在中國和越南之間修建的三條標準軌鐵路，有了新進展。
據新華社報道，中國和越南10月14日發表了「中華人民共和國和越南社會主義共和國聯合聲明」（下稱「聲明」），其中提到，加快推進兩國鐵路、高速公路、口岸基礎設施互聯互通。
聲明表示將加快三條越南標準軌鐵路的可研和規劃編制工作，這三條鐵路都是由中越邊境越方一側通往越南腹地的大城市。聲明還表示，「抓緊推進中國河口至越南老街標軌鐵路連線線工作。」
上海國際問題研究院東南亞研究中心主任周士新向第一財經記者表示，越南在中越之間修建高鐵合作上表現積極，與其對中國高鐵技術的認可息息相關。此前越南首都河內的輕軌計畫，是由中國建設的，開通以來廣受好評，給中國軌域交通建設積累了較好的聲譽。
中越跨境鐵路
聲明表示，加快老街－河內－海防標軌鐵路可研和同登－河內、芒街－下龍－海防標軌鐵路規劃編制工作，抓緊推進中國河口至越南老街標軌鐵路連線線工作。
對比今年8月中越發表的「進一步加強全面戰略合作夥伴關系、推進中越命運共同體建設的聯合聲明」，此次聲明使用了「加快」兩字，對中國河口至越南老街標軌鐵路連線線工作使用了「抓緊推進」的表達。
公開資訊顯示，早在1910年中國昆明和越南海防港之間，就建成了史稱滇越鐵路的米軌鐵路，米軌鐵路在中國河口出境，連線越南老街，這也是中國最早的跨境鐵路通道。這條百年鐵路目前仍在服役，並煥發出新的生命力，成為了重要的貨運鐵路。
不過中國鐵路的軌距主要是1435公釐的標準軌，這也是國際上使用較為廣泛的軌距，故而稱為標準軌。而越南主流的軌距是米軌（1000公釐），故米軌列車無法深入中國境內，需要將貨物進行轉運，這也是修建標準軌鐵路對中越互聯互通的意義。
不過即便在當前條件下，中越班列也增勢迅猛。數據顯示，截至9月30日，今年廣西始發中越班列發運貨物突破1萬標箱，達到10380標箱，創歷史新高。2017年，國鐵南寧局成功先發南寧—河內跨境貨櫃班列，始發時每月開行不足5列。
上述三條跨境標準軌鐵路將是泛亞鐵路東線的重要組成部份，泛亞鐵路東線經越南、柬埔寨，中線經寮國、泰國、馬來西亞，西線走緬甸、泰國，最終一南一北連線起昆明與新加坡，從而實作整個東南亞與中國的高鐵互聯互通，區域內國家將迎來新的歷史機遇。
催熱中越雙邊旅遊
中國已連續多年保持越南第一大貿易夥伴地位，越南也是中國在東協的第一大貿易夥伴。除了經貿的互聯互通，中越民眾之間的交往也在加速。
在此次聲明中還表示，「雙方宣布德天（板約）瀑布跨境旅遊合作區正式營運，鼓勵雙方遊客赴對方國家旅遊，促進旅遊業、航空合作快速復蘇和健康發展。」
德天瀑布位於廣西崇左市大新縣境內，與緊鄰的越南板約瀑布，都是由同一條歸春河忽遇斷崖跌落形成，氣勢磅礴、蔚為壯觀，是亞洲第一、世界第四大跨國瀑布。
德天瀑布在中越兩國都具有很高的知名度，吸引著遊客紛至沓來，但以往由於國界的阻隔，遊客往往只能欣賞到本國國境一側的風景，難以有機會窺得全貌，使得寶貴的旅遊資源無法得到充分開發。
為使瀑布全景「養在深閨人未識」的局面得以改變，2015年11月，中越兩國簽訂協定，雙方同意在中越德天（板約）瀑布景區各劃出2平方公裏設立中越德天（板約）瀑布跨境旅遊合作區。
經過近8年的努力和多次重要的磋商會談，跨境旅遊合作區終於在2023年9月15日與遊客見面，開啟為期1年的試執行。試執行期間，向持有中越兩國護照、出入境通行證的遊客開放，開啟了中越遊客跨境遊的新體驗。而此次聲明，宣布跨境旅遊合作區正式營運。
根據越南文化、體育與旅遊部國家旅遊局公布的最新訊息顯示，今年前9個月，中國遊客量達到270萬人次，占越南入境遊客的21.3%，僅次於南韓330萬人次，成為越南的第二大國際客源國。
同時有越來越多的越南遊客赴華旅遊。如果翻閱越南短視訊平台就不難發現，中國風景的短視訊很是流行，常常能獲得很高的點贊量，很多越南網友都留言表示，希望有一天能親眼去看看。
(本文來自第一財經)
