我的車日常加滿43升，高速和快速路混合冬天能跑680公裏，夏天能跑620公裏，所以多算22升的話差不多是能跑1000公裏的。
如果全程高速65升我能肝到1200公裏以上
為啥？差別就在快速路和高速路，而增程式就是用來解決快速路的高油耗的，簡單來說就是怠速停車等紅綠燈、堵車都是超高油耗的，能達到9個油以上（我的車），而沒有怠速停車、堵車我就能勻速的做到4個油跑80～110公裏時速，120需要增加油耗了。
反正我的車就是這樣
而增程式就是利用電驅的方式來解決堵車、頻繁啟停帶來的高油耗，而且都選新能源的基本不會沖著3秒百公裏加速去的，都是蝸牛起步，更省，所以當然跑的遠咯！
內燃機在怠速的時候是相當於空轉，本質還是需要燃燒的，做的是無用功；而增程式這時候電驅是可以完全停止的，自然功都不用做，能不提升能效比嗎？自然就可以省油。而在此之前不是有「自動啟停」的油車麽？但是那玩意比較惱火，剎車的時候空調的功率太低，一下就能感覺「熱」起來，夏天是非常痛苦的。而我，你們的朋友，我的想法是我這破車都這麽省油了，憑啥起步不能給它幹到4000轉？我看它省油不就圖起步裝個X嗎？畢竟跑起來了我拿1.6的排量加速和時速都不行。
總要有點快樂吧(^_^)
你看我跑了15萬公裏，AVG勻速才33。省油其實主要靠車的自重，負重多了一定油耗高的，排量其實不是關鍵的因素，排量只是決定負重上限、提速等等。
當然，年貨節來了能領個紅包，順帶的事情，也就省一些出來了：
