中國和俄羅斯是亞歐大陸上面積最大的兩個國家，俄羅斯的國土面積達1709萬平方千米，中國的國土面積約960萬平方千米，兩國面積之和，約占亞歐大陸總面積的48.7%。中俄兩國存在著顯著的經濟互補性，中國經濟體量巨大，具有全產業鏈優勢，被譽為「世界工廠」，工業制成品的生產能力在全球首屈一指，而俄羅斯地廣人稀，擁有豐富的自然資源和農產品生產能力。
俄羅斯擁有豐富的自然資源，透過出口大量礦產資源和能源資源到中國，利用中國的工業生產能力，就可以加工成各類豐富的工業制成品，再銷售到中俄兩國超過15億人口的巨大市場，這本身就是一個大規模的經濟迴圈體系。而且，俄羅斯還擁有豐富的耕地資源，兩國還可以在農業方面加強合作。近些年，隨著國際形勢的變化，中俄兩國之間的合作日益加強，很顯然，黑龍江省在中俄合中具有天然的邊境優勢。
黑龍江省在對俄貿易中，其最大的對俄鐵路口岸站，選擇在綏芬河市建設，這是為什麽呢？截至2024年，黑龍江共有國家一類口岸27個，其中中俄邊境口岸19個，水運口岸10個，包括黑河、遜克、同江、撫遠、蘿北、饒河、嘉蔭、漠河、孫吳（因俄方始終未建設而未開通執行）、呼瑪（因俄方始終未建設而未開通執行等。公路口岸6個，分別是綏芬河、黑河、東寧、密山、虎林（因俄方維修而單方面關閉）和黑瞎子島（正在建設）；鐵路口岸2個，分別是綏芬河和同江；另有黑河（正在建設）步行口岸1個。
由上我們可知，黑龍江省對俄鐵路口岸目前只有綏芬河和同江兩處，如果要在這兩個地方選擇建設中俄邊境倉，以擴大兩國貿易往來，顯然綏芬河比同江更具優勢。首先是綏芬河地理位置更為優越，綏芬河的緯度比同江低，一方面在氣候方面相對溫暖一些，另一方面綏芬河比同江離哈爾濱更近，同時也就意味著離長春、沈陽，乃至全國其他地區也更近。
對外而言，綏芬河和同江都在中俄邊境線上，但是綏芬河靠近俄羅斯太平洋沿岸最大港口城市、也是俄遠東地區最大的城市和經濟、文化中心符拉迪沃斯托克。此外，綏芬河的位置離北韓也不遠。地理位置是決定性的影響因素，中俄之間的貿易互補性很強，中國出口的貨物主要是工業制成品，這些工業產品生產自全國各地，特別是環渤海灣、長三角和珠三角等經濟發達地區，顯然全國各地的貨物運輸到綏芬河比同江更具優勢。
貨物從綏芬河出口以後進入俄羅斯，俄羅斯遠東地區地廣人稀，而符拉迪沃斯托克是一個60多萬人口的城市，將會成為出口貨物的第一個市場，此外，透過俄羅斯的鐵路網和海港，可以方便的將貨物運輸到俄羅斯其他地區，甚至可以透過海運轉運到其他國家。其次，從鐵路運輸的能力而言，綏芬河也更具優勢。同江鐵路口岸於2019年3月經國務院批準對外開放，2022年9月25日透過國家驗收，而俄羅斯一方的口岸建設滯後，接收能力受限。
而綏芬河鐵路口岸1899年6月建成，1900年綏芬河至俄烏蘇裏斯克區間開始通車。1903年7月綏芬河至滿洲裏全線通車，距今已有百年多歷史，歷史悠久，綏芬河也被譽為是一座「火車拉來的城市」。就鐵路線而言，從綏芬河開始往西經過哈爾濱，再往西到達滿洲裏的「濱洲—濱綏」線，是東北地區最重要的東西向鐵路幹線。目前綏芬河為國際鐵路客貨運輸口岸，口岸貨物設計能力為3300萬噸每年。
