據美國媒體【海軍協會新聞】報道，在9月20日至9月26日期間，中國海軍遼寧艦航空母艦在太平洋進行演訓，累計完成了250架次的艦載機起降和160架次的直升機起降。這意味著在7天的時間裏，遼寧艦完成了410架次的艦載機起降任務。對於一艘采用滑躍起飛/攔阻降落（STOBAR）方式的航母來說，這樣的數據已經相當出色。
長期以來，日本海上自衛隊似乎對中國海軍的遠海演訓活動格外關註，每次都會「如影隨形」地進行觀察記錄，儼然成為了中國海軍的「禦用攝影師」。他們尤其熱衷於統計中國航母的艦載機起降架次數，這也從側面反映出中國航母艦載機出動率的不斷提升。回顧以往的報道，我們可以看到中國航母艦載機出動率的上升趨勢。
2022年5月3日至5月12日期間，遼寧艦累計起降艦載機超過300架次，日均出動30架次。同年12月17日至20日，遼寧艦的艦載機起降架次達到60架次戰鬥機和70架次直升機，日均32.5架次。而在12月21日至22日，這一數位則為40架次戰鬥機和20架次直升機，日均30架次。
中國另一艘航母山東艦的艦載機出動率同樣引人註目。2023年4月7日至24日期間，山東艦累計完成620架次的艦載機起降任務，日均34架次。其中，4月7日至9日，短短三天內就完成了120架次的艦載機起降，日均高達40架次。同年9月13日至14日，山東艦的艦載機起降架次為40架次戰鬥機和20架次直升機，日均30架次。
而在10月28日至11月5日，這一數位更是達到了驚人的570架次，其中包括420架次戰鬥機和150架次直升機，日均63架次。進入2024年，山東艦的艦載機出動頻率依然保持著較高水平。7月9日至18日，山東艦完成了420架次的艦載機起降任務，日均42架次。而在7月9日至16日，這一數位為380架次，日均54.3架次。
此次遠海訓練是遼寧艦完成大修並恢復戰備值班後的首次遠海訓練。僅僅在6個月前，遼寧艦還處於海試階段。在短短半年的時間內，遼寧艦就恢復了全部戰鬥力，這樣的速度即使是美國也難以企及。這充分說明，在整修期間，遼寧艦的艦上官兵始終堅持訓練，保持著高度的戰備狀態。
值得註意的是，美國海軍中途島號航母在為期43天的沙漠風暴行動中，艦載機總起降架次為3019架次，日均出動架次約為70架次。雖然美國海軍擁有全球最為豐富的航母營運經驗、大量訓練有素的飛行員以及航母艦載機的數量優勢，但中途島號航母在沙漠風暴行動期間的日均出動架次也僅僅比山東艦和遼寧艦多出十幾架次。
由此可見，山東艦和遼寧艦的航空作戰能力不容小覷。更有媒體報道稱，遼寧艦已經進行過一款「新型戰機」的起降訓練。此外，從相關圖片中可以推測，中國新一代艦載預警機空警-600能夠在福建艦的飛行甲板上自主起飛。鑒於山東艦和遼寧艦同樣采用滑躍起飛方式，空警-600具備在山東艦和遼寧艦上起降的能力也並非不可能。
盡管采用滑躍甲板設計，但山東艦和遼寧艦能夠搭載殲-15B、空警-600和殲-35等多種型別的艦載機，其航空作戰能力已經可以與最終版本的中途島級航母相媲美，遠遠超過了出雲級、加富爾級、伊莉莎白女王級等采用短距起飛/垂直降落（STOVL）方式的航母，以及維克蘭特級、戴高樂級等4萬噸級輕型航母。
總而言之，中國航母近年來在艦載機出動率和航空作戰能力方面取得了顯著進步。雖然與美國海軍相比。
中國海軍在航母營運經驗和艦載機數量方面還存在一定差距，但中國海軍正在不斷縮小這一差距，並致力於提升航母的綜合作戰能力。
