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8月31日，貴南高鐵迎來了開通一周年。這條北起貴陽，南至南寧的高速鐵路，不僅是中國西南地區交通網路中的重要一環，更是為黔桂兩地民眾提供了更加安全、綠色、高效、舒適的出行方式。
一路向南，貴南高鐵載著期盼穿山越嶺。貴南高鐵以其卓越的營運表現，極大地促進了沿線地區的經濟社會發展，進一步完善了區域交通格局，貴南高鐵與成貴、貴廣、滬昆等多條高鐵路線接駁，有力服務國家「一帶一路」倡議、為西部出海提供新通道，讓奔騰的火車頭帶來的人流、物流快速轉換為發展的洪流。
昔日，山路漫長，望斷天涯，盼相逢。
今朝，高鐵飛馳，彈指揮間，一日還。
貴南高鐵作為貴州省首條設計時速達350公裏的高速鐵路，一年來成都局集團公司貴陽機務段著力從機型運用、風險研判、應急處置、教育培訓、安全管理等方面，持續提升各類動車組安全運用管理水平，截至2024年8月30日，實作安全開行24466趟的優異成績。
在貴南高鐵開通前夕，該段提前從全段動車組司機隊伍中，精挑細選了20名精兵強將，組建動車運用車間貴南車隊，專門參與貴南高鐵開通工作，讓年輕人挑大梁，提前備戰。高品質完成了聯調聯試和試執行工作,完善各項管理制度6個，研判安全風險10處，累計覆蓋安全操縱項點25個，制定【貴南高鐵動車組操控提示圖】【貴南高鐵動車組操縱示意圖】【貴南高鐵動車組風險提示卡】等內容，全力確保列車執行安全。
「高鐵列車駕駛中速度更快、標準更高、要求更嚴。」這是貴南高鐵帶給貴陽機務段司機祁慶森最直觀的感受。已有11年駕齡的他，曾開過貴廣線、滬昆線、成貴線的高鐵路線。面對目前全省最快的高鐵，祁慶森既興奮又緊張。他說，從貴陽駛往荔波方向，進站前有15.3公裏下坡路段，直線落差在400公尺左右，要讓列車平穩進入月台，對駕駛技能有較高要求。
陸錦勝，貴南高鐵開通營運先發動車組司機，出生於貴州省都勻市的一個布依族村寨——明英高寨。一年來，他掌握了不同動車組列車的操控技術。「能把高鐵開進我的家鄉明英高寨，十分幸運。最讓我難忘的是試驗時需要逐級提速至385公裏/小時加以驗證。試驗那天，我和同事們一起看速度表，看路線，一起看操縱方式，350、360、370、380，最後，螢幕上跳出了385km/h。」回憶起試驗期間的場景，陸錦勝仍記憶猶新，心潮澎湃。
一年來，貴南高鐵從「走得了」到「走得好」，貴陽機務段積極深化運輸提質工程，因地制宜打造「貼地飛行師」復興號黨內品牌，以350km/h新速度、新標桿、新操縱法為核心指標，提煉了「安全一事不出、正點一秒不晚、對標一厘不差、平穩一絲不晃」的「四個一」品牌作業理念，確保動車組列車安全穩定執行。
黨內品牌骨幹成員粟良濤熟練掌握13種動車組車型的操縱運用，在安全運輸的主戰場上，他始終堅守作業標準，2023年共計安全行車621趟，處置非正常行車32次，實作全年零違章。他善於思考總結，多次參與作業標準修訂驗證，配合編制3條路線的非正常處置提示卡、應知應會手冊等，有力地夯實了安全基礎，讓沿線旅客出行體驗更美好。2024年粟良濤被集團公司評選為黨內安全之星。
令狐建軍，貴陽機務段動車運用車間主任。「我們始終秉承‘開車想著坐車人’理念，堅決以最高標準打造品牌，平穩操縱，為旅客持續創造良好的乘坐體驗。」
一年來，貴陽機務段加強動車司機隊伍建設，始終把忠誠意識、責任意識、奉獻意識、自律意識教育納入其中，堅持把「精神抖擻、專心致誌、一絲不茍、精益求精」作為動車司機的目標和追求，隨著營運規模的不斷擴大，該段動車運用車間貴南車隊結構實作了質的飛躍。
司機隊伍從最初的17人迅速擴充至72人，並配備了8名管理人員。2023年11月24日，滬昆西、安六客專成功合並至貴南車隊管理，這一重大調整不僅最佳化了資源配置，實作了交路的集中管理與高效排程。此外，車隊還成立了由17人組成的教學指導組專門負責跨線交路、車間熱備等關鍵任務，有效提升了整體勞動效率和應急處置能力。由該車隊向車間應急資訊台輸送的7名動車司機中，有4人更是脫穎而出，成長為指導司機，成為車隊的中堅力量。隊伍的壯大、素質培養的提升為高鐵的安全、高效執行提供了堅實的人才保障。
高鐵繪就美好願景，山鄉百姓笑逐顏開。貴南高鐵一頭連著全國重要高鐵樞紐貴陽，一頭連著世界自然遺產地荔波。它的開通意味著一條快速黃金旅遊通道在貴州南部誕生。
貴南高鐵開通一周年，不僅見證了西南地區的快速發展和巨大變化，更拉近了人們心與心之間的距離。未來，貴南高鐵將繼續奔騰向前，更好服務黔桂兩省高品質發展。
貴州日報天眼新聞記者 劉力維
編輯 牟紹莉
二審 劉力維
三審 王淑宜
