本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報道
隨著新能源汽車快速發展，中國的汽車產業取得了令人矚目的成就，成為了全球最大的汽車產銷市場。而為了擴大市場份額，中國汽車企業也開始拓展海外市場，比亞迪就是其中之一。
7月4日，比亞迪泰國工廠竣工。記者了解到，比亞迪泰國工廠從開工到投產歷時僅16個月，年產能約15萬輛，包含整車四大工藝和零部件工廠，展現了中國汽車工業的速度與實力。此外，比亞迪第800萬輛新能源汽車海豚同時下線，使比亞迪成為全球首家達成這一裏程碑的車企。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪布局泰國市場僅兩年時間，便迅速贏得泰國市場的認可，已累計十八個月獲得泰國純電動車銷量冠軍，如今在泰國每賣出三輛純電動車，就有一台是比亞迪。未來，比亞迪將在泰國推出更多純電動車型，並引入插混車型，把泰國一流的汽車制造能力與比亞迪領先的新能源技術結合起來，助力泰國汽車產業鏈轉型升級。
持續推動全球化發展
2022年8月，比亞迪進入了泰國市場，在售車型包括Atto 3（元 Plus）、海豚、海豹。其中純電SUV Atto 3最暢銷，2023年銷量接近2萬輛。而根據市場研究公司Marketline最新數據，比亞迪5月份在泰國市場共賣出1958輛新車，月排名環比上升至第五位，市占率提高3.09%。
隨著銷量的不斷提升，實作本土化生產已經是比亞迪必須要做的事情。【華夏時報】記者了解到，泰國工廠是比亞迪全資投建的第一個海外乘用車工廠，於2022年9月8日與WHA偉華集團大眾有限公司簽約。
目前，該工廠采用多種車型柔性生產方案，已投產有海豚車型，今後還計劃陸續投產ATTO 3、宋PLUS DM-i等，滿足在地化市場需求。「我們大概的規劃是3個月一款新車，我會在泰國呆2到3年，直到生產穩定再回國內。」一位車間員工對記者表示。
在業內看來，比亞迪之所以在泰國建廠，與當地政策有分不開的關系。根據泰國此前出台的「3030」政策，其在2030年電動車產量將達到汽車總產量的30%。在此背景下，泰國政府也出台了多個面向電動車的扶持政策。
據了解，2024年—2025年，泰國針對進口成品電動汽車的關稅將降低至不超過40%；對價格不超過700萬泰銖的電動汽車，消費稅稅率從8%降至2%。同時，在泰國建有生產基地的車企可申請補貼，這也給了企業在泰國建廠的動力。
在企業稅收方面，若企業生產純電動車且投資額不低於50億泰銖（折合人民幣約10.38億元），包括給予享有100%外資控股、可獲得永久所有權地契、免征最高8年的企業所得稅等，投資研發還可獲得額外優惠權益。
泰國工業部部長萍帕拉·威猜昆表示，比亞迪是全球頂尖的汽車制造商，也是中國新能源汽車行業的領軍企業，來到泰國投資並帶來了擁有先進生產技術的汽車，將推動泰國乃至東協的新能源汽車產業發展。
「在泰國建廠不僅可以搶占泰國的電動車市場，還可以進入周邊地區。」汽車行業觀察員趙永琪有著同樣的看法，泰國是東南亞地區的中心地帶，能夠在泰國立足，可以借助其地理優勢，進一步向馬來西亞、印尼、越南等東協地區擴充套件。
除了建立工廠，比亞迪也在不斷擴大銷售網點。據了解，Rever Automotive是比亞迪在泰國的獨家經銷商，自2022年底引進比亞迪電動汽車以來，目前已經擁有約100個銷售網點。根據Rever Automotive規劃，2025年底前，還要增加200個經銷網點，並將比亞迪的商用車和乘用車的產品線擴充套件到多個細分市場。
趙永琪對【華夏時報】記者表示：「比亞迪在泰國的擴張，也體現出了其全球化的發展，這也讓比亞迪能夠從容應對國內汽車市場內卷的環境。」
在不斷發展的情況下，機構也給予比亞迪買入評級。其中，國元證券的研報預測，到2024年，比亞迪將迎來海外投產的高峰時期。疊加公司近兩年將交付使用8艘大型汽車運輸船，公司出海迎來高速發展階段。
不斷提升產品力
不僅是在泰國布局，目前比亞迪新能源汽車已經遍及全球88個國家和地區，400多個城市。包括巴西、烏茲別克等國家。2023年，比亞迪乘用車出口銷量24.3萬輛，同比增長337%。今年上半年，比亞迪新能源乘用車銷量160.7萬輛，同比增長28.8%。其中海外銷量超20.3萬輛，同比增長173.8%。
在業內看來，比亞迪之所以能夠在海外市場受到歡迎，與其不斷增強的產品力有關。2023年，比亞迪持續加碼研發，研發費用達395.75億元，同比增幅112.15%。同期，比亞迪研發人員超過10萬人，同比增長近50%。
高強度的研發投入，使比亞迪擁有了刀片電池、e平台3.0、易四方、雲輦、DMO平台等技術。這也讓比亞迪在內卷的市場中，有著比拼的資本。在2024年2月份，比亞迪推出了榮耀版車型，使汽車行業進入了「電比油低」的新時代。
這意味著，比亞迪的規模化效應和全產業鏈優勢開始形成強大的合力。透過整合上下遊資源，比亞迪實作了從原材料采購、零部件生產到整車制造的全面把控，降低了生產成本，提高了生產效率。
「比亞迪之所以能夠有現在的成就，離不開其全產業鏈的布局，這種涵蓋電機、電池、電控等核心零部件的全產業鏈布局，不僅使比亞迪可以更好地掌控產品品質和成本，也使其市場競爭力有了大幅提升。」汽車分析師王坤表示。
在技術的推動下，比亞迪產銷量也得到了突破，從2021年5月第100萬輛新能源汽車下線開始，比亞迪一直都在實作跨越式發展，2022年11月第300萬輛新能汽車下線，2023年8月第500萬輛下線，同年11月第600萬輛下線，2024年3月第700萬輛下線，再到7月的第800萬輛下線。同時，根據最新數據顯示，今年6月比亞迪新能源汽車銷量達到34.17萬輛，同比增長35%。今年上半年的累計銷量達161.30萬輛，同比增長28.46%。以上的產銷數據都在說明，比亞迪受到了全球消費者的認可。
「隨著以比亞迪為代表的中國企業不斷突破，不僅持續推動了全球新能源汽車市場的發展，也讓世界看到了中國品牌的崛起速度。」趙永琪表示。
責任編輯：李延安 主編：於建平
