從上個世紀80年代開始，水面主戰艦艇的主要飛彈發射裝置，開始逐步的集中垂發化。而到了21世紀的20年代，如果一種大中型驅護艦連最基本的垂發裝置都沒有，那在設計階段就會被認定為過時產品。因此垂發模組已經成為幾乎所有水中現代化機動作戰平台的標配；畢竟除了水面大艦，就算是核潛艇，都在盡量的配置更多的垂發井。垂發裝置的好處顯而易見：屬於在平台有效的面積與體積上，可以獲得最多的載彈量；而且可以顯著降低艦艇的整體重心，從而獲得最優異的綜合適航性。垂發裝置發射以後可以向180度上球面的360度方向任意攻擊，綜合射控反應速度是幾乎所有發射模式中最迅速的；而且可以冷熱共架，長期裝載儲存與隨時火力反應兩不耽誤；發射後重新裝填也簡單容易，
只需要一台10噸級的吊車或者自備吊臂，再加上幾個本艦的艦員，就可以裝填除潛射洲際飛彈之外的幾乎所有現役的飛彈與助飛魚雷。正因為垂發裝置有如此之多的先天優點，導致除了在水面與水下載體中全面鋪開之外，陸上垂發也逐步開始嶄露頭角。再過個5到10年，預計陸基車載垂發，會逐步取代當今的大多數陸基飛彈的水平或傾斜發射模式，成為陸上戰場的最核心武器系統之一。當看到水中與陸上的頂級裝備，都有被垂發系統「一統天下」的強烈趨勢，於是就有人提出也要在空中進攻平台中，同樣大搞特搞空中垂發！對此有人馬上覺得這純粹多余。畢竟空中環境與水中與陸上完全不同。陸上與水中都是發射平台的水平層級位置基本不變，需要靠垂直向上的發射來克服地球重力之後，
被垂發的飛彈或者其他的高效彈藥，再由引導裝置控制下向既定的目標方向飛去進行最終的對空或者對面精確打擊。而空中攻擊平台，不論是轟炸機還是戰鬥轟炸機，甚至包括當今越來越高頻出現在戰場上的無人攻擊機，它們全部在空中飛行，要麽飛行中投彈；要麽懸空式投彈。在地球重力的天然加持下，投擲的任何彈藥都會自然而然的向下墜落。如果要打擊的目標在懸空無人機或者有人機的正下方，那麽幾乎不需要任何額外的精確制導，單純靠地球重力和天然慣性，投擲的彈藥都會自動砸到目檔頭上並且最終爆炸。此時再搞空中垂發，豈不是完全的畫蛇添足、多此一舉？其實空中垂發還真不是純粹多余。那種懸空垂直向下投彈的簡單模式，只適合無人機對應少數戰場條件。而大多數常見的，
空中攻擊平台，在投彈時基本都是邊高速飛行邊同時投彈。此時即使有投彈前的瞄準，如果投擲的是非制飛彈藥，那麽綜合命中效率也不高。而且就算高端制飛彈藥，空中釋放與投擲時，越是不能集群化進行。也就是制導炸彈一般都是一枚一枚的分別投擲；除非是地毯式轟炸，才會開彈艙一窩蜂的投擲出數十枚炸彈。但是集中大量投彈容易在投擲後出現炸彈之間在空中相互碰撞；甚至還有在高空強風下被吹回來撞到投彈飛機本身的風險。於是在戰略轟炸機上開發出了旋轉投彈掛架，可以像左輪手槍一樣的旋轉投擲重磅炸彈甚至是巡航飛彈。但是旋轉投彈掛架本身既多占彈艙內部空間，又屬於無效死重。因此綜合起來，即使在半空中向下投彈，也是垂發裝置比旋轉左輪裝置或者其他投彈模式，
都更加安全高效。因此到目前為止，多個大國都已經有自家的空中垂發裝置的方案，總結起來無非有兩種：一種是固定在轟炸機、反潛機或者戰鬥轟炸機上，一旦開火，則可以高效的向下甚至是向空中的任意方向發射彈藥。另外一種則是「一次性模組式垂發」。也就是把巡航飛彈或者其他遠端攻擊彈藥整合在一個個的方形貨櫃裏，透過戰略運輸機在對手的火力防空區域外高效投放。這些垂發貨櫃在被降落傘拖出機艙之後，會依次開火密集釋放大量的巡航飛彈遠端攻擊對手。如此一來，一架戰略運輸機一個飛行架次，就可以空射超百枚遠端巡航飛彈，作戰效率超過5到6架B52H的集中出動。可謂極具發展前途！
