封面新聞記者 羅石芊
7月14日，封面新聞記者從四川政府采購網獲悉，近日，涼山州發展和改革委員會【新建宜賓至西昌高速鐵路可行性研究公開招標中標公告】釋出，中鐵二院工程集團有限責任公司以1176萬元中標該計畫。
該招標計畫簡介顯示，宜賓至西昌鐵路計畫起於宜賓市，經涼山州雷波、美姑、昭覺，止於西昌市。計畫東端透過宜賓樞紐與成自宜高鐵和在建渝昆高鐵相連，西端在西昌地區銜接擬規劃的西攀高鐵連線規劃大攀鐵路。
中標公告
該計畫是攀西經濟區融入成渝經濟區的重要基礎設施，是攀西及滇西地區北上東出的客運主通道，定位為一條以承擔長途客流為主，兼顧沿線城際客流的高速鐵路，正線全長約316公裏，橋隧比93%，設計速度350km/h，投資預估算總額約689億元，預計建設工期為6.5年。
此前，宜賓至西昌鐵路已作為普速鐵路研究計畫，納入了2016年國家中長期鐵路網規劃，目前正在爭取按高速鐵路標準納入正在修編的【國家中長期鐵路網規劃】。2020年，四川省發展改革委委托中鐵二院完成了宜賓至西昌至攀枝花鐵路的預可行性研究報告。2021年釋出的【四川省「十四五」綜合交通運輸發展規劃】中提出，力爭將宜賓至西昌至攀枝花高速鐵路納入國家「十四五」相關規劃。
近兩年，多名四川省人大代表在省兩會上提出，將宜西攀鐵路全段按照高鐵標準納入國家【中長期鐵路網規劃】的建議。建議認為，宜西攀鐵路對填補中國西部地區高速鐵路網空白，暢通成渝地區雙城經濟圈南向通道，解決川西南滇西北地方群眾出行難題，帶動沿線大小涼山旅遊資源（大香格裏拉環線）和釩鈦、稀土等國家戰略資源開發，促進沿線及其腹地廣大少數民族群眾共同富裕等具有重大意義。
若按照設計規劃，宜西高鐵建成後，成都、重慶至攀西地區的通行時間將大幅縮短，西昌到宜賓將只需1.5小時左右，西昌至成都、重慶將只需2.5小時左右。
