內陸船廠再揭新型潛艇神秘面紗
位於江邊的內陸船廠，近期再次吸引了外界的目光，因發現一艘設計獨特、前所未見的新式潛艇正處於舾裝階段。之所以用到「又」字，是因為僅在此數月前，該船廠就已公開亮相過一款頗具特色的新潛艇。這款潛艇的圍殼設計頗為新穎，上部顯著外凸，形狀如同馬桶蓋，因此被形象地稱為「馬桶蓋式新式艇」。然而，這次發現的潛艇並非此前的「馬桶蓋」版本，亦非同型別潛艇的第二艘，而是一款全新的升級型號。
最引人註目的特征在於該潛艇尾部的X型舵，這一設計是否代表了泵推系統，目前還無法從水面觀察得知。盡管如此，X型舵本身就是一個重大革新，因為一直以來，無論是常規潛艇還是非常規潛艇，某大國在過去的六七十年間所建造的近一百艘潛艇，均采用的是傳統的十字形舵。這種設計不僅體現了對蘇聯潛艇操作技術的傳承，也標誌著潛艇操控方式的重大轉變。
潛艇設計革新：X型舵的套用與影響
進入二十一世紀以來，新型攻擊潛艇的設計趨勢明顯轉向了采用X型舵，如維吉尼亞級和機敏級等。這種設計革新帶來了更高的綜合舵效，但同時也帶來了日常操作上的復雜性。盡管如此，X型舵並非絕對的技術進步，但它在視覺上給人以強烈的現代感，與隱身戰鬥機將傳統垂直尾翼改為傾斜尾翼的潮流相似。潛艇上出現類似的設計，無疑為整體外觀增添了一抹"洋氣"。
長期以來，某大國在潛艇建造中堅持使用傳統的十字形舵，直到最近，他們終於在一款非實驗性的潛艇上采用了X型舵這一新穎設計，標誌著一種設計風格的轉變。這次改變似乎與潛艇尾部采用了全新的X型尾舵相呼應，在靠前的圍殼上部，沒有發現傳統的圍殼舵，整個圍殼設計顯得更為簡潔。
在全球範圍內，潛艇的設計趨勢正向著更加現代化和高效的方向發展，X型舵的引入不僅提升了潛艇的操作效能，也為潛艇設計帶來了全新的視覺體驗。
潛艇創新設計與規模推測
大型和中型潛艇均不可或缺的關鍵元件——前升降舵，通常會隱蔽地安裝在潛艇的前艇身下方，而非顯眼的圍殼位置。既然在圍殼上找不到前水平舵的痕跡，這意味著它可能隱藏在前艇身的水下部份。這種設計表明這艘潛艇采用了創新的艇身舵和X型尾舵配置。若進一步發現其主推進系統采用泵推技術而非傳統低噪音螺旋槳，則該艇的外觀將與超級大國的最新型號維吉尼亞級潛艇極為相似。
然而，這兩者之間存在一個顯著的區別：維吉尼亞級潛艇的水下滿載排水量約為7800噸。而新艇是在內陸水域的船廠下水並進行舾裝，因此其水下排水量預計不會達到如此之高。透過直觀的評估，有人推測新艇不僅在外形上展現出新穎的設計，其總體規模也可能超過以往在同一家船廠建造和舾裝的大多數傳統攻擊型潛艇。
新型艦艇排水量突破傳統限制
過去所有下水的標準常規艇，無論是搭載AIP系統的升級版本，其最大水下排水量均未超過3300至3500噸。然而，當前對新型艦艇的初步評估顯示，其水下排水量至少達到4000噸級，甚至有可能高達4500噸！這使得傳聞多年的、采用特殊動力系統的小虎鯨首艇的可能性顯著增加。
畢竟，對於4000噸級的艦艇而言，若試圖配備AIP系統，則噸位明顯過大，難以實作。若將其定位為傳統的核潛艇，其規模又顯得過小。因此，唯有介於兩者之間的超緊湊型新動力系統才是最佳選擇。如果這一新型泵推系統能夠重見天日，那麽小虎鯨艦艇的身份將得到最終確認。其在技術與戰略上的綜合意義，無疑將開啟一個全新的時代。
