（央視財經【正點財經】） 3日，日本運輸安全委員會就此次日本海上保安廳飛機與客機相撞事故展開調查，相關的細節也陸續披露。目前，事發當時的空管指令成為外界關註的調查重點。
據日本【朝日新聞】報道，日本國土交通省3日傍晚公布了空管員同兩架飛機的通話記錄。根據記錄，空管員在2日下午5時43分2秒，指示日航班機「請繼續進入跑道34R」。下午5時44分56秒，空管員又向日航班機發出「跑道34R，著陸沒有障礙」的通知，緊接著日航班機復述了該內容。
另一方面，下午5時45分11秒，空管員向海上保安廳飛機下達了「請在地面上滑行到跑道停止位置C5（也就是跑道旁的滑行道上）」的指令。海上保安廳飛機也回應稱：「我們將前往跑道停止位置C5。」日本國土交通省表示，從通話記錄來看，空管員沒有對海上保安廳飛機下達進入跑道的授權。但海上保安廳飛機機長在事故發生後曾表示，我們認為空管員下達了進入跑道的授權。隨後，海上保安廳飛機進入了跑道。日本廣播協會（NHK）稱，海上保安廳飛機機長和空管員對指令的理解「完全不同」。
日本航空公司則提供了從飛機著陸到所有379名乘客和機組人員撤離的18分鐘的詳細情況。日航相撞客機上的三名飛行員在接受日航詢問時均表示，在接近跑道時沒有看到海上保安廳的飛機。因此，他們當時沒有考慮重新著陸。還有飛行員表示，在相撞前的一瞬間看到了一些東西。日航表示，目前尚不清楚飛行員看不到海上保安廳飛機的原因。
據悉，飛機停穩後，駕駛艙內的人員並不知道發生了火災。機艙乘務員發現起火後，一邊大聲呼喊乘客冷靜下來，一邊試圖與駕駛艙取得聯系。根據規定，客艙乘務員必須接受駕駛艙的指示才能開啟緊急逃生門，但由於對講系統出現故障，無法與駕駛艙取得聯系，因此乘務員主動開啟艙門開始疏散乘客。【朝日新聞】報道稱，有乘客回憶，撞擊發生後，在飛機發動機不斷冒火花的情況下，乘務員要求乘客「不要拿行李」「將身體放低」，並引導乘客透過逃生滑梯撤離。最終，在不到20分鐘的時間內，客機所有乘客和機組人員從飛機上安全撤離。
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實習編輯：胥傳澤
