蟄伏數年，傳說中的殲-20S雙座版終於在珠海航展揭開神秘面紗。這款全球首創的雙座隱身戰機，身影依稀讓人想起30多年前的蘇-30，但其蘊含的未來戰鬥力卻早已超越時代的藩籬，註定要書寫新的傳奇。
千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面。殲-20S，這款傳說中的雙座版隱形戰機，終於揭開了神秘面紗，驚艷亮相！它不再僅僅是單槍匹馬的空中利刃，而是擁有了並肩作戰的強大可能，預示著中國空軍在未來空戰格局中，將擁有更加靈活多變的戰術選擇。冷戰時期，美蘇爭霸，戰機研發你追我趕。1987年，美國F-15A的「多面手」版本F-15E誕生，蘇聯也不甘示弱，隨即以蘇-27為藍本打造了類似的蘇-30。然而，蘇聯解體讓蘇-30的量產夢碎，其設計資料卻意外成就了中印兩國的蘇-30MKK和蘇-30MKI，並成為俄羅斯蘇-30家族的基石。
如今，中國殲-20的雙座版殲-20S橫空出世，雖然具體定位尚不明確，但顯然並非用於訓練，而是朝著多用途方向強化升級，頗有當年F-15E和蘇-30的神韻。而與蘇-30更相似的是，早期的蘇-27如同殲-20一樣，也面臨著機體強度等技術難題，直到90年代末蘇-30的出現才真正成熟。殲-20S的未來，或許正沿著蘇-30的軌跡，走向全面戰力的巔峰。
蘇-27雖效能彪悍，卻因結構壽命短、維護成本高，導致市場表現不盡如人意。殲-20受制於發動機，早期使用俄制AL-31F，後換用國產渦扇-10，始終未能批次裝備理想的「中國心」——渦扇-15，影響了它的真正實力發揮。而升級版殲-20S，無論是要成為空中「指揮官」，還是要強化對地打擊、統領無人機群或提升電子戰能力，都必須以渦扇-15的大規模列裝為前提。
只有解決了動力短板，並融合近十年技術進步，拓展套用場景的殲-20S，才能實作真正的飛躍，如同蘇-30之於蘇-27的蛻變。相比之下，殲-20A就像當年的蘇-27S，只是解決了「有無」問題的初始型號，難免重蹈蘇-27S從初期備受贊譽到最終評價下滑的覆轍。
殲-20A雖威名赫赫，卻並非完美無瑕。
冷戰時期，蘇-27雖名義禁售，蘇聯解體前卻已對華開綠燈。倘若蘇聯還在，蘇-30的效能也與蘇-27相差無幾，否則難與F-15匹敵。然而，蘇-30最終在俄羅斯手中誕生，依賴多國技術才得以完成，並成為俄羅斯重要的出口創匯機型。印度裝備的蘇-30數量甚至一度超過俄羅斯，這在蘇聯時代是天方夜譚。中國則在獲得蘇-27和蘇-30的基礎上，發展出殲-11、殲-15、殲-16等龐大「側衛」家族，彰顯了中國航空工業的崛起。
蘇-30家族如今枝繁葉茂，衍生出琳瑯滿目的型號。殲-20誕生於F-22A停產且禁售的時代，可謂占盡天時。只要自身不掉鏈子，發揮重型機優勢，F-35根本無法與之匹敵。殲-20S的出現，標誌著殲-20的潛力開始得到深度挖掘，未來它將遠非殲-10S那般默默無聞，而是開啟一個屬於自己的黃金時代。
殲-35已明確對標F-35，而F-22A又無緣外銷，殲-20註定將成為中國空軍的專屬利器。如同以往的蘇-30，殲-20走向世界的可能性微乎其微，中國航空工業「重型機出口」的隱形壁壘，在隱身時代依然牢不可破。
殲-20披著神秘面紗，象征著中國航空工業的尖端實力，想把它賣出去？難！ 這就好比傳家寶，輕易示人已是罕見，何況拱手讓人。它承載了太多國家戰略和技術機密，出口的可能性微乎其微。歷史仿佛押著相同的韻腳。上世紀70年代末，美軍F-15登場後，輕巧靈活的F-16迅速跟進，席卷國際軍售市場。蘇聯稍晚突破三代機技術瓶頸，米格-29隨即遍地開花，與F-16正面交鋒。
如今，美制F-35一馬當先，殲-35也迎頭趕上。不同的是，當年美國空軍輕敵，止步於F-22A的改進，造就了殲-20如今的「鶴立雞群」。然而，紙面上的優勢終究需要實戰檢驗，殲-20S的量產服役，將是中航工業把理論優勢轉化為真正勝勢的關鍵一步。
