深冬時節
一江碧水之上
湖南嶽陽城陵磯港
國際貨櫃碼頭格外繁忙
岸橋緊張作業
將一個個貨櫃
安穩地吊裝到貨輪上
貨櫃卡車穿梭不息
大型貨輪整裝待發……
在城陵磯港國際貨櫃碼頭，岸橋緊張作業（無人機照片）。新華社記者 程濟安 攝
對於城陵磯來說
這樣的繁忙景象在過去並不常見
百年老港城陵磯
位於洞庭湖與長江的交匯處
擁有11.9公裏長江黃金深水岸線
是長江八大深水良港之一
但過往岸線無序開發
港口裝置設施落後等原因
讓城陵磯港的區位優勢
難以真正發揮
這是湖南嶽陽城陵磯港國際貨櫃碼頭的岸橋司機在裝卸貨櫃。新華社記者 余春生 攝
2018年以來
城陵磯關停拆除小散碼頭
集中優勢做強大港口
投入4.1億元
實施了城陵磯老港
提質改造工程
水、公、鐵、空多式聯運
持續得到完善
這是湖南嶽陽城陵磯港國際貨櫃碼頭的岸橋正在作業。新華社記者 余春生 攝
記者在碼頭走訪發現
一些傳統的崗位也在
時代開發中成為「歷史記憶」
原先在碼頭上
手動錄入貨櫃資訊的
理貨員消失了
取而代之的是
智慧操控系統
這是湖南嶽陽城陵磯港的生產排程中心。新華社記者 余春生 攝
借助這個平台
一個工人可以在生產排程中心
同時操作3台裝置
所有進出港的貨物狀態
都能第一時間得到掌握
碼頭實作了貨櫃裝卸、
理貨全流程智慧化管理
貨櫃的進出口數量、
即時動態、港口作業量分析
等內容一目了然
基礎硬體設施的改善
讓深居內陸的城陵磯
逐漸擁有了
「向海發展」的雄心壯誌
和「施展拳腳」的廣闊空間
俯瞰城陵磯港，江面上來往的船只川流不息（無人機照片）。新華社記者 程濟安 攝
2023年7月3日
隨著一聲汽笛長鳴
「新奧遠鑒」號貨輪從城陵磯出發
駛向俄羅斯斯拉夫揚卡港
這標誌著
湖南繼中歐班列、
湘粵非鐵海聯運航線後
又一條直接融入
「一帶一路」的國際貿易通道
正式打通
嶽陽至海參崴國際直達航線
也是嶽陽第一條真正意義上的
國際直達航線
截至2023年
該航線累計開行8航次
完成1600標箱
這是湖南嶽陽城陵磯港國際貨櫃碼頭。新華社記者 余春生 攝
今年2月
一批來自泰國的龍眼
運抵城陵磯
這是城陵磯獲批進境水果指定監管場地後
首批抵達的進境水果
未來，從城陵磯進口的水果
可放射線湖北、江西九江等中部地區市場
年進口量有望突破20萬噸
在城陵磯港國際貨櫃碼頭，貨櫃卡車穿梭不息（無人機照片）。新華社記者 程濟安 攝
隨著城陵磯現代化港口集群體系
基本建成
城陵磯港在2022年
成為繼重慶港、武漢港之後
長江中上遊
第三個百萬標箱港口
2023年12月31日
滿載煙花爆竹的「華航26」號貨櫃班輪起錨
從城陵磯港駛向上海港
城陵磯港貨櫃年度吞吐量
達到120.16萬標箱
同比增長20%
再創歷史新高
這是湖南嶽陽城陵磯港國際貨櫃碼頭旁的江面。新華社記者 余春生 攝
進出口貨物實作
「大進大出、快進快出」
城陵磯從內河港走向開放前沿
承東接西、貫通南北的
國際物流通道體系
正在形成
推動湖南外向型經濟
不斷邁上新台階
監制：萬方
統籌：袁汝婷 劉揚
記者：程濟安 余春生
編輯：黃博陽 左梔子
