當地時間12月6日，土耳其第一大城市伊斯坦堡「蘇里耶至基廖斯」高速公路隧道動工。來自中國的「中鐵1294號」土壓平衡盾構機承擔了該隧道最復雜、最關鍵路段的掘進任務，這是目前中國出口海外最大直徑土壓平衡盾構機，而這一計畫也是共建「一帶一路」倡議下中土合作的重要實踐。來，總台記者帶你走進現場！
02:39
在土耳其交通與基礎設施部長烏拉爾奧盧的見證下，伊斯坦堡「蘇里耶至基廖斯」高速公路隧道正式動工。這是土耳其第一大城市當前最重要的公路建設計畫之一。
總台記者 陳慧慧：
伊斯坦堡長期面臨交通擁堵問題，這條新高速公路建成後，北部居民前往馬斯拉克等商業中心的時間，將由原來的35分鐘縮短至5分鐘。而這不僅讓市民出行更加便利，還有望推動區域經濟。
隧道全長約7公裏，為雙洞單線結構，結合傳統鉆爆法與盾構法施工。「中鐵1294號」盾構機將承擔其中約4公裏的掘進任務，這也是整個隧道最關鍵、也最復雜的路段。
中鐵裝備德國公司歐洲區技術經理 王建偉：
山體很深，最深的地方是172公尺，可能會有5公斤以上的水壓，這樣的話會有湧水進來。我們的盾構機會在這些高水壓的地段、高山體的地段很平緩地把渣排出去，而不讓工人面臨任何的危險。
總台記者 陳慧慧：
這台盾構機整機刀盤直徑長達13.65公尺，是目前中國出口海外的最大直徑土壓平衡盾構機，總重量約2850噸，並搭載了連續掘進等多項先進技術。
「蘇里耶至基廖斯」高速公路計畫副經理 思南·阿炅：
中國盾構機技術先進，無論是主驅動還是備用材料，可靠性都很高，遇到任何問題都能快速解決，為計畫的順利推進提供了有力保障。這也是為什麽我們選擇這台機器的原因，目前我們的目標是每天掘進速度保持在13公尺左右。
「中鐵1294號」盾構機今年4月初運抵土耳其，9月中旬開始組裝，組裝過程歷時75天。正式開挖後，預計最快一年就能完成隧道的全部掘進任務。盾構機素有「地下航母」之稱，是衡量一個國家制造業水平的重要標誌。目前全球每10台盾構機中就有7台來自中國。此次「中鐵1294號」盾構機亮相土耳其，不僅提升了當地交通建設水平，也成為中土友好合作的又一亮點，是中國制造與共建「一帶一路」倡議在全球舞台上的生動實踐。（總台記者 陳慧慧）
