家住閔行區虹鎮路的多位居民向「新民幫儂忙」求助，吳中路虹鎮路口沒有紅綠訊號燈，導致每天高峰時段堵車嚴重，交通出行受到極大影響。同時，作為附近小區唯一的出行通道，不少「駕車族」每天在路口「右拐左轉」中遭遇諸多險情，交通安全隱患叢生。
車流巨大
通行艱難
新民晚報記者在現場看到，虹鎮路是一條總長約300多米，南北走向的「斷頭路」，北接吳中路，南面則是蒲匯塘河道，沿路西側有天鴻公寓及旅專小區，東側還有一處新樓盤已經建設完工。吳中路作為上海的交通主幹道，東西貫穿內環、中環和外環，沿線不僅有大型商場，還有南韓街等網紅打卡地。吳中路、虹鎮路丁字路口的西側距離中環不到200公尺，所以這裏都有著川流不息的巨大車流。
新民晚報記者駕車實地體驗，從虹鎮路駛入吳中路，此處沒有紅綠訊號燈，但路口處豎立著一個電子顯示牌上面顯示著「主路來車」四個醒目的紅色大字。而對於這塊顯示牌，之前就有不少市民在與記者的電話溝通中表達了頗多無奈：
顯示牌安裝了2年了，上面的提示一直都沒有變過，基本沒啥作用，按照它上面的顯示提醒，這個路口永遠過不去。
吳中路虹鎮路路口沒有交通訊號燈
面對吳中路不斷往來的車流，記者發現，要駛出這個路口一是要膽子夠大，二是還必須做好「心理建設」。首先需要穿越吳中路南側的非機動車流，其次是南側的機動車流，稍有不慎就會擋住過往車輛與非機動車。值得註意的是，由於吳中路北側車流量大，且部份駕駛員常常違反交通法規，在格線內停車等待通行，導致左轉彎進入吳中路的車輛受阻。因此，該路口最驚心動魄的便是左轉彎，透過南側車流的層層考驗後，大機率會被吳中路北側堵車排隊的車輛攔住去路，而當轉彎車輛在等待完成左轉彎時，就會有發生碰擦事故的風險。
吳中路不斷往來的車流
最終，記者在路口左轉至吳中路花費了近五分鐘時間，其間數次險些與吳中路飛快駛來的車輛來個「親密接觸」，一次次急剎中不禁驚出一身冷汗，而此時並不是該路口的高峰車流時間。
見縫插針
鋌而走險
住在天鴻公寓的居民李先生告訴記者，由於目前虹鎮路是一條「斷頭路」，所以小區內的居民出行只有「華山一條路」，就是沿著虹鎮路向北至吳中路，但在唯一的丁字路「出口」卻一直沒有設定紅綠訊號燈。
虹鎮路上的車輛到了路口只能左轉或右轉，這就必須遵循「轉彎讓直行」「小路讓大路」的交通規則。而由於吳中路常年車流量巨大，如果一直等候讓行，那麽全天24小時除了極少時間段，幾乎沒有辦法從虹鎮路進入吳中路。
李先生講，很多司機只能謹小慎微地在滾滾車流中「見縫插針」。在「鋌而走險」的「閃轉騰挪」中，一旦發生碰擦事故，極大機率會被認定為「轉彎車輛不禮讓直行車輛」而承擔事故全責。
李先生透露，就在兩個月前的一天晚上，一輛藍色SUV從虹鎮路駛出左轉時，被黑色轎車撞上。據駕駛藍色車輛的司機講述，當時他見吳中路對向來車，就在路中間讓行等候，隨後黑色轎車就撞了上來。但是由於藍車為轉彎車輛，因此在之後的事故責任認定中，交警判定其為「全責方」。
車禍現場
采訪中，居民們紛紛表示，作為出行的必經之路，大家都希望能得到更多的安全保障，不要總是這樣無奈地遊走在「交通違法」的邊緣。
每次透過這個路口，阿拉都是頭皮發麻，真是不想再這樣提心吊膽了。
多次建議
急盼設燈
記者在周邊觀察到，與這個路口不同的是，東面不遠處的明申花園小區、古北新城小區出入口都設有專用紅綠燈，為此附近居民對於安裝紅綠訊號燈的意願更加迫切。據了解，居民們也曾向相關部門多次反映過自己的「出行之困」，提出了增設紅綠燈的建議，但始終沒有得到明確回復。
為此，有居民也給出了「權宜之計」，如果設立紅綠燈目前還存在一定客觀原因的限制，那是否能夠先透過對路口交通管理的加強，緩解擁堵狀況，確保道路通行的有序安全，特別應嚴格杜絕吳中路北側違法停占格線、超速行駛等行為的出現。
記者與相關部門取得聯系，轉達了居民們的訴求。之後得到反饋稱，已將該路口存在的一系列問題告知交通部門，並建議在經過實地調查研究後，盡快形成具有可行性的操作方案，回應市民關切。
對此，記者將繼續關註。
（來源：新民晚報）
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