撰文丨王碩果 編輯丨陳曉平
260億體量的輪胎巨頭，利潤飛輪在高速運轉。
7月中旬，賽輪輪胎公告稱， 1-6月的凈利超過21.2億元，同比大增一倍多 ，三年來大體增長3倍，其市值也穩定在400億的台階。
賽輪的實控人袁仲雪，年近古稀，是一名學者，依然身兼國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任、青島科技大學教授，現淡出日常營運，只擔任名譽董事長、董事。
據胡潤全球富豪榜，袁仲雪及其子袁嵩， 以95億的財富，為青島首富 。
其家族控制的賽輪輪胎，過去數年快速增長，在高手如林的輪胎領域崛起，成為國產廠商中的翹楚。
技術立身
袁仲雪是一門輪胎專家，賽輪崛起有著技術的強力加持。
賽輪代表作品之一， 即是「液體黃金輪胎」，其首創了化學煉膠技術，改變傳統橡膠與填料物理幹法混煉方式。
據測試，使用液體黃金輪胎，燃油車百公裏油耗可降低8%，節油約0.6L；電動車百公裏節電12%， 耐磨性相比普通輪胎可以增強20%至30% ......
「一般來講，捲動阻力低了，就不耐磨，耐磨了以後就剎不住車，因為它太硬了。」袁仲雪解釋道，而液體黃金輪胎耐磨，且能剎住車，捲動阻力還低。
目前，其液體黃金輪胎，已用於卡客車、燃油乘用車及電動汽車等多個系列，為一汽、比亞迪、吉利、中國重汽等整車企業批次提供，幫助配套車型實作更好效能。
2023年，液體黃金輪胎助力三一一款電動重卡實作一次充電行駛800公裏以上，打破了電動卡車（半掛式）單次充電行駛最遠距離的全球紀錄。
袁仲雪以技術立身，成功在多個商用領域破冰 。
以非公路輪胎為例，其常見於推土機、起重機、拖拉機等產品，場景對於輪胎尺寸、材料效能等均有較高要求，生產難度大，進入壁壘高。
早在2006年，袁就下線了第一條非公路輪胎產線，提前布局。
其後，賽輪自主研發世界最大的53/80R63巨型子午線輪胎，平均執行時間達到國際先進水平，打破了工程巨胎市場由國外制造商主導的局面。
目前，袁旗下特種胎品牌邁馳（MAXAM），已成為卡特彼勒、徐工集團等優質供應商。
據披露，2023年，其非公路輪胎設計產能合計26萬噸，其中青島工廠6萬噸、濰坊工廠10萬噸、越南工廠10萬噸。
目前， 袁仲雪團隊掙的毛利水平，遠高於同行 。
年報顯示，去年輪胎產品創下255.6億營收，毛利率為27.84%，在傳統制造業領域，這是個值得艷羨的數值。
加碼海外
出海，是袁仲雪下的又一盤好棋。
在海外建廠，在賽輪內部一開始是有爭議的。袁希望成為第一家出海的中國輪胎企業，前並無先例可以參照。
經過權衡， 其團隊最終選擇落地越南 ：與東南亞其他國家相比，越南基礎條件好，勞動力豐富，輪胎產量低，投資的工廠較少。
2013年，賽輪在越南的第一個海外輪胎制造基地投產，兩年後就開始盈利。
隨後，中國輪胎產品遭遇貿易壁壘，走出國門的賽輪則躲過一劫。
現在， 賽輪越南已成長袁手中的主要盈利來源 。
2023年，賽輪越南營收達72.3億元，占比為27.85，凈利潤接近16億，占到凈利的1/2。
在海外布局時，袁仲雪重視團隊的本土化。
據賽輪越南總經理周東豐介紹，越南工廠（含合資工廠）共有員工7000多名，現在中方人員常駐員工約100人，所有的中層管理者均為越方員工。
目前，袁仲雪在不斷加碼海外賽道，擴張銷售網路。
賽輪已覆蓋北美、歐洲、東南亞和非洲等180多個國家和地區，與多家大型經銷商結成戰略合作關系，甚至控股收購了北美一體化銷售商國馬集團。
2023年，賽輪先後在柬埔寨、墨西哥，投資建設半鋼子午線輪胎計畫。
今年以來，其在柬埔寨又追加投資，增 600萬條半鋼子午線輪胎年產能，且在印度尼西亞投建年產360萬條子午線輪胎與3.7萬噸非公路輪胎計畫。
袁仲雪團隊的多數產品，供應海外， 去年外銷收入達到192.6億元，占比約3/4 ，毛利高達30%左右，成為利潤主力軍。
國際業務體量龐大，其日益註重品牌打造。
賽輪成為馬來西亞2024賽季TCR Asia官方唯一輪胎合作夥伴，也是南韓頂級汽車賽事CJ SUPERRACE GT class的獨家官方輪胎供應商。
脫胎高校
在橡膠與輪胎領域，袁仲雪是一個傳奇，他一手締造了兩家上市公司。
上世紀末，袁仲雪在學校負責產學研轉化，其萌生創業的念頭，「用市場的手來操作學校裏邊的科研計畫」。
2000年，依托青島科技大學，袁仲雪先著手創立青島軟控股份，集中在橡膠機械領域，其於2006年在深交所上市，現年營收超過50億， 橡膠機械規模位居世界前三 。
袁仍是軟控的實際控制人，已結束管理層。
2002年，他又創立青島賽輪子午線輪胎資訊化生產示範基地，進入輪胎成品領域，即為賽輪的前身，成就更大。
據GYBrand新釋出的榜單， 賽輪已躋身2024年全球最具價值輪胎品牌10強 ，與米其林、固特異等同在榜單中。
企查查顯示，袁個人控制著賽輪23.11%的股權。
脫胎高校的底色，袁仲雪格外重視研發，去年投入高達8.4億，同比增長35%，擁有的授權專利高達1700 余件。
2022年底，他辭任董事長，交棒給1973年生人的劉燕華，其在普華永道擔任過會計師，袁只保留董事一職。
袁仲雪治下的賽輪系，在新技術領域多有試水。
2020年，其團隊釋出「橡鏈雲」平台，這是全球第一個真正投入使用的橡膠工業互聯網。
在制造端，「橡鏈雲」可大大縮短裝置安裝偵錯周期、 實作遠端裝置診斷維修 ，全球所有工廠「一套系統、一套數據、一張報表」；對於野外礦區車主和商業運輸車隊，可提供胎溫、胎壓、行駛軌跡的即時服務。
2023年8月，賽輪又趕了回大語言模型的熱鬧，釋出「橡鏈雲聊-EcoRubberChat」，能與客戶進行智慧互動，提供全面、專業的行業知識問答。
踐行「做一條好輪胎」理念，賽輪和袁仲雪，穩坐國產輪胎第一梯隊。
圖片來源：賽輪輪胎，除標註外
