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（央視財經【天下財經】）
當地時間周三，大眾汽車集團表示，由於歐洲市場需求疲軟，可能需要一年甚至兩年的時間來扭轉局面。此外，沃爾沃汽車表示，要放棄到2030年實作全電動化的目標。
CNBC 蔣鈺
：近期大眾汽車集團考慮關閉德國本土工廠一事，引發了包括工會以及政界人士的抵制。但是當地時間周三，大眾集團在其總部舉行的員工會議上仍然表示，包括裁員等調整規模的措施是必要的。
大眾汽車集團財務長強調了當前歐洲汽車市場面臨需求疲軟的挑戰，表示大眾集團可能需要一年甚至兩年的時間來扭轉局面，調整規模，以適應歐洲地區銷量下滑的情況。
不僅是大眾汽車，所有汽車品牌在歐洲的銷售情況都較2019年前的水平有明顯下滑。
需求疲軟的沖擊下，當地時間周二，沃爾沃汽車還表示，要放棄到2030年實作全電動化的目標。根據修訂後的目標，沃爾沃計劃，到2030年全球銷量的90%至100%為純電動汽車和插電式混合動力電動汽車。
近來，包括梅賽德斯-奔馳、大眾、福特、通用等多家歐美汽車制造商都調整了電動汽車轉型策略。而關於轉變目標的原因，沃爾沃稱，面臨的挑戰包括充電基礎設施的推出速度慢於預期，以及其他市場條件的變化，包括部份地區政府取消了激勵措施，以及近期各個市場對電動汽車征收關稅引發了額外的不確定性。訊息發出後，隔夜大眾和沃爾沃的股價都出現下跌，大眾集團下挫1.25%，沃爾沃下跌了大約5.88%。
全球範圍內，電動汽車的銷售增長放緩主要是由於缺乏價格實惠的車型，電動汽車的價格相比傳統燃油車高出大約20%至30%。而在歐洲，隨著包括德國、挪威、荷蘭等國家逐步取消或者減少了電動汽車補貼，電動汽車的銷售增速下滑尤其嚴重。
分析指出，當前歐洲的汽車制造商面臨多方挑戰，一是勞動力和能源成本高昂。其中，德國的勞動力成本是歐洲最高的。根據德國汽車工業協會的數據，去年德國汽車工人的時薪約為62歐元（相當於人民幣大約489元），而捷克工人的時薪為23歐元，西班牙工人為29歐元。此外，此前俄烏沖突也對歐洲的能源結構造成了一定影響。
另一方面，歐洲汽車還面臨來自亞洲車企的競爭，亞洲車企成本相對更低。德國智庫IFO研究所的最新數據顯示，在嚴峻的市場背景下，德國汽車行業8月份的景氣指數在負值區域進一步下滑，由7月份的-18.5下滑至8月份的-24.7。
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編輯：李聰
