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天津港是中國重要的現代化綜合性港口，連續多年躋身世界港口前十強。2019年以來，天津港依托5G、AI等前沿科技解鎖新質生產力，建成了全球第一個智慧零碳碼頭，也為更好服務京津冀地區發展和共建「一帶一路」註入新動能。【中國新地標】讓我們跟隨記者一起走進天津港北疆港區C段智慧化貨櫃碼頭。
收到確認指令，這艘比全球最大航母還要長70公尺、寬20公尺的海上超級大麥克貨輪逐漸靠近天津港北疆港區C段智慧化貨櫃碼頭。作為一座20萬噸級貨櫃碼頭，這裏可以滿足當前全球最大貨櫃船舶作業。
隨著巨輪靠港，碼頭10條作業線同時啟動，並以每小時206自然箱的作業速度重新整理了這個航線的全球效率紀錄。
在記者身後一個一個貨櫃被抓起放下，巨大的岸橋也在不停移動忙碌著，但記者卻沒有看到一位操作它們的人，甚至身邊穿梭的都是一輛輛連駕駛室都沒有的無人車，感覺像是走進了一個未來場景。那麽這麽大的一個碼頭是靠什麽管理和執行的？這些裝置又怎麽能保證安全高效呢？
「現代哥本哈根」輪停靠的天津港是中國最大、世界等級最高的人工深水港。貨輪停靠後，貨櫃首先會由船邊的岸橋逐一抓起，移動到地面的運輸車上，再送到堆場等待查驗。而第一步也就是岸橋的裝卸作業就集中使用了AI、大模型和F5G全光工業網這些新技術，把岸橋駕駛室搬進了600多米外的智控中心，在這裏操作員只要輕輕移動操控桿就能遠端作業。
貨櫃被抓住後會自動移動到地面，這時，地面的運輸車已經在這裏做好了接貨準備。目前，全世界95%以上的貨櫃碼頭都是人工碼頭，即使是自動化碼頭也是透過預埋磁釘的方式給無人駕駛運輸車進行定位。而在這裏，搭載著雷射雷達、公釐波雷達和邊緣計算模組的人工智慧運輸機器人，透過車路雲網協同的智慧駕駛系統，融合5G、北鬥、高精地圖等技術，真正實作了L4級自動駕駛，也讓92輛人工智慧運輸機器人透過AI演算法達到全域排程最優。
數智化技術連通了碼頭的人、機、場、車、船、箱等六大要素，打造了世界第一個全物聯網貨櫃碼頭，讓這些看似巨大笨拙的碼頭機械都能「看得見、聽得清、會思考」。而要整個碼頭作業能夠24小時安全高效地自動進行，還要靠這套由天津港和華為共同研發的基於AI的智慧化生產管控系統，它會綜合碼頭天氣、貨輪載貨量、泊入計劃以及岸橋、堆場和運輸車等各方因素，自動生成排產計劃和排程方案，相當於整個碼頭的「中樞大腦」。
新技術、新模式讓碼頭解鎖了新質生產力，而裝卸和運輸只是貨物進出口的一個環節。天津港還和海關搭建起了智慧關港系統，整合了往來天津港的23000輛左右的貨櫃卡車和大概27000位司機，用數位化技術讓每個貨櫃的動態資訊都能即時共享，進口效率提升了17%以上，出口效率更是提升了46%以上。也許有人會說碼頭的數位化和對算力需求的不斷提升會導致能源消耗激增，造成環境汙染。別擔心，這裏的岸橋、場橋、貨櫃運輸車等傳統的「碳排放大戶」都被安上了「綠色心臟」，整個碼頭作業全部使用電能，實作了零碳排放，每年減少的7.5萬噸左右的碳排放，相當於植樹21萬棵。那麽隨之而來的巨大用電量又是從哪來的呢？在碼頭上，記者看到多台風機葉片正在穩定運轉，源源不斷地為碼頭帶來清潔能源，讓這裏成為了全球第一個智慧零碳碼頭，創新最佳化的工藝方案也為傳統貨櫃碼頭轉型升級提供了「天津樣板」。
作為京津冀及「三北」地區的「海上門戶」和「一帶一路」的海陸交匯點，天津港在數智化賦能下，服務能力不斷增強，已經擁有了147條貨櫃航線，與世界上180多個國家和地區的500多個港口保持著貿易往來。未來，天津港將以京津冀協同發展和服務共建「一帶一路」為戰略牽引，打造中國北方地區聯通國內國際雙迴圈的重要戰略支點，為中國全面對外開放註入更多活力。
來源：央視網
