這進展不僅預示著西延高鐵建設步伐的加快,更彰顯了中國在高速鐵路建設領域的雄厚實力和堅定決心。
西延高鐵,作為包海高速鐵路通道的關鍵一環和陜西「米」字形高鐵網的重要組成部份,同時也是關中城市群城際鐵路網的重要構成,其戰略地位不言而喻。
該路線自西安東站起始,一路向北,途經西安市高陵區、閻良區,渭南市富平縣,銅川市耀州區、王益區、印台區、宜君縣,以及延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區,最終接入既有包西鐵路延安站, 沿途設港務區東站、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北 (既有) 、延安 (既有) 11座車站, 其中新建車站9座 。
這一路線不僅連線了陜西的重要城市,更將關中與陜北緊密地聯系在一起,為區域經濟的協同發展註入了強勁動力,將在2025年建成通車。
高陵站,作為西延高鐵上的新建中間站,其地理位置同樣優越。該站位於西安市高陵區張蔔街道張橋村,西臨京昆高速,南接G310國道,交通便捷。站房設計獨特,面寬100公尺,進深35.6公尺,采用線側下式布局,建築面積達5000平方米,其中鋼結構面積2690平方米。
站房以「秦風古韻,華彩高陵」為設計理念,屋面體現秦代四阿頂建築古樸雄渾的藝術品格。建築斜墻放腳,內側實體懸挑,彰顯渭北開放的門戶形象。
車站設計最高可聚集800人,設有旅客側式月台2座,並配備了一座8.0公尺寬的旅客跨線通道,充分滿足了小型鐵路客站的功能需求。
在施工技術方面,中鐵北京工程局集團充分發揮了其在高速鐵路建設領域的專業優勢和技術實力。針對高陵站地下結構的復雜性,施工團隊精心組織、科學施工,確保了每一道工序的精準無誤。特別是在混凝土澆築過程中,施工團隊嚴格把控品質,確保了混凝土的均勻性和密實度,為地上主體結構的施工奠定了堅實基礎。
西延高鐵的建成營運,將對區域經濟發展產生深遠影響。一方面,它將極大地縮短西安至延安的列車執行時間,最快僅需1小時左右,為兩地人員往來和物資交流提供了極大便利。另一方面,西延高鐵的開通將深入推進西部大開發戰略的實施,助力革命老區鄉村振興,加快構建包海高速鐵路通道,進一步完善和最佳化國家高速鐵路網路布局。同時,這一計畫的實施也將提升陜西省的區位優勢和全國鐵路網樞紐地位,為陜西乃至西北地方的經濟社會發展註入新的活力。
展望未來,隨著西延高鐵建設的不斷深入,我們期待著這條高速鐵路能夠早日投入營運,為沿線人民群眾帶來更加便捷、高效的出行體驗。同時,我們也相信,在國家和地方政府的共同努力下,陜西的高鐵網路將不斷完善,為區域經濟的持續健康發展提供有力支撐。