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華夏時報記者 張智 北京報道
11月15日10時20分，在長長的汽笛聲中，X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）緩緩駛出，至此，中歐班列開行正式突破10萬列。
10萬列中歐班列的背後，是貨值超4200億美元、超1100萬標箱貨物的跨境運輸。
中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）貨運部負責人對【華夏時報】記者介紹，2013年，在共建「一帶一路」的倡議下，中歐班列應運而生、逐步發展壯大。2016年，中歐班列實作統一品牌，迎來了規範開行、快速發展新階段。從2016年統一品牌至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍。
當前，中歐班列堅持共商共建共享原則，強化國內國際協調合作，加快構建中歐班列高效運輸體系、多元通道體系、創新發展體系、安全保障體系，持續提升中歐班列執行品質和效率，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，為服務高品質共建「一帶一路」、助推中國高水平對外開放註入了新動能。
境內外通道網路日益完善
近年來，中歐班列便利快捷、安全穩定、綠色經濟的優勢不斷鞏固，成為廣受歡迎的國際公共產品，開行數量保持強勁增長態勢。
「2017年，在國鐵集團倡導和推動下，先後成立國內中歐班列運輸協調委員會和七國鐵路中歐班列運輸聯合工作群組兩個協調機制，已經打造成為境內、境外各方共商共建共享的中歐班列發展合作平台，在提高運輸效率、降低物流成本、保障運輸安全等方面發揮了重要作用，有力推動了國際鐵路運輸規則‘軟聯通’，中歐班列市場競爭力顯著增強。」上述負責人表示。
從數據來看，開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的6個月。今年3月以來已連續8個月單月開行數量超過1600列。目前，中歐班列回程、去程比例超過84%，實作每周「去7回6」，雙向開行基本均衡。
這背後，是通道網路的不斷擴充，由單一路線變成「一張網」。國際方面，中歐班列不僅連通了中國與西歐及沿線國家，在東方，透過海鐵聯運、中老鐵路等連通了南韓、日本等東亞國家，越南、泰國等東南亞國家；在西方，透過波羅的海、黑海、地中海海鐵聯運，萊因河鐵水聯運等方式聯通了英國、北歐各國以及羅馬尼亞、義大利等黑海、地中海沿岸各國。
目前中歐班列已通達歐洲25個國家227個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，服務網路基本覆蓋亞歐大陸全境。
特別是今年7月1日鋪畫的「每日一班」跨裡海中歐班列圖定路線，「暢通高效、多向延伸、海陸互聯」的中歐班列境外通道網路格局日趨完善。
國內方面，先後實施了集二鐵路賁紅至二連浩特段擴能改造、蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線以及濱綏鐵路綏芬河至國境線、佳木斯至同江鐵路等一批鐵路通道補短板計畫，推進鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊中歐班列集結中心示範工程建設，為中歐班列高品質開行提供了基礎設施保障。
目前鐵路部門在國內已鋪畫時速120公裏圖定中歐班列執行線93條，聯通中國境內125個城市。
口岸方面，實施了阿拉山口、霍爾果斯、滿洲裏、二連等一批口岸站擴能改造計畫，提升口岸接發車和列車編組效能，今年9月底阿拉山口站新建綜合查驗場投用後，阿拉山口站準軌、寬軌接運能力分別提升15%和30%，經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲裏、綏芬河、同江北六大口岸進出境中歐班列數量保持穩步增長態勢。研發投用的95306數位口岸系統，疊加鐵路快速通關業務模式，口岸通關效率和便利化水平大幅提升。
拉動內陸城市經濟快速增長
一個亮點是，中歐班列運輸的貨物品類大幅增長，目前已增至53大類5萬余種，特別是高科技、高附加值貨品占比逐年提升。
海關數據顯示，透過二連浩特鐵路口岸出口的中歐班列貨品中，汽車、機械、手機電腦等高附加值商品占比已達40%以上。中歐班列年運輸貨值由2016年80億美元增長到2023年的567億美元，今年以來運輸貨值已達580億美元。
不僅如此，一方面，中歐班列的快速發展，搭建了沿線經貿合作新平台，推動相關國家和地區更好融入開放型世界經濟，極大增進了沿線民生福祉。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業落戶，創造了2萬多個就業機會。
另一方面，也有力帶動了中國內陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發展成為對外開放新高地。
內陸城市贛州，自中歐班列開行後，其國際陸港「帶貨」能力顯著增強，推動贛州市南康區家具產業集群迅猛發展，年產值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元。
內蒙古最大的中歐班列集散中心烏蘭察布，累計開行中歐班列路線22條，促進了進出口貨物在內蒙古自治區內物流落地、貿易落地、產業落地，成為烏蘭察布經濟增長的新引擎。
中歐班列讓更多電子產品、家電、新能源汽車等「中國制造」以更快速度、更優價格到達歐洲，讓歐洲消費者得到了更多實惠，同時為歐洲生產商和貿易商進入中國市場開辟了貿易新通道。
從濟南、青島等地開出的中歐班列為海爾、海信、山東重工等重點企業開展對外貿易提供了重要支撐，先後服務進出口企業2萬余家，發送貨物超84萬標箱，進出口貨值超1000億元。
值得註意的是，2022年10月起，鐵路部門創新開行了境內外全程時刻表中歐班列，並根據市場需求逐步擴大開行範圍，目前每周穩定開行17列，包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲、波蘭華沙等路線，按照境內外全程「客車化」組織，運輸時效有了穩定預期，受到客戶青睞，吸引了大量高附加值貨源，平均每櫃貨值較普通中歐班列提升41%。
不僅如此，還成立了中歐班列客服中心，上線中歐班列入口網站，構建需求提報、合約簽訂、提箱還箱、報關報檢等「一站式」綜合服務平台，采用全天候和多語種，為全球客戶提供境內外全程保險、貨物資訊追蹤、電子施封鎖、物聯網貨櫃等特色服務，不斷滿足客戶需求。網站上線營運一年來，累計存取量突破1888萬次，日均存取量超5.2萬次，最高峰日存取量達22萬次
上述負責人對本報記者表示，國鐵集團將持續貫徹落實高品質共建「一帶一路」八項行動，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，推動中歐班列朝著更高品質、更好效益、更加安全的方向發展，為促進中國外貿發展、服務高水平對外開放提供有力運輸服務保障。
責任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳
