深圳商報·讀創客戶端記者 肖晗
如何推動深圳低空經濟「飛」得更高更遠？7月18日，深圳市政協與寶安區政協聯動開展視察調研。調研組先後來到豐翼無人機營運中心、寶安區城市空中交通營運示範中心、深圳·寶安低空經濟產業公共服務中心，並召開座談會，聽取相關職能部門關於深圳低空經濟產業發展情況的介紹。
據介紹，2023年以來，深圳透過完善頂層設計，加快形成低空經濟產業集聚效應和創新生態，全年實作無人機載貨飛行超61萬架次，新開通無人機航線77條，新增起降點69個，覆蓋物流配送、城市治理、應急救援等多種套用場景。當年，深圳還完成了通用航空飛行2.1萬架次。深圳已具備較為完善的低空經濟產業基礎，形成相對完整的產業生態鏈。依托1700多家的鏈上企業，2023年行業產值突破900億元。
低空物流是目前低空經濟最典型的套用場景之一。在實地視察中，政協委員們了解到，作為隸屬於順豐集團的無人機物流業頭部企業，截至2024年5月底，豐翼累計在全國開通300多條航線，飛行90余萬架次，運輸貨物超380萬件。在大灣區，豐翼物流無人機已實作常態化營運，日均起降800至2000架次，日均運輸單量突破1.2萬票。 此外，直升機城市觀光、商務出行，eVTOL城際交通試飛等多種形式的低空客運套用也已在深圳實作。
調研發現，深圳低空企業發展也面臨若幹現實問題。例如，無人機起降點等基礎設施建設缺乏相應標準，許多起降場規劃於樓頂天台，但部份樓宇管理參照電動車標準，不允許無人機充電電池上樓。發展起步期，企業基建、研發投入較大，套用也尚未形成規模效應，面臨資金壓力；低空相關專業人才不足等。
委員們紛紛表示，應進一步重視基礎設施建設、拓展套用場景、強化技術創新和人才培養，並兼顧發展與安全， 以進一步激發產業潛力，讓低空經濟行穩致遠。
在基礎設施建設方面，多名委員提出，發展低空經濟，要造「車」，也要「修路」。亟需合理規劃和建設更多低空飛行器起降點，並配套充電維保設施；最佳化低空航線網路，提高空域資源的利用效率和管理水平，為低空飛行提供便利；強化推進低空飛行測試基地建設。在基礎設施建設方面，需要盡快推進相關標準的建立，為產業長遠發展賦能。
在拓展套用場景方面，寶安區政協常委、深圳市順恒利科技工程有限公司執行董事龐文超建議，在公共服務領域推動無人機在醫療救助、應急救災、交通指揮等方面的廣泛落地，以提高公共服務效率；在文旅消費領域探索更多的戶外娛樂計畫，例如無人機表演，空中觀光等消費場景，以構建低空加文旅的新型商業生態，逐漸擴大低空經濟的業務範圍。深圳市政協委員、深圳海王集團股份有限公司執行總裁高錦民則指出，應該在政策方面放開，實作更好市場化，「只有讓大量的使用者用起來，把成本降下來，低空經濟才能真正產生經濟效應」。
今年6月，廣州低空經濟產業基金的釋出，總規模達到100億。寶安區政協主席姚剛認為，深圳市低空產業基金也需要盡快落地，以深入挖掘低空飛行產業鏈優質計畫，加大對初創型優質計畫及企業的投融資支持。寶安區政協委員、深圳市寶安日報社副總編輯鄭禮軍也認為，可以透過設立專項基金，扶持初創的企業和科研機構，有助加快低空經濟關鍵技術和研發的突破。
人才培養和安全管理亦是委員們關註的重點。寶安區政協委員、深圳市金星偉業集團有限公司董事長馬慶榮建議，鼓勵企業和科研機構加大在低空飛行器研發，通訊導航、飛行控制等核心技術方面的創新投入，同時加強與高校職業院校的合作，開設相關專業課題，培養專業技術人才和管理人員，為低空經濟發展提供智力支持。同時，盡快建立健全低空飛行的安全監管體系，加強對飛行器的品質檢測和飛行活動的規範管理，確保低空飛行的安全可靠。
值得關註的是，據深圳市科創局相關負責人在座談會上透露，在公共服務平台和基礎設施建設方面，深圳按照地面交通管理思路，構建低空飛行設施網、空聯網、航路網、服務網「四張網」，推進十大低空作業系統建設，建設無人機試飛場，航空物流分類中心等先進硬體設施，提供全方位專業化的產業配套服務，助力低空經濟形成產業聚集。
