自主品牌與合資/國外品牌的競爭中，該如何破局？
我覺得這個問題應該換個說法「智慧化是否是國產汽車的逆襲之路，合資/國外品牌與自主品牌的競爭中，該如何破局？」
沒錯，就是如此，新能源汽車時代，我們造車被壓著打的情況早就變了，現在自主品牌占據上風，而合資/國外品牌反而處於下風看不到出頭的日子。
我們從數據可以看到，從2016年開始，新能源汽車的銷量嶄露頭角，隨後持續上升，到了2021年直接達到了650萬輛。其中，2021年全球新能源乘用車銷量增長108%，達到，增長率2012年以來最高，市場份額也達到了史無前例的9%。
2021年CleanTechnica網站公布了的全球新能源品牌銷量數據中顯示：第二名的比亞迪和第一名的特斯拉差距是非常明顯的，而剩下的國外品牌，都是差比亞迪非常多。
那麽這一數據到了2022年是什麽樣子的呢？根據國際能源署（IEA）剛剛釋出的【2023 年全球電動汽車展望】報告，2022年全球純電+插混車型銷量大幅增長55％，首次突破1000萬輛大關。
可以看到，在純電領域特斯拉雖然依舊占據首位但市占率下滑至 16.6%，而比亞迪市占率提高至 11.5%。PHEV 領域比亞迪以 94.6 萬銷量蟬聯冠軍，市占率達到34.5%，比第二名到第八名累計的份額還要多。而 中國新能源汽車銷量占比，已經超過了全球新能源汽車市場的六成。
由此可見，合資/國外品牌與自主品牌的競爭中，已經完全落入下風，如何破局應該是他們思考的事情，而不是我們。
至於智慧化是否是國產汽車的逆襲之路？
我覺得上面的數據也徹底說明了：新能源才是國產汽車的逆襲之路，而智慧化則是加分計畫。
