最近,中國船廠拿下了一筆訂單。這個訊息本來不需要多少關註,作為全球造船行業的大麥克,中國每年造船的訂單、下水的噸位,比全球其他國家加起來的總和還要多;但是這筆訂單,很不尋常。
據滬東造船廠官方媒體帳號披露的訊息,滬東造船廠日前與全球最大的獨立貨櫃船公司塞斯潘(Seaspan)公司簽署合約,建造6艘13600TEU大型貨櫃貨船。經常買船的朋友應該知道,相比於液化天然氣船,也就是「LNG」,以及航母、豪華郵輪,貨櫃船的技術含量其實不高、建造難度不大、利潤率有限,中國每年都要建造大量的貨櫃船,這個領域基本上是被我們包圓的。
這個看似很普通的訂單,為什麽這麽重要?因為這筆訂單,不是用美元進行結算,而是用人民幣計價並結算。這件事有什麽重要意義呢?
首先,這是人民幣國際化的一次突破,這是全球首次以人民幣計價並結算的船舶訂單,說明人民幣結算在廣度、深度方面都在不斷向前進,在越來越多的行業、越來越多的產品類別中,都開始使用人民幣結算,這為人民幣國際化行程,奠定了基礎。
其次,對於造船行業來說,這筆訂單將會成為一個示範,可以預見的是,在造船行業,越來越多的訂單將會改用人民幣計價或結算,有助於我們奪取該行業的話語權。我們是全球造船行業的大麥克,大部份訂單和產能都在我們手裏,但是很多規則都不是我們說了算,這就很不正常了;所以我們要改變這個局面,隨著造船行業裏,「西方元素」越來越少,連結算都是我們自己的貨幣,規則、標準自然也是我們說了算,這是一個水到渠成的過程。
最後,我們的造船商業競爭對手,日本南韓,造船業基本上翻不了身了。中國之所以能夠在造船行業後來者居上,技術和成本都很重要,尤其是近年來,日韓造船業受到美元匯率的影響,成本不斷攀升,競爭力不斷下滑;中國造船業如果以人民幣計價,將有效對抗匯率風險,產品競爭力必然繼續穩壓日韓一頭。
可以說,按照當前的趨勢下去,日韓造船業衰敗是遲早的事情。這就給美國帶來另一個問題:美國海軍因為造船業的衰弱,受到嚴重影響,因此五角大廈計劃用日韓造船業來彌補本土造船業的不足,將大批軍艦交給日本南韓的船廠來維護。
如果日韓造船業繼續衰敗下去,其產能也要受到嚴重壓縮,步美國的後塵也不是不可能——接下來美國又要找誰呢?印度?美國海軍確實有這個打算,但印度估計是不到萬不得已,美國海軍也不會啟動的備案,畢竟船給印度修過後,多出來一大把螺栓螺桿,誰開著都不放心啊。
相對於我們的造船規模,我們海軍的建設步伐並不快,但美國搞得跟軍備競賽一樣,自己不夠還要讓盟友上,如果哪天全球造船業我們一家獨霸,要不考慮一下,請我們幫他們維護海軍?