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大眾網記者 劉泓君 日照報道
變廢為寶——鋼渣鋪就「綠色」路
一粒粒固廢鋼渣如何「變廢為寶」？曾經令人「頭痛」的瀝青路面翻修所產生的大量廢料怎樣進行再利用？走進山東交工建設集團有限公司試驗室，一項項與「綠色」相關的試驗正在火熱進行中。
「近年來，針對鋼渣資源豐富但路用利用率較低的難題，我們采用了創新工藝技術和裝備處理鋼渣材料，透過研究高效能鋼渣抗滑磨耗層材料設計方法，實作了固廢鋼渣資源化高附加值再生利用。目前，固廢鋼渣在路面建設材料中的占比可達80%左右。」山東交工建設集團有限公司檢測中心高級工程師安平告訴記者。
科技賦能，變廢為寶。
固廢鋼渣資源化高附加值再生利用、鋸泥高附加值利用、高摻量瀝青熱再生技術……近年來，山東交工建設集團有限公司試驗室透過創新驅動，聚焦低碳環保公路建設和養護，開展大宗固廢材料迴圈利用、新型節能環保拌和、耐久橋面鋪裝等技術攻關和整合創新，在公路新材料、新技術、新工藝的「安全、耐久、節能、環保」等領域進行攻關，取得多項科技成果，一批具有國際、國內領先水平的科技成果和新材料已在高速公路、國省幹線及橋梁工程等省內重點工程和地方道路建設中被推廣套用。
「綠色」，成為山東交工建設集團有限公司高品質發展的底色。
創新引領——推動「無廢城市」建設
走進固廢加工利用車間，鋼渣、銑刨料、鋸泥等固廢材料經過一系列加工處理和科學轉化，「變身」新型建材。
「結合日照當地資源環境優勢及‘無廢城市’發展戰略，我們可就近消化吸納當地固廢資源，透過科學研究、創新轉化，生產的新型建材可被廣泛套用於交通道路、市政建設及各建材領域，創造良好的經濟效益和社會效益。」在瀝青混合料室，高級工程師劉卓雨表示。
「譬如針對瀝青路面翻修產生的大量瀝青混合料，我們透過對舊瀝青混凝土路面進行翻挖、破碎、篩分，再與新集料、新瀝青重新混合，重新鋪築成路面面層。」
創新，是企業發展的「最核心動能」。
鋼渣瀝青混合料技術的創新，實作了鋼渣資源化高附加值利用，對國省幹線公路提質升級和交通強國建設具有重要引領示範作用。
該項成果首次套用於多載交通疏港道路，後逐步推廣到日蘭高速、嵐羅高速、S313省道、疏港高速等國省幹線工程計畫，在延長道路使用壽命的同時，也解決了瀝青路面翻修所產生大量廢料再生利用問題，同時減少了對環境的汙染、降低了石料資源的開采。
如今，綠色高速公路鋼渣瀝青混合料路面建設試點計畫已成功入選第一批交通強國山東示範區試點。
「碳」路前行——激發綠色發展澎湃動能
「針對不同的地域，需要結合道路的交通量、溫度和濕度等路域特點進行不同的路面設計，再根據實際情況進行技術調整。我們前後大概經過半年的試驗，2019年，鋼渣瀝青路面技術首先套用於路面抗滑磨耗層，後逐漸在高速公路、國省幹線中得到套用。」安平說。
近年來，山東交工建設集團有限公司堅持以科技為先導，遵循創新、創效理念，強化技術攻關，在一項項創新試驗中提高資源利用率，研究推出一批有經濟和社會效益及推廣價值的創新成果，引領工程建設「綠色化」發展。
「透過固廢材料套用技術，我們解決了相關廢料對環境的汙染問題，減少了石料資源的開采，實作了固廢材料資源化、高附加值再生利用，以及經濟、社會和環境三個效益的和諧統一。」試驗工程師秦泗龍告訴記者。
「未來，我們將圍繞雙碳戰略，爭取實作大宗固廢材料的規模化和資源化套用，建設可復制、可推廣的套用體系。」
城市向「綠」而生，生活向「美」而行。
以「綠」起筆，在路面建設綠色化、低碳化的征途中，山東交工建設集團有限公司進一步開拓綠色發展新賽道，積極踐行新質生產力，開啟「碳」路高品質發展的綠色轉型新格局。
