美國知名軍事專家維切特近日在美媒【國家利益】網站上刊文稱，中國目前正在像「切香腸一樣生產軍艦」，中國海軍在規模上已經超過美國成為世界上最大的作戰力量。
美專家直言：中國已擁有世界上最大的海軍,規模已經超過美海軍
美專家表示，隨著美國不斷去工業化和中國工業實力愈發強大的情況出現，中美兩國的戰爭潛力已經徹底互相逆轉。
不同於從一戰、二戰開始美國曾依靠工業能力超越對手的時代，現如今，美國幾十年的去工業化已經讓其無法與中國快速造船能力相匹敵。
從第二次世界大戰結束以來，美國海軍一直是世界上最強大的海軍。即使在冷戰期間，當美國受到另一個超級大國——蘇聯的挑戰時，美國海軍仍然穩坐世界第一海軍交椅。因為當時美國海軍不僅比蘇聯海軍更有強大，可以隨時集結超過10艘的航母，還因為其規模遠大於蘇聯能夠集結的艦隊。
但如今這一切已經改變，，世界上最大的海軍（按數量計算）是中國人民解放軍海軍，而美國海軍首次位居其次。目前解放軍的艦艇數量達到了500艘，已經全面超過了美軍的300多艘總規模。
當然，對此有西方專家可能不屑一顧，認為解放軍海軍的品質不如美國海軍。但數量本身就是品質，在技術上不要拿老眼光看待中國海軍，其艦艇技術已經達到了世界領先水平。
而且中國相比美國更具優勢的就是民用艦艇的「雙用途」，在部份民用艦艇設計時考慮到了「軍民兩用」，比如說中國的數萬噸大型滾裝船，戰時運輸能力甚至比解放軍的兩棲艦艇更強，一次可以成建制運輸數個完整裝備的中型/重型合成營。
想當年，在1800年代美國就是經常依賴一支可以迅速轉變為軍艦的商船隊，以增強其有限的海軍力量（與歐洲相比），這也是美國歷史上私掠船的基礎。
美專家：中國在工業能力上已經完全反超美國，有壓倒性優勢
美專家表示，解放軍海軍艦艇的規模和數量優勢是完全不可低估的，看下二戰美國海軍如何擊敗日本帝國海軍的例子就是，當時美國的造船工業能力可以說是碾壓日本，因此在戰爭開始後，美國工業全面發力，造船業前所未有的擴張，楞是下水服役了150艘航母/護航航母，而日本造船業使出渾身解數，也只不過是建造了不到20艘的航母/輕型航母。因此，舊日本帝國海軍的戰敗就是不可避免的結局。
現在的情況是反過來了，中國不論是在造船業還是在工業體系、門類的齊全程度和規模上已經遠超美國，而美國的工業體系規模和中國相比簡直不值一提，美國+日本+德國三個國家的工業產值加起來都比不過中國。
美國經歷了冷戰以來最大規模的去工業化，也沒有能力再打一場全面戰爭了。而中國從1950年代開始穩步發展工業體系，不斷承接其他國家的產業鏈轉移，可以說中國是這幾十年全球化的主要受益者之一。
得益於此，在中國造船業的支持下，中國正在以切香腸的速度建造軍艦，效率遠超美國，是徹底的世界第一。而且在艦艇技術上解放軍也不差美軍，長期被譽為解放軍海軍短板的潛艇技術如今幾乎已經達到與美國同行相媲美的水平，更別提新型彈射航母、兩棲攻擊艦、055、054B這類新銳戰艦了。
美專家表示，美國船廠連和平時期的海軍艦艇需求都難以滿足，必然也無法應對戰爭時期的需求。但中國卻可以，中國所需要做的僅僅是制造足夠多的軍艦，就能夠在日後的沖突上壓倒美國海軍。
美國造船業的衰落，是美國海軍規模這些年不斷萎縮的主因
美國軍用造船業的衰落，很大程度上與其民用造船業的萎縮密切相關。民用造船業的基本盤曾經是支撐美國造船能力的關鍵，但在美國脫實向虛和制造業轉移的過程中，美國的民用造船業逐漸失去競爭力，大量訂單轉移到成本較低的國家，如南韓、中國等。這樣一來，美國的造船業企業大量倒閉，專業人員失業，剩余的企業更加無法和中國競爭，完全是惡性迴圈。
更糟糕的是，美國造船業目前只靠軍隊訂單撐著，因缺乏民用造船業的支持，其營運成本卻顯著上升。因為民用造船業能為軍事造船提供一系列的技術和成本支持。民用船廠的大規模營運可以分攤許多基礎設施、裝置維護和技術研發的成本，降低造船整體的生產費用。
而當民用造船業逐漸消失，這些沈沒成本（如造船廠的維護和營運費用、技術開發費用等）只能由相對少量的軍事訂單來承擔，導致每艘軍艦的建造成本大幅提高。
在這種情況下，再加之美元購買力降低、美國國內通脹居高的情況下，美軍艦艇采購成本已經達到了一個十分誇張的地步。一艘效能和解放軍071登陸艦差不多的聖安東尼奧級，造價高達令人咋舌的20億美元，而071的價格是前者的10%，這樣的高成本，美軍費開支縱然是世界第一，也無法大規模擴軍海軍。
因此，現在美海軍面臨一系列麻煩，航母建造、核潛艇建造延後，馬上還要迎來冷戰結束後第一批艦艇退休潮，總艦隊的規模還將繼續縮水，其產能已經遠遠跟不上艦艇的退休速度了。
而對於解放軍海軍而言，憑借其完善的工業體系和龐大的造船業，生產的戰艦成本比美國更低，產能更高（根據美國制造業聯盟的估算是美國產能的232倍），而且在技術上也達到了世界一流的水平，因此解放軍海軍的總規模才能夠反超美國，在品質上更是不怵 。
