南衡高鐵指的是連線廣西壯族自治區南寧市和湖南省衡陽市的高速鐵路，作為呼南高鐵通道的重要組成部份，其建設對於廣西北上與長江經濟帶、華中及華北地區銜接具有重要意義。
在探討南衡高鐵的建設路徑時，我們需要審視廣西的交通現狀以及面臨的挑戰。
廣西對於南衡高鐵的迫切需求源於歷史遺留問題和現實的交通困境。原有的南柳城際和柳衡鐵路雖已開通，但時速受限且與中東部大動脈不相容，導致廣西北上東進交通相對落後。
國家對於鐵路建設的規劃和指導意見提出了嚴控「平行線」建設的要求，這使得南衡高鐵的批復和開工面臨困難。
廣西需要思考如何在滿足快速北上需求的同時，避免重復建設和資源浪費。走南寧北-上林-河池-融安再過桂林北站的新路線，或許能夠填補更多的高鐵空白，惠及更多城市縣城。
盡管新路線可能經過較多小縣城，客流量可能相對較小，但這總比高鐵重復和扭麻花的建設方式更具優勢。
廣西正在為當初的短視行為買單，而如何在不確定中尋求進展，成為當前亟待解決的問題。
以下是一些建議南衡高鐵在上林設站點的理由，透過擴充套件和豐富這些理由，可以更全面地闡述在上林設站點的重要性和益處：
1. 促進經濟發展：上林縣擁有豐富的自然資源和旅遊景點，如大龍湖、三裏洋渡等。高鐵站點的設立將大大提高上林縣的交通便利性，吸引更多的遊客前來，促進當地旅遊業的繁榮。此外，便捷的交通也將有助於上林縣與其他地區的經濟交流與合作，推動產業升級和經濟發展。
2. 改善交通條件：上林縣目前的交通基礎設施相對薄弱，高鐵的引入將填補這一空白。設站後，居民將能夠更快捷地前往其他城市，提高出行效率，加強與周邊地區的聯系，促進區域一體化發展。
3. 提升地區形象：高鐵站點的設立將提升上林縣的地區形象，使其更具吸重力。這對於招商引資、吸引人才等方面都具有積極的影響，有助於上林縣的長遠發展。
4. 服務民生需求：設站將為上林縣居民提供更加便捷的出行方式，縮短與其他城市的時空距離。這將有利於居民的生活和工作，提高生活品質，促進人口流動和社會發展。
5. 促進區域協調發展：南衡高鐵的路線規劃應當考慮到區域的整體發展。在上林設站可以增強高鐵路線的覆蓋範圍，更好地服務於上林及周邊地區，促進區域協調發展，減少地區間的發展差距。
6. 支持扶貧工作：上林縣是貧困地區之一，高鐵站點的設立將為當地帶來更多的發展機遇，有助於推動貧困地區的脫貧致富工作。便捷的交通將促進農產品外運和農村產業發展，為農民增加收入提供有力支持。
7. 生態環境保護：上林縣擁有豐富的生態資源，高鐵設站可以在一定程度上減少居民對私家車的依賴，降低交通擁堵和尾氣排放，對生態環境起到保護作用。
8. 戰略意義：上林縣地處重要的地理位置，設站有利於加強地區的戰略布局和國家交通網路的完善，提高地區的交通運輸能力和應急響應能力。
9. 社會效益：高鐵建設將帶來大量的就業機會，促進相關產業的發展，為上林縣的社會穩定和永續發展做出貢獻。
10. 民意支持：上林縣居民對於高鐵設站的需求強烈，他們渴望透過高鐵改善生活條件和發展經濟。民意的支持將為高鐵站點的設立提供有力的依據。
南衡高鐵在上林設站點具有多方面的重要意義，不僅有利於上林縣的經濟發展、交通改善和社會進步，也將對周邊地區產生積極的放射線效應。相關部門在規劃高鐵路線時應充分考慮這些理由，權衡利弊，做出明智的決策。
然而，有觀點認為上林不具備設站條件，賓陽才是更合適的選擇。其理由是上林縣經濟較為落後，且人口規模不足以支撐高鐵站的營運。但是，我認為不能在賓陽設站。以下是我認為南衡高鐵不在賓陽設站點的理由，透過進一步擴充套件和深入闡述，可以更全面地理解不在賓陽設站點的考慮因素：
1. 現有交通設施已滿足需求：賓陽縣可能已經擁有較為完善的交通網路，如公路、鐵路等。這些現有交通設施能夠滿足當地的交通需求，因此在賓陽設站點可能並非必要。
2. 避免資源浪費：建設高鐵站點需要大量的資金和土地資源。如果賓陽縣的客流量相對較小，或者周邊地區已經有其他站點可以滿足需求，那麽在賓陽設站點可能會導致資源的浪費。
3. 環境和生態保護：賓陽縣可能存在一些生態敏感區域或環境保護問題。在這些地區建設高鐵站點可能會對當地的生態環境造成破壞，因此為了保護弓境，不在賓陽設站點是一個可考慮的選擇。
4. 經濟效益考量：高鐵建設需要投入大量資金，而收益往往需要長期回收。如果在賓陽設站點的經濟效益不明顯，或者可能導致虧損，那麽從經濟角度考慮，不在賓陽設站點是更合理的決策。
5. 城市規劃和發展方向：賓陽縣的城市規劃和發展方向可能與高鐵設站不相符。例如，賓陽縣可能更註重發展原生的特色產業或保護歷史文化遺產，而高鐵站點的建設可能會對這些發展目標產生不利影響。
6.賓陽縣擁有多條鐵路線和高速公路線經過，沒必要重復建設衡南高鐵路線。根據2018年11月28日的資訊，賓陽縣有5條鐵路和高速公路線經過。其中，鐵路包括高鐵和動車，高速公路線則經過黎塘鎮，交通區位優勢明顯。
賓陽縣經過的鐵路線和高速公路線具體如下：鐵路線：湘桂鐵路、黎湛鐵路、黎欽鐵路、南廣高速鐵路、柳南城際鐵路。高速公路線：桂海高速公路、南梧二級公路、324 國道、賓陽至南寧二級公路。這麽多條交通路線，確實沒必要在重復建設衡南高鐵路線。
在城市規劃中，可能會優先考慮其他地區，以實作更協調和永續的發展。
此外，在賓陽設站會導致城市過度擴張和不均衡發展，更希望將發展重點集中在其他區域，以促進區域間的平衡和協同發展。這樣的決策可以避免城市發展的單一依賴，推動多元化的經濟增長。
另一個考慮因素是可能存在的土地利用沖突。賓陽縣的土地資源可能有限，而建設高鐵站點需要大量的土地。
如果在賓陽設站會占用寶貴的農田、住宅區或重要的生態區域，這可能會引發社會和環境問題。因此，城市規劃者需要在土地利用和站點選址之間進行權衡，以確保永續的城市發展。
最後，城市規劃和發展方向也可能受到當地居民的意見和需求的影響。如果居民對在賓陽設站存在較大的反對意見，或者他們更傾向於其他發展模式，這也會對決策產生重要影響。
居民可能擔心高鐵站點帶來的噪音、交通擁堵和環境汙染等問題，或者他們可能認為其他地區更適合設立站點，以更好地服務當地居民的出行需求。
在考慮城市規劃和發展方向時，政府和相關部門應該充分聽取當地居民的意見和建議，進行廣泛的公眾參與和協商。
透過與居民的溝通和交流，可以更好地了解他們的需求和關註點，並在決策過程中充分考慮這些因素。這樣可以提高決策的合法性和可接受性，減少社會矛盾和不滿情緒的產生。
此外，城市規劃者還應該綜合考慮經濟、社會、環境等多方面的因素，制定科學合理的規劃方案。他們可以透過對不同選址方案的評估和比較，權衡各種利弊，選擇最符合城市發展整體利益的方案，也應該註重區域協調發展，加強與周邊地區的合作與溝通，形成協同發展的良好局面。
城市規劃和發展方向是影響高鐵站點選址的重要因素之一。在賓陽縣的情況下，需要綜合考慮當地的經濟、社會、環境等多方面因素，以及居民的意見和需求。政府和相關部門應充分進行調研和論證，權衡利弊，制定出符合城市永續發展的規劃方案。
同時，加強與居民的溝通和協商，提高公眾參與度，以確保決策的科學性、民主性和可行性。只有這樣，才能實作城市規劃和高鐵建設的良性互動，為賓陽縣的未來發展創造更加有利的條件。
