神秘的瓦良格號
1998年的時候，中國澳門的創律旅遊娛樂公司花2000萬美元買下了一艘蘇聯遺留下來的航母——「瓦良格」號。當時很多人很好奇，這艘巨大的鋼鐵戰艦裏面到底還藏著什麽秘密。
其實，那時候烏克蘭政府已經把航母上的武器和動力系統都拆走了。但是，關於航母的一些傳聞卻流傳開來。有人說，那些最重要的航母設計圖紙——就是那些決定航母核心技術的檔，可能還藏在這艘巨艦的某個隱秘角落裏。
所以，人們開始猜測：中國會不會在這艘已經沒有了武器和動力系統的空殼裏，找到它急需的技術資料呢？烏克蘭方面是不是沒把這些圖紙交給中國，或者把它們藏到了其他地方去了？這一切都成了謎團，至今也沒有確切的答案。
航母命名變遷史
好的，我來用更通俗易懂的方式來描述「裏加」號到「瓦良格」號的命名變遷。
1988年11月的一天早上，黑海造船廠的工人們像往常一樣早早起床，開始了他們一天的工作。這一天對他們來說特別重要，因為一艘重要的航母即將下水。這艘航母是按照「定單106」建造的，經過多年的努力，終於到了最關鍵的時刻。
工人們一絲不茍地檢查了每一處焊接和每一塊鋼板，確保一切達到最高標準。當號角聲響起時，所有人都聚集在船塢旁，等待著這一壯觀的時刻。隨著一聲令下，這艘龐大的航母緩緩滑入了黑海，場面十分震撼。
這艘航母最初被命名為「裏加」號，但後來它的名字變成了「瓦良格」號。雖然名字變了，但它仍然是那艘承載著無數工人辛勤勞動成果的航母。這個名字的變化背後，也反映出了它在不同歷史階段的不同身份和使命。
現在，這艘航母被命名為「裏加」號，以此紀念蘇聯的一個加盟共和國——拉脫維亞的首都。然而，隨著蘇聯國內政治局勢的動蕩，這種象征意義很快變得復雜起來。
到1990年，世界的格局和蘇聯國內的政治形勢已經發生了巨大變化。拉脫維亞一直有較強的獨立意識，在波羅的海三國獨立運動高漲的時候，它也在這一年宣布了獨立。為了與這個已經獨立的加盟共和國劃清界限，航母的名字被改成了「瓦良格」號。「瓦良格」這個名字源自俄羅斯帝國時期的一艘同名軍艦，這也體現了對俄羅斯傳統的回歸。
蘇聯解體與航母命運的轉折點
1991年12月25日，蘇聯的紅旗在凱瑞姆林宮上空緩緩降下，標誌著蘇聯正式解體。這一事件引發了一系列連鎖反應，尤其在軍工和軍事計畫上產生了深遠影響。作為冷戰期間蘇聯重要的海上戰略力量象征，「瓦良格」號航空母艦也未能幸免於這場政治風暴。
烏克蘭接收未完工航母
蘇聯解體後，新成立的俄羅斯遇到了很大的經濟問題。國家沒錢，軍費開支也減少了，很多軍事計畫都停了下來。「瓦良格」號航母就是其中一個例子。這艘航母還沒建好，但是因為缺錢，工程就停下了。俄羅斯國防部不再給它撥款，這樣一來，這艘航母的建造就完全停止了。於是，這艘大船就留在了烏克蘭境內。
那時候，烏克蘭剛從蘇聯獨立出來，經濟狀況也不好。烏克蘭繼承了一些蘇聯留下的東西，包括一些沒建好的軍事計畫，比如「瓦良格」號航母。但是烏克蘭自己也沒有足夠的錢和資源來完成這艘航母的建造。沒有錢，航母的建造就沒辦法進行；要維護一艘未完工的航母也需要一大筆錢。面對這樣的負擔，烏克蘭政府不得不開始考慮怎麽處理這艘航母。
烏克蘭出售未完工航母
1995年，烏克蘭決定正式把「瓦良格」號航母從俄羅斯海軍的名單上移除。這艘航母其實一直沒建完，根本沒機會真正投入使用，所以已經沒有軍事價值了，反而成了一個很大的經濟負擔。於是，烏克蘭就想賣掉這艘航母，希望能用賣船的錢還一部份債務。
但是，美國不希望烏克蘭把這艘航母賣給任何可能對美國構成威脅的國家，特別是那些和美國有競爭關系的國家。美國擔心，如果這艘航母被那些技術發達的國家買走，他們可能會把它修復並用來搞軍事活動。
瓦良格號被拆解出售
烏克蘭政府最終決定，在出售「瓦良格」號航母之前，將其上的武器系統和動力系統徹底拆除。這意味著他們拆除了航母上所有的防禦和攻擊武器，以及發動機和推進系統。經過這樣的「大手術」，「瓦良格」號只剩下了一個巨大的鋼鐵空殼，完全失去了航行和作戰的能力。甚至連驅動航母的動力系統也遭到了破壞，航母的舵也被拆掉，變成了一個靜止不動的巨大鋼鐵框架。
沒有了武器和動力系統，「瓦良格」號雖然依然保持著原有的龐大外形，但實際上已經失去了作為一艘航母的基本功能。
在烏克蘭政府為「瓦良格」號尋找買家的過程中，1998年，中國澳門的創律旅遊娛樂公司以2000萬美元的價格買下了這艘已經拆除武器和動力系統的航母。在這筆交易中，徐增平起到了關鍵作用。徐增平這個名字後來經常出現在各大媒體的報道中，成為推動這筆交易的核心人物。起初，他為這艘航母報價1800萬美元，但隨著談判的深入和烏克蘭方面對出售過程的復雜態度，最終這筆交易的總價上升到2000萬美元。其中，400萬美元用於支付公關費用，以確保航母能夠順利出港。
航母圖紙的艱難獲取
徐增平回憶說，當時全套航母的技術圖紙總共有30多萬張，重量達到了20噸。烏克蘭的技術人員花了很長時間，一張一張仔細核對，並小心翼翼地把這些圖紙裝進貨櫃裏。為了把這些珍貴的圖紙運回國，他們動用了8輛卡車。
當這些圖紙運回國後，國內的專家們開始仔細檢查。結果發現，一些非常重要的設計圖紙，尤其是那些涉及航母核心技術的部份，竟然不見了。於是，徐增平不得不再次前往烏克蘭。他透過私人關系接觸到了船廠的高層，和馬卡羅夫進行了多次交涉。最終，馬卡羅夫同意從船廠的工藝室中取出一套完整的圖紙，這樣中方才得到了所有的技術資料。
邵淳：幕後真正金主
雖然徐增平經常出現在媒體的聚光燈下，被外界視為「瓦良格」號交易的關鍵人物，但實際上，這個復雜的跨國交易背後還有很多重要的角色和力量在起作用。徐增平的努力和能力當然很重要，但真正支撐這筆交易的是更強大的資金和談判支持，這些主要來自華夏證券公司的董事長邵淳。
邵淳才是這筆交易背後的真正金主。最開始，徐增平是以創律旅遊娛樂公司的名義進行談判，並且支付了一部份費用。但是，隨著交易規模不斷擴大，談判也變得更加復雜，徐增平漸漸意識到自己一個人難以承擔所有的資金和交易的復雜性。這時，邵淳挺身而出，提供了更多的資金支持，使交易得以繼續進行。華夏證券公司作為當時國內的重要金融機構，能夠調動的資金量遠遠超過了徐增平個人的能力。
簡單來說，雖然徐增平在媒體上顯得很突出，但邵淳和他的華夏證券公司在幕後起到了至關重要的作用。
復雜海域的艱難運輸
購買航母只是個開始，真正困難的是如何把它運回中國。當時，「瓦良格」號已經沒有了動力，不能自己航行。所以，要把它拖回國，必須依靠其他拖船的幫助。整個運輸計劃需要穿越很多復雜的海域，特別是透過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，面臨的政治和技術挑戰非常大。
在這個過程中，邵淳與烏克蘭、土耳其等多個國家進行了復雜的外交談判，確保航母能夠順利透過。在最關鍵的時候，土耳其以安全和環保為理由，阻止「瓦良格」號透過，擔心一旦出事，會對博斯普魯斯海峽的環境和航運安全造成嚴重影響。面對這種情況，邵淳和他的團隊透過外交手段，成功與土耳其達成協定，最終獲得了通行授權。
瓦良格號抵運大連
雖然在運輸過程中遇到了很多波折，但經過將近兩年的努力，「瓦良格」號終於在2002年3月順利抵達中國的大連港口。
### 圖紙的購買和國家級的參與
到了2000年，中船重工及相關單位意識到，僅僅把「瓦良格」號運回國內還不夠，真正要讓它發揮出作用，還需要掌握它的設計圖紙和技術資料。因此，中船重工明確表示希望購買這些圖紙。
基於這個目標，在2002年，中船重工派出了一支代表團前往烏克蘭進行談判。代表團成員與烏克蘭黑海造船廠的技術專家和政府官員進行了多輪交流，討論的內容涵蓋了技術、經濟和政治等多個方面。
中船重工購得烏克蘭航母圖紙與工具
經過了幾個月的談判，中船重工終於和烏克蘭方面達成了一項協定，成功買下了1981份圖紙資料和1484組配套工具。
在這次談判中，唐士源是中船重工的重要代表之一，他在整個過程中起到了關鍵的作用。他後來表示，這樣的大計畫遠遠超出了個人或者小團隊的能力範圍。雖然商人徐增平在最開始購買航母的時候起到了重要作用，但後續的進展需要國家的支持才能順利完成。
簡單來說，就是中船重工花了好幾個月時間，跟烏克蘭談成了一個大買賣，買到了很多圖紙和工具。這個計畫太大了，一個人或一個小團隊根本搞不定，需要國家出面幫忙才行。
航母改造基礎奠定
這些圖紙和零部件在2002年成功運抵中國，為之後中國對「瓦良格」號航母的改造打下了堅實的基礎。隨著時間的推移，「瓦良格」號在中國大連的造船廠內逐步得到了修復和改造。借助這些圖紙資料，中國的工程師們能夠更好地理解這艘航母的設計思路，逐漸彌補了之前在航母設計和建造方面的技術空白。
參考資料：[1] 小理查德斯.D.費雪, 郭盛.「瓦良格」: 美國專家談中國航母夢[J]. 國際展望, 2002(21):12-13
