近期，由於中國暫停向美國供應航空發動機渦輪葉片，導致了一場影響多個國家的戰機生產危機悄然出現。
根據印度媒體的報道，印度花費了四十多年時間，以四代機的成本精心研發出了一款具備二代機水準的三代機——在他們眼中被稱為「國貨之光」的光輝戰鬥機終於即將進入量產階段，但令人尷尬的是，剛開始量產便可能面臨困難。
印度的軍事技術一直遵循拿來主義的傳統，幾乎所有主要裝備均需進口，其中發動機部份采用美國F404型號。印度空軍對光輝戰鬥機寄予厚望，計劃采購超過97架Mk1A飛機，這意味著大約需要120台發動機。
然而，壞訊息傳來，為了滿足自身需求，美國將集中所有庫存資源來生產F414發動機，而已經停產的F404發動機則顯得過時。印度對此感到慌亂，急忙詢問原因。
美國方面回應稱，由於供應鏈出現問題，原本由中國生產的葉片因中國的出口禁令而無法繼續制造。
事實上，早在今年5月30日，商務部、海關總署和中央軍委裝備發展部共同釋出了公告，對特定物項實施出口管制。這項管制主要涉及航空航天領域，包括渦輪發動機或燃氣輪機的葉片、導向器、機匣等渦輪相關部件所需要的高溫合金定向晶體或單晶鑄造裝置，以及精密鑄造的中間產品。
過去，中國的航空航天發動機常遭遇「卡脖子」問題，許多大型飛機的發動機依賴於進口。為什麽現在反而是我們限制出口了呢？
事實上，中國的航空發動機制造技術已經顯著進步，不論是整機還是局部零件，許多歐洲和美國的公司都已開始大批次采購中國的產品，這也離不開我們的核心元器件。
美國通用公司的發動機被譽為工業界的璀璨之星，但其內部90%的零件均可在中國制造，隨後經過若幹次轉售，最終匯聚到美國完成組裝。
根據美方媒體之前的報道，來自中國的多種零部件，包括美國軍用航空發動機的元件，都是進口而來的。其中某些型號如F404，有高達80%的部件是由中國代工生產。中美雙方實施相互制裁使得去年中國暫停了這些關鍵零部件的出口，這對F35發動機、雷達、飛彈以及炮彈和子彈等生產裝置產生了深遠影響。
美國F35隱身戰鬥機在禁運之後交付數量驟然減少，因缺失雷達中某些中國制造的零部件而無法進行替代。
因此，印度空軍正面臨挑戰。如果急需葉片，美方建議與中國進行洽談或透過南韓向中國采購。聽聞此事，南韓也感到緊迫，因為他們仍欠波蘭一些發動機葉片。
這裏必須提及波蘭所面臨的困境。此前，波蘭已終止與南韓簽署的FA-50教練攻擊機後續合約，並計劃將已交付的一支中隊退還。
波蘭方面發現，南韓提供的僅是一個金屬外殼，而空對空、空對地武器、雷達裝置、電戰裝備、電傳控制系統及發動機等關鍵元件均無法獲得。甚至連機炮也需要從美國進口，發動機葉片則需依賴中國特許。面對這種情況，波蘭空軍別無他法，只能要求韓方負責運費，將已交付的飛機拖回。
交付不含葉片的發動機，印度或南韓要直接向中國采購葉片並不是一件簡單的事情。南韓方面建議波蘭自行與美國和中國進行磋商。
最終，印度也只好決定中止今年生產的二十四架LCA戰鬥機。
實際上，印尼在意識到這個問題後迅速終止了與南韓的五代機合作協定，目前雙方正在就分手費進行爭執。
過去，美國一直對中國的航空發動機施加限制，現在卻遭遇了反制——中國對航空發動機的出口實行管控，導致了一系列連鎖反應。美國雖受痛苦，卻不願明言，印度、波蘭、印尼和南韓紛紛苦不堪言。
如今，西方國家也感到震驚，許多人對中國的實力仍然缺乏明確的認識。盡管航天科技可能尚未達到頂尖水平，但發動機、燃氣輪機的葉片、導向器以及機匣等渦輪構件在加工和制造方面要求極高。
以航空發動機葉片為例，這是一種在航空發動機中最具挑戰性的部件之一。它的外形是一個帶有扭轉的獨特曲面，內部還設計有特殊形狀的小孔，以便讓冷卻瓦斯流動透過。
這種復雜的形狀在工作時需要承受千攝氏度以上的高溫，能夠抵禦數十噸的拉力，並且經得起每分鐘上萬次的旋轉。如果采用傳統機床進行加工、鍛造或鑄造，要實作設計效果將面臨極高的成本。
采用增材制造後，這種葉片的效果截然不同。然而，這需要高功率和高精度的雷射器，以及能夠控制雷射束方向和強度的演算法，亦即核心軟體。
許多人不了解的是，在增材制造行業中，中國已經湧現出眾多具有國際先進水平的企業。例如，雷射熔融裝置的產量已超越德國EOS這一國際巨頭，成為全球第一。顯然，這些處於領先地位的航空航天制造裝置是無法出口的。
其他國家如果自主生產，除了需要大量特種裝置來制造這些要求極高的零部件外，還必須具備熟練的工人和加工工藝經驗，而後者更為珍貴。專門用於加工此類零件的特殊模具和工具通常只有在規模化批次生產時才能得到有效利用。這些都是他們所缺乏的。
目前，美國的工廠甚至面臨難以找到專業技術工人和裝置的問題，這些工業體系的供應鏈可能已經很難恢復。雷達裝備所需的特殊金屬鎵、稀土元素以及基礎火藥的供應也已受到影響。
在這樣的背景下，有訊息稱美國人前往深圳的二手電子配件市場，尋找已經停產多時的元件，以修復他們的老舊裝置。這場因航空發動機渦輪葉片禁運而引發的問題，對多個國家的戰機生產計畫構成了重大挑戰。
鑒於全球能夠制造先進航空發動機的國家屈指可數，用一只手就能夠列舉出來，可以 afirm 中國在航空發動機技術方面已躋身世界領先行列。
現在隨著技術的迅速發展，中國在航空發動機領域也套用了許多西方所沒有的新技術。
航空發動機只是中國工業的一角，許多國家不得不重新評估與中國的關系，對所謂的制裁手段要更加謹慎。因為如今中國擁有多種反制裁工具。如果雙方都實施制裁，顯然誰能承受得起是一目了然，中國手中的籌碼依然豐富。未來可能會出現更多的反制裁案例，只有在遭受痛苦之後，對方才能意識到代價，我們也將拭目以待。
