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盡管歐盟委員會稱，對自中國進口電動汽車加征關稅的提案已獲成員國必要支持，但在歐盟內部，依然存在不同的聲音。當地時間4日，歐洲多方強烈反對歐盟對華電動汽車加征關稅。
德國總理朔爾茨在投票前表示，德國反對歐盟對華電動汽車加征關稅。德國財政部長林德納4日也表示，歐盟委員會不應引發貿易戰。德國汽車工業協會主席穆勒表示，這是「遠離全球合作的又一步」。
匈牙利總理歐爾班、外交與對外經濟部長西雅爾「堅決反對」歐盟加征關稅的舉措，稱這將損害歐盟自身競爭力。
斯洛維尼亞經濟、旅遊和體育部長馬特亞日·汗反對加征關稅，呼籲與中國展開更多合作。
匈牙利：車企和消費者反對歐盟對華電動汽車加征關稅
在匈牙利，許多車企和消費者強烈反對歐盟對華電動汽車加征關稅。
匈牙利是目前歐洲電動汽車增長最快的國家之一，近年來，匈牙利政府積極出台一系列政策，鼓勵電動汽車產業的發展。席勒·馬克是當地一家汽車公司的市場部負責人，主要負責汽車的銷售。對於歐盟此次征稅之舉，馬特表達了企業經營者們的質疑和反對。
匈牙利某汽車公司市場部負責人 席勒·馬克：對我們來說，歐盟加征關稅很奇怪，我真的難以置信。這就是針對中國的，針對中國的電動汽車制造商。我認為這種情況下不會有任何好處，這是一種非常糟糕的處理事務的方式，因為這對雙方經濟的危害都非常大。
同樣對這一加征關稅的決議持反對態度的，還有不少普通匈牙利民眾。
匈牙利民眾：如果要加征關稅，車就會更貴，對消費者來說不友好，對消費者來說最好的就是能買到物美價廉的汽車。
席勒·馬克的祖父在上個世紀80年代建立了這家汽車公司，隨著中國電動汽車在匈牙利市場上的崛起，這家公司從今年一月開始銷售來自中國的電動汽車。
匈牙利某汽車公司市場部負責人 席勒·馬克：從今年一月開始銷售比亞迪汽車，非常成功，市場的需求量還是很大的，在電動汽車銷售市場，已經連續三個月銷量第一了。
匈牙利汽車經銷商協會主席蓋博指出，中國的電動汽車目前在歐洲市場非常受歡迎，許多歐盟國家不願意面對現實，以「反補貼」為名，濫用保護主義對中國電動汽車加征關稅，但此舉並不能有效解決歐盟電動汽車產業發展滯後的問題。
匈牙利汽車經銷商協會主席 蓋博：他們（歐盟）很害怕現在的情況，我們必須意識到是該做點什麽的時候了，僅僅是限制保護不是一個好的選擇，我們需要加大研發力度，需要加大對新技術的投資。
匈牙利汽車經銷商協會主席：濫用保護主義不利於歐盟發展電動汽車產業
近日，就歐盟對中國電動汽車加征關稅一事，總台記者對匈牙利汽車經銷商協會主席蓋博進行了專訪。蓋博表示，歐盟此舉是濫用保護主義，凸顯了其電動汽車產業的發展滯後。歐盟應該意識到，只有與中國進行協商和合作才是唯一出路。
匈牙利汽車經銷商協會主席 蓋博：歐盟無法想象，就在一些年前，汽車行業的環境就已經完全變了。所以它的第一反應就是汽車行業發生什麽了，我們需要時間，保護主義會保護我們。而這是不對的，從歷史的經驗來看，保護主義從來沒法拯救我們，到最後是由消費者決定要買什麽、能買什麽。
蓋博表示，歐洲曾經在傳統的燃油汽車領域處於世界領先地位，然而時代和環境都在變化，中國目前在電動汽車領域領先於歐洲國家，歐盟應該轉變思路，正視這種變化。蓋博說，中國的電動汽車在歐洲市場上非常受歡迎，而許多歐盟國家不願意面對現實，濫用保護主義的旗號對中國電動汽車加征關稅。此舉並不能有效解決歐盟電動汽車產業發展滯後的問題。
近年來，中國在匈牙利投資建廠，大力發展電動汽車產業，最後的結果是實作了兩國之間的雙贏。蓋博認為，對於歐盟而言，只有與中國進行協商和合作，才是唯一的出路。
匈牙利汽車經銷商協會主席 蓋博：只有雙方協商才是解決問題的方式。就我所知，歐盟也想和中國達成協定，為了未來的解決方案，我們需要合作。歐盟不想和中國打貿易戰，中國也不想同歐盟打貿易戰。這也就是為什麽，對我們來說唯一的出路就是協商、協商、再協商。
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