導讀：近日，日本eVTOL領軍企業SkyDrive在印度市場動作頻頻，而美企Eve和Archer也已於去年11月先行一步。印度市場緣何受到eVTOL企業青睞？
2024年美國拉斯維加斯消費電子展（CES 2024）剛剛落下帷幕，中國企業小鵬匯天攜飛行汽車「陸地航母」輕松搶占eVTOL外媒版面，而現代汽車的eVTOL子公司Supernal則憑借新推出的eVTOL概念機S-A2出盡風頭。然而，北美大陸的狂歡，並不影響印度次大陸的「獨美」。
日本eVTOL企業SkyDrive攜SD-05亮相印度展會
正當眾多eVTOL制造商在「CES 2024」爭奇鬥艷時，日本eVTOL行業的領軍企業SkyDrive卻悄然降臨幾乎與「CES 2024」同期舉辦的印度「2024年古吉拉特全球峰會」（Gujarat Global Summit 2024）。在這場位於印度古吉拉特邦的行業盛會上，SkyDrive在印度馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）的展台展出了其空中出租車「SD-05」的1/5縮比原型機。
SkyDrive的SD-05。圖片：SkyDriveSD-05的最早亮相是在2023年的巴黎航展。據SkyDrive官方介紹，這是一款三座飛機（兩名乘客外加一名飛行員），配置了12組旋翼。從效能上看，SD-05是一款短途空中出租車，設計航程不超過15公裏，最高時速100公裏。
然而，SD-05並非終點，SkyDrive的終極目標是「SD-XX」飛行汽車，這家日企的願景是有一天可以讓每個人都能實作空中飛行。不過，SkyDrive稱實作這個目標還得好幾十年。與此同時，SkyDrive正在為其旗艦飛機在2025年日本大阪世博會上的正式亮相做準備。
SkyDrive在印度達成多項合作協定
參展期間，SkyDrive與印度古吉拉特邦科技部（DST）達成了一項戰略合作夥伴協定，旨在為古吉拉特邦在2027年實作eVTOL飛機營運打下基礎。
根據該協定，SkyDrive和DST將共同探索和建立必要的生態系，以便實作eVTOL飛機的社會套用，包括發展先進的空中交通生態系，並為古吉拉特邦的eVTOL相關新企業開展可行性研究。預計屆時eVTOL飛機的收費與印度的出租車相當，約為每公裏1至2美元。不過，這並不是SkyDrive最近在印度的唯一動作。
據悉，SkyDrive最近還與總部位於印度海德拉巴（Hyderabad）的全球智慧工程和技術解決方案公司Cyient宣布，就SkyDrive旗下的eVTOL飛機「SKYDRIVE」的聯合技術合作達成合作開發協定。這是日本eVTOL企業SkyDrive首次與印度工程公司建立獨特的合作夥伴關系，雙方同意在產品開發、工程、制造和數位服務等方面開展合作。
SkyDrive執行長Tomohiro Fukuzawa表示：「Cyient是印度領先的工程企業之一，在全球擁有包括航空航天業在內的豐富業務。與Cyient合作編寫第一本eVTOL技術手冊，將讓我們離未來的出行革命更近一步。」
Cyient創始人兼董事會成員BVR Reddy則稱，「SkyDrive可以透過Cyient利用印度的人才和技術工程生態系，為包括印度在內的全球城市空中交通（UAM）市場提供服務。」
此外，幾周前SkyDrive還與印度海得拉巴理工學院（TiHAN）自主導航基金會技術創新中心簽署了一份協定，雙方確認在無人機技術方面進行合作，以擴大印度的無人機市場。根據該協定，SkyDrive將與印度第一個自主導航測試平台TiHAN合作開發重型無人機，這也是SkyDrive一直在經營的另一大業務領域。
鈴木為SkyDrive牽線印度市場
SkyDrive此番落子印度市場，離不開鈴木的幫助。
SkyDrive與鈴木於去年結成了戰略合作夥伴關系，在業務和技術研發、制造和量產系統以及國際市場開發等方面進行合作。SkyDrive希望透過與鈴木合作，探索和加強eVTOL在印度市場的業務發展。
鈴木集團與印度市場的聯系由來已久，在鈴木的推動下，雙方自去年便開始探索印度eVTOL市場的前景SkyDrive之後會與印度汽車制造商鈴木子公司馬魯蒂鈴木合作測試SkyDrive的eVTOL飛機效能，探討大規模生產以及在印度國內外銷售的可行性。如果預計市場有持續的需求潛力，雙方會考慮在印度制造飛機。
據悉，SkyDrive在印度看中了宗教旅遊熱點路線，他們認為那些沿著河道和需要翻山越嶺的傳統朝聖路線非常適合快速的零排放eVTOL航班。此外，鈴木還為SkyDrive提供了直接的資金支持，以加快開發和制造行程。
SkyDrive的eVTOL產品也會在鈴木位於日本磐田市的工廠生產，目標年產100輛，生產預計將在幾月後的初春啟動。去年10月，SkyDrive還獲得了日本政府8200萬美元（約合人民幣5.88億）的資助。
eVTOL初創企業搶灘印度市場
無獨有偶，去年11月，Eve Air Mobility和Archer Aviation這兩家美國eVTOL企業也瞄準了印度市場。
Eve選擇與印度合資企業Hunch Mobility合作，將印度班加羅爾作為eVTOL的釋出城市。雙方正在與印度地方、州和聯邦官員以及IT技術和服務提供商合作，確保適當的基礎設施到位，以便引入城市空中交通服務。班加羅爾位於印度卡納塔克邦（Karnataka state），人口預計超過1300萬。
Eve認為，電動飛機可以顯著降低碳足跡、噪音和飛行成本，更易被印度大眾接受。「我們致力於解決印度道路擁堵問題，為印度經濟增長做出貢獻。我們期待推出eVTOL航班，透過提供經濟實惠的機票並確保零碳排放，以實作短途空中出行的大眾化。」Hunch Mobility總監Amit Dutta說道。
Eve目前正在開發一款四座eVTOL飛機，航程可達100公裏，足以在班加羅爾執行各種任務。 該飛機采用升力加巡航的配置，擁有專門用於垂直飛行的旋翼和用於巡航飛行的固定翼。飛機起初需要飛行員駕駛，未來的計劃是實作自主飛行。
隨著Eve和Hunch Mobility宣布達成購買協定，後者向Eve購買200架eVTOL飛機及其城市空中交通管理解決方案，Eve成為第一家在印度簽署意向書的eVTOL制造商。根據意向書，Eve和Hunch已經開始了一項為期三個月的試點計畫，在班加羅爾進行市內直升機飛行。
同樣在11月，eVTOL初創企業Archer Aviation宣布與印度旅遊和酒店集團InterGlobe Enterprises合作，計劃於2026年在印度推出全電空中出租車服務。如果合作順利推進，印度便是繼阿聯之後，Archer在美國以外營運空中出租車業務的第二個國際市場。
兩家公司均表示，雙方合作推進的空中出租車營運服務在獲得監管部門批準和授權後，不僅比地面交通更具價效比，而且還可以透過低噪音電動空中出租車改善這個世界上人口最多的國家的城市交通。
根據雙方達成的協定，InterGlobe Enterprises將購買200架Archer的「Midnight」飛機。這款eVTOL飛機可搭載4名乘客和1名飛行員，航程可達100英裏（約161公裏）。Archer在印度的電動空中出租車服務預計從德裏、孟買和班加羅爾的航線開始，目標是在7分鐘內完成在印度首都約17英裏（約27.4公裏）的行程，而這段旅程通常需要60至90分鐘的車程。
Archer和InterGlobe計劃與印度企業合作營運電動飛機、融資和建設垂直起降基礎設施，以及培訓營運所需的飛行員和其他人員。此外，雙方還希望探索eVTOL飛機的各種套用，包括貨運、物流、醫療和緊急服務，以及包機服務。
為什麽是印度？
「印度即便不是世界上eVTOL飛機的最大潛力市場，也是其中之一，因為它是世界上人口最多的國家（超過14億），而且印度最大的城市也面臨著世界上最嚴重的交通擁堵問題。」 Archer執行長兼創始人Adam Goldstein表示。
過去幾年裏，隨著乘用車和商用車數量迅猛增長，印度的城市交通開始面臨諸多挑戰。同時，印度道路可擴建的余地有限，每個城市的道路規格也並不統一。盡管印度政府強調，應使用公共交通來減少交通擁堵，但尚未找到適當的解決方案，因此包括空中出租車和超級高鐵等永續的解決方案逐漸受到官方青睞。
「飛行汽車非常適合這個國家。」SkyDrive的執行長福澤智宏（Tomohiro Fukuzawa）告訴【日經新聞】：「隨著汽車數量激增，道路日益擁堵，空氣汙染日益嚴重，印度道路快要達到承受極限。」SkyDrive認為，印度是全球電動空中出租車營運潛力最大的國家之一。
普華永道也在一份報告中透露：「目前，全球有超過200個eVTOL相關計畫處於不同的設計、開發和測試階段，而印度仍處於早期階段。」
摩根士丹利估計，2021年至2040年間，全球城市空中交通（UAM）市場每年將增長30%，到2040年將達到1.5萬億美元（約合人民幣10.7萬億）。城市擁堵、區域環通度的匱乏和電子商務的滯後，導致印度對UAM的需求更甚。
根據Uber的一項研究，由於孟買、班加羅爾、加爾各答和德裏這四個主要城市的交通擁堵，印度經濟損失了約1.44萬億盧比（約合人民幣1245.6億）。目前印度有89個提供商業定期航班服務的機場，營運中的國內航線有558條。EA Maven聯合創始人、NASA前顧問達雷爾·斯旺森（Darrell Swanson）發起的一項研究稱，印度有望在這些機場之間開通3900條國內航線，而其中只有一小部份航線目前由傳統航空提供服務。這份報告確定了162條可能的eVTOL航線（最長240公裏）和2100條電動短距起降（eSTOL） 營運航線。
「eVTOL的未來並不像看起來那麽遙遠。到2025年，這一全球夢想就會實作，而印度將成為先鋒……」印度民航部秘書拉吉夫·班薩爾（Rajiv Bansal）對印度的eVTOL市場充滿信心。
SkyDrive
SkyDrive成立於2018年，並於2019年在日本進行了首次載人飛行測試。SkyDrive已申請日本民用航空法（Civil Aeronautics Law）的認證，飛機的設計、結構、強度和效能都需要得到批準。SkyDrive的使命是引領出行革命，在日本乃至全世界創造一個人人都能使用eVTOL作為日常交通工具的未來。
Archer
Archer背後的資方包括波音和美聯航。去年8月，Archer獲得了一筆價值1.42億美元的交易，為美國空軍提供多達6趟Midnight航班。Archer總部位於美國加利福尼亞州，希望在城市地區用eVTOL航班取代汽車通勤。同月，Archer獲得了美國聯邦航空總署（FAA）的認證，開始在美國測試eVTOL航班。10月，Archer還與阿布達比投資辦公室簽署了一份協定，計劃2026年在阿聯開始提供服務。
Eve Air Mobility
Eve Air Mobility成立於2020年10月，是巴西航空工業公司的子公司。Eve致力於設計eVTOL客機，並正在開發整個城市空中交通（UAM）生態系。公司總部位於美國佛羅裏達州勞德代爾堡，正在制造民用和軍用eVTOL客機。
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原文來源： 全球多家eVTOL初創企業搶灘印度市場 (qq.com)
