2024年11月25日上午，中國首艘大型MarkⅢ Flex薄膜式LNG船「AL SHELILA」在江南造船（集團）有限公司命名交付。
據該系列船總工藝師鞏鵬現場介紹，LNG運輸船與航空母艦、大型豪華郵輪共同被視為造船業三顆「皇冠上的明珠」，是一種極難建造又具有高附加值的船型。該船型最核心、最難建造的部份是液貨艙，要保證在零下163攝氏度的條件下儲存LNG。目前，全球薄膜型液貨艙主要分為兩種技術路徑，一種是NO96型，另一種是MARK Ⅲ型。此前國內自主建造的大型LNG船皆采用NO96型薄膜艙，大型Mark Ⅲ薄膜式LNG船的研發交付可以滿足國際船東多樣化的需求。
2024年11月25日上午，中國首艘大型MarkⅢ Flex薄膜式LNG船「AL SHELILA」在江南造船（集團）有限公司碼頭命名交付。
據了解，中國船舶集團旗下江南造船聯合中船貿易與阿布達比國家石油公司（簡稱ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（簡稱ADNOC L&S）在2022年先後簽訂了6艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合約，成為當時國內第一家承接MARK III薄膜式大型LNG運輸船的船廠。同時，該訂單也是中國在大型LNG船領域的第一個面向國際頭部油氣公司的訂單，開創了中國船廠在大型LNG船建造領域與國際油氣公司直接合作的先河。本次命名交付的便是該系列船的首制船，從開工到交船的實際建造周期僅19個月，提前2個月交付。
2024年11月25日上午，中國首艘大型MarkⅢ Flex薄膜式LNG船「AL SHELILA」在江南造船（集團）有限公司碼頭命名交付。
此次由江南造船自主研發設計的第一代17.5萬立方米MARK III Flex薄膜式LNG運輸船具有主流、可靠、節能環保等特點，綜合經濟效能指標達到國際先進水平。此外，本船滿足北大西洋40年和DNV PLUS符號的更高疲勞要求，安全可靠；配備江南自主研發的智慧船舶系統（JNIS），船舶能效水平高；本船的舒適性非常優異，居住艙室振動指標達到客船標準。另外，本船圍護系統安裝品質也得到了船東、船檢和GTT的一致好評：環氧樹脂條厚度C2/C3值占比＞85%；絕緣板平整度小於0.5mm, 遠小於GTT要求的1.5mm階差；SBTT數值優於國際主流水平。
欄目主編：張春海
文字編輯：蔣迪雯
本文作者：孟雨涵
