日前，根據多方面的訊息稱，中國海軍第二艘國產航母福建艦，已經從江南造船廠出港，駛出長江口進行第五次海試，這也是福建艦時隔2個多月再次開展海試工作，上一次海試時間是在2024年9月3日。對於此次海試，大眾非常關註的依舊是福建艦能否進行海上彈射試驗，在第四次海試時就已經有網友推測，可能會進行彈射試驗，但返回港口後，根據飛行甲板的痕跡來看，福建艦依舊沒有進行彈射測試工作。
福建艦第五次出海
那麽第五次海試，福建艦又能否進行海上彈射試驗任務呢？從公開的畫面來看，此次福建艦出海海試，其飛行甲板上攜帶了空警600和殲35模型，並沒有攜帶實機進行海試。由此我們認為，福建艦此次海試依舊還是以綜合性的系統測試為主，還不會進行彈射試驗工作。同時，福建艦雖然已經進入到第五次海試，但整個海試任務才進行到了一半左右，後面還有諸多的測試工作需要進行。
例如中國首艘航母遼寧艦，從2011年8月10日首航出海進行航行試驗，到2012年9月25日交付海軍序列，前後一共歷時一年一個多月，期間進行了10次海試。首艘國產航母則於2018年5月13日開展首次海試，到2019年12月17日交付海軍序列，前後一共歷時一年七個多月時間，期間進行了九次海試。所以，從前兩艘航母的海試來看，其海試時間都在一年以上，海試次數分別為9次和10次。
山東艦
而福建艦作為中國海軍的全新一代航空母艦，它不僅噸位更大，技術更先進，整個系統也更為復雜，特別是電磁彈射器的運用，使得它的研制難度和測試任務更重。預計整個海試過程需要比前兩艘航母花更長的時間，特別是電磁彈射器的測試是一個極其復雜的計畫，需要進行反復而密集的測試，僅測試次數就需要進行上千次，並對測試時發現的問題進行改進，確保艦載機上艦以後能夠順利的彈射，還需要將故障率降低到最低，保障艦載機的出動效率。
甘迺迪號
就拿美國的「福特」級航母二號艦「甘迺迪」號來說，該航母於2019年12月16日下水，下水時間比福建艦提前了兩年半，但時至今日依舊沒有服役，根據美國國防部釋出的訊息顯示，這艘航母預計要到2025年才能服役。以此進行計算，這艘航母從下水到服役，前後花費了5年多時間。之所以工期如此之長，究其原因就是電磁彈射器技術不成熟。
電磁彈射器結構圖
根據早些年美國國防部提供給國會的報告書中提及，福特級航母運用的電磁彈射器在測試中，進行1967次的彈射試驗，發生201次的責任故障，每彈射240架次的飛機就會發生一次嚴重故障，超過原本預期標準的5倍。這樣的故障頻率意味著，福特級航母在極限彈射的作戰過程中，大概每兩天就需要對彈射器進行一次大修。為了解決這個問題，美國不得不對電磁彈射器進行最佳化，導致福特級航母的工期一再延後，已至少超出預期2年。
電磁彈射器測試
盡管中國在電磁彈射器的技術路徑上與美國有所不同，並在地面進行了數年的測試，其穩定性和可靠性已得到了保障。但作為一個復雜的系統，加上在航母上運用，使用環境與地面截然不同。還要確保萬無一失，整個測試過程也將充滿挑戰。同時，為了保障艦載機的彈射安全，在上實機進行彈射前，福建艦的彈射器還需要在港口或者海面上進行彈射小車的測試工作，其彈射架次將達到上千次之多，經過測試後才能彈射艦載機。
福建艦進行相關測試
但從目前已知的資訊來看，福建艦在下水之後僅有一次彈射測試的畫面被拍攝到，還未進行密集的彈射小車測試工作。這意味著，福建艦在本次海試中還不會進行艦載機的彈射試驗任務。就連沒有采用彈射器的山東艦，也是在2019年5月25日的第六次海試期間才進行起降試驗的。
而美國的「福特」號航母則是在2017年7月22日正式服役後，才於同年的7月28日完成了首次艦載機起降測試，艦載機的彈射試驗是在福特號航母服役後才進行的。當然，中國在航母的測試流程上與美國不同，艦載機的首次彈射可能會在服役前進行。所以，就從目前的進度上來看，福建艦預計還需要相當長一段時間才會彈射艦載機。至少我們要看到進行彈射小車的密集彈射試驗之後，才能對福建艦何時彈射艦載機下定論。不過從海試進度來看，預計不會等太久了。
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（潛望者2024年11月21日著，未經授權請勿轉載，抄襲必究！）
