大眾網記者 耿曉月 青島報道
「我平時都是坐825路換乘地鐵到市南區。過去，公交車在每個站點都要停靠；現在，如果站點沒有乘客上下車，車輛就直接過站，執行時間明顯縮短。」近日，家住青島西海岸新區維多利亞灣小區的逄女士開心地表示。
為給市民提供更加便捷的出行體驗，提升公交執行效率，青島真情巴士集團有限公司以主題教育為契機，自今年1月1日起，正式在825路試點執行「響應式停靠公交」營運模式，這也是青島市首條運用「微月台」理念實作智慧化響應的公交路線。
在825路的路線資訊牌上，詳細註明了該條路線為響應式停靠路線，候車乘客需要註意觀察進站車輛，提前招手示意。除此之外，資訊牌上還多了一個二維碼，用微信或支付寶掃碼進入「公交碼上知」小程式，可以即時檢視車輛位置。
據真情巴士資訊科技總工程師程鵬介紹，市民點選頁面中的「點選呼叫」字樣後，駕駛員車載機即可接收到「下一個站點有乘客等待，請註意停車」的語音資訊。
「我們將電子‘微月台’理念與響應式停靠公交相結合，在825路途經的雙向29處公交站點上實作‘一站一碼’，市民不僅可以線上上呼叫825路，還可以檢視當前站點其他路線的來車資訊，讓出行更加便捷。」程鵬說。
上車後，車前擋風玻璃、車窗、車內擋板及框架處，均可見響應式停靠公交的提示資訊，車內語音報站會提醒乘客「825路為響應式停靠路線，下車的乘客請提前按鈴」。到站前，司機會詢問下一站點是否有乘客下車。乘客若要下車，需提前按響下客門門柱車鈴或口頭告知駕駛員。
值得一提的是，為照顧特需乘客，車內的愛心座椅區域以及車廂後部都加裝了下車鈴，方便乘客就近使用，乘客不必起身按鈴，待車輛停穩後下車即可。若該站無上下車乘客，駕駛員可減速進站後不停車透過，大大提升了執行效率。
「透過對站點客流OD（交通出行量）分析，我們發現825路在不同時段、不同站點客流差異較大。以早高峰為例，客流出行方向一是從安子地鐵站到中海油，約占當車客流的70%；二是從維多利亞灣到安子地鐵站，約占當車客流的40%。早晚高峰客流占到全天客流的42%。此外，乘客中60%-70%為上班族，需要更為便捷和快速地出行，因此我們選擇在825路試點執行響應式停靠模式。經測算，響應式停靠服務在高峰時段單程執行效率提高約7%，平峰時段執行效率提高約9%，有效提高了乘客的出行效率。」真情巴士營運部部長徐博文說。
推廣「響應式停靠公交」營運模式更深層次的原因在於提升公交吸重力及城市通行效率，助力緩解城市擁堵。出行效率是影響群眾出行選擇的重要因素，近年來，隨著新區城市軌域快速成網、私人汽車加速普及，市民出行習慣發生改變。為提升公交吸重力，真情巴士以增進民生福祉為目標，線上網最佳化、執行提速、服務提升、智慧公交等方面持續發力，當前單車載客量為33人次，日均客運量31萬人次；2023年客流總量為1.04億人次，同比提升7%。
「前期，我們透過月台推廣以及線上線下宣傳等多種方式，提高乘客對‘響應式停靠公交’營運模式的知曉率。下一步，我們將總結試點經驗，逐步在其他路線推廣該營運模式，提升市民的公交出行效率，吸引更多市民選擇公交這種綠色出行方式，更好滿足群眾的美好出行需求。」徐博文表示。
