圖片說明： 秘魯漁民站在蘆葦船上「沖浪」。
本報特約記者 張笑竹
在秘魯西北部沿海地區萬查科，「騎著」蘆葦船乘風破浪出海捕魚的秘魯漁民是當地一道獨特的風景。頭部尖尖高高翹起的蘆葦船，已在當地存在了數千年，它們現在依然活躍在普通漁民的日常生產活動中，可謂「活著的歷史」。
漫步萬查科海灘，最引人註目的就是岸邊成排豎立的蘆葦船。這些船倚靠在簡易的木架上，仿佛一排威武的金甲戰士。據當地漁民介紹，蘆葦船因為材質和構造上的特性，比普通木船更適合作為當地人的出海工具。
在海上，風平浪靜的時候，漁民會悠閑地坐著，兩腿攤開放在蘆葦船兩側。風高浪急時，漁民就會雙腿雙腳用力夾緊船體，呈類似騎馬的姿態。這種蘆葦船在當地也被稱為「小馬」，所以當地人「騎船」出海的說法很形象。
有意思的是，當地漁民出海時手裏拿的並非船槳，而是約兩米長的從中間剖開的竹竿，像我們熟悉的扁擔。
漁民們一般天還沒亮就三五成群地出海了，他們每人騎一艘小船，沖出近海的風浪區去捕魚，手中舉著長竹竿，時而用其劃水前進，時而用其在風浪中保持平衡。有的時候風浪太大，漁民還會由騎姿轉換為站姿，在船上隨風浪靈活調整身體角度，像是沖浪選手。
到達捕魚目的地後，漁民們有序地忙碌起來，用漁網、捕蝦簍等盡可能多地「收割」海洋的慷慨饋贈，將漁獲放在蘆葦船後半截的空艙中，滿載而歸。漁民們再次沖浪回到海邊時，守候在海灘上的家人、夥伴會跳入水中，合力將船拖上岸。
制作蘆葦船用的是當地特產的蘆葦，其截面是三角形的，捆紮起來非常密實，幾乎不透水。
制作蘆葦船是個需要細心的過程，首先要挑選收割大片數米高的鮮蘆葦，將其徹底晾幹。然後把長短不一的蘆葦按照需要截整齊，再用繩子緊密地捆紮起來。
蘆葦船一般四五米長，近一米寬，尾部有空艙，大概40多公斤重，而其負載能近100公斤。
所有蘆葦的尖端都是天然密封的，只有其切口處會進水，所以蘆葦船要豎起來才能排水晾幹。吸飽水的蘆葦船自身重量會翻番，浮力大減，要晾幹後才能再次出海。因此當地每位漁民都需要兩三艘蘆葦船輪番使用。
因為風浪以及沙石的磨損，一艘蘆葦船通常只有幾個月的壽命，所以當地漁民對蘆葦的需求量很大。而這種「三角形」蘆葦長成能造船的長度需要將近一年的時間。
隨著秘魯沿海地區的開發，酒店、餐館和沖浪用品店不斷增多，蘆葦種植區被大量侵占。為保障這種造船材料的供應，當地政府還在海邊專門辟出了種植區。
據考證，秘魯的蘆葦船有至少3500年的歷史，當地人很為這種「活著的歷史」而感到驕傲，然而隨著城鎮現代化的演進，萬查科大概只剩下四五十名漁民還在使用這種古老的方式捕魚，並以此為生，越來越多人將目光轉向蘆葦船的保護工作。
這種特殊的歷史文化也吸引著來自世界各地的遊客。許多人嘗試了用這種古老交通工具沖浪的滋味。在萬查科，花上大概幾十新索爾（1秘魯新索爾約合1.9元人民幣）就能坐上漁民的蘆葦船下海了。
為了保持平衡，遊客要面朝後坐在船尾的空艙裏，那種不知道什麽時候後背會被海浪打濕的感覺別有一番緊張刺激。旅遊業的發展幫助當地漁民增加收入，也有助於將蘆葦船這種文化繼續保留下去。▲
