北美防空司令部（NORAD）當地時間7月24日釋出公告，宣稱在阿拉斯加防空辨識區內發現了2架俄羅斯轟炸機和2架中國轟炸機，為此美國和加拿大戰鬥機緊急起飛應對。
中國空軍轟-6轟炸機
北美防空司令部表示，兩架俄羅斯空天軍的圖-95轟炸機和兩架中國空軍的轟-6轟炸機進入到了阿拉斯加防空辨識區。該司令部同時承認，俄羅斯和中國的飛機都位於國際空域，沒有進入美國或加拿大的領空，它們在阿拉斯加防空辨識區的活動「不被視為威脅」。該司令部還稱，會繼續監視在北美地區附近的「競爭對手」的活動，並采取相應措施。
美國媒體也迅速關註到了這一訊息，並表示這是美方首次在中俄轟炸機聯合行動時進行攔截。美國有線電視新聞網（CNN）報道在24日的報道中援引了一位美國國防部官員的話稱，這次行動標誌著中國的轟-6轟炸機首次進入阿拉斯加防空辨識區，這是中俄兩國轟炸機首次在一起行動時被攔截。美國美國廣播公司（ABC）25日的報道則稱，這是中國轟炸機首次在阿拉斯加防空辨識區被攔截。
美媒認為，俄羅斯飛機前往阿拉斯加防空辨識區的情況並不少見，在今年5月，俄羅斯曾派出4架戰機進入阿拉斯加防空辨識區，北美防空司令部當時稱這種情況「經常發生」，但中國戰機的出現似乎是一個「新進展」。
美媒還借此事件翻炒了所謂的中俄「北極威脅論」，CNN的報道援引北美防空司令部司令兼北方司令部司令、空軍上將格雷戈裏·吉洛特在今年3月的話稱，中國正在進一步向北推進到北極，預計「最快可能今年就能在那裏看到他們的飛機」。在中國外交部7月23日的例行記者會上，中方就已經明確表態，中國是北極事務的重要利益攸關方，我們一貫本著尊重、合作、共贏、永續的基本原則，參與北極事務，與各方加強合作，致力於維護北極的和平穩定，促進北極的永續發展。美方歪曲解讀中國的北極政策，對中國依據國際法正常開展的北極活動說三道四，無益於北極的和平穩定與合作。中方對此堅決反對。
俄羅斯空天軍的圖-95MS轟炸機
另外，北美防空司令部的通報中只證實了4架中俄轟炸機進入阿拉斯加防空辨識區，未說明是否有戰鬥機護航。通常來說，轟炸機執行遠航飛行任務都會有戰鬥機進行護航，目前還不清楚護航戰機是來自俄羅斯還是中國。一個值得關註的動態是，就在大約一個月前，國外社交媒體上出現了中國空軍運-20運輸機降落在俄羅斯勘察加半島彼得羅巴甫洛夫斯克機場的畫面，或許就與此次中俄轟炸機的聯合行動有關。
其實早在2022年11月的中俄空軍聯合空中戰略巡航中，中俄兩國執行聯合巡航任務的軍機就實作了首次在對方機場降落；在中俄鄰國於去年7月舉行的「北部·聯合-2023」演習中，中方參演部隊也曾搭乘運-20飛赴俄羅斯遠東地區，中方空中兵力從俄方機場起飛，與俄羅斯戰機組成編隊赴日本海參演。這些行動表明，中國空軍兵力已經實作了從俄方機場起飛參加中俄組織的戰略演習。那麽在這一次中俄轟炸機聯合行動，不排除中國戰機遠端部署至俄羅斯遠東地區，再與俄空天軍兵力聯合行動的可能。
俄羅斯網友在勘察加當地機場拍攝到的中國空軍運-20運輸機
美方也並未對此次出現在阿拉斯加防空辨識區的中國轟-6轟炸機的具體型號作出說明。如果是轟-6K型，其作戰半徑事實上難以完成從中國境內到阿拉斯加附近超過8000公裏的往返航程。如果是從中國本土起飛、采用空中加油方式的話，出動的只能是具備空中加油能力的轟-6N型；不過如果是在俄羅斯堪察加半島進行補給轉場，轟-6K的航程足以抵達阿拉斯加防空辨識區。不論如何，中俄轟炸機同時出現在在美國家門口開展聯合行動，也表明兩國的軍事互信和合作已經十分深入。
就在7月25日下午，中國國防部也對美軍宣稱「在阿拉斯加附近國際空域發現兩架俄羅斯軍機和兩架中國軍機」一事作出回應。國防部發言人張曉剛表示，根據中俄兩軍年度合作計劃，7月25日，雙方在白令海相關空域組織聯合空中戰略巡航，這是自2019年以來兩軍組織的第八次空中戰略巡航，進一步檢驗提升兩國空軍協作水平，深化兩國戰略關系和務實合作，此次行動不針對第三方，符合國際法和國際實踐，與當前國際和地區局勢無關。
7月25日，中俄兩軍組織第8次聯合空中戰略巡航，圖為中俄空軍轟炸機編隊飛越白令海相關空域。
