重影響居民的正常生活和居住安全。
有調查結論，中國電梯事故80%是維護保養不到位所致。目前中國尚沒有規定電梯強制報廢年限，「高齡」電梯能否繼續使用取決於其是否檢驗合格。而「高齡」電梯「帶病工作」現象，大都與電梯監管和維保等部門的不作為，有著直接的關系。一方面，特種裝置等監管部門在發現「高齡」電梯存在安全隱患後，往往下發一紙整改通知便了事，至於有沒有停運進行整改，則不管不問；另一方面，物業等部門並沒有加強日常的維保工作，或因為維修資金短缺，只要能維持「高齡」電梯上下執行就行了，等出現故障再來維修，管它有沒有安全隱患。殊不知，如此修修補補，「高齡」電梯長期「帶病工作」，一旦發生沖頂、急墜等重大安全事故，後果將不堪設想。
針對「高齡」電梯的病癥，必須對癥「治療」。其一，特種裝置等監管部門要認真履行職責，對存在安全隱患的「高齡」電梯在下發整改通知後，敦促電梯業主單位及時停運整改，重新檢測合格後方能使用，嚴禁電梯「帶病工作」；其二，負責管理和維保的物業等部門，要盡職盡責做好常態化的管理、維保和檢修，對存在安全隱患或突發故障的電梯，立即停止執行，並協助電梯生產廠商、特種裝置監管等單位，妥善做好整改、維修和驗收工作，徹底消除電梯執行安全隱患，保障居民的生命健康安全。其三，政府部門要充分利用好公共維修基金，最佳化、簡化審批手續，讓「高齡」電梯出現安全隱患需動用公共維修基金的，能盡快拿到錢來維修、更新，以解決資金短缺問題。此外，國家有必要出台電梯強制報廢制度，讓達到一定年限或存在嚴重安全隱患的「高齡」電梯停運「退休」。
電梯安全執行，事關民生大事。相關部門和單位一定要肩負起應有的責任，做好監督和維保等工作，堅決不放過小區每一部電梯的任何安全隱患，杜絕「高齡」電梯「帶病工作」，以保障廣大居民乘坐電梯的出行安全。
