或許很多人都認為，在中國南海黃巖島問題上，在我們面前「上躥下跳」且各種挑釁的國家基本只有兩個，即菲律賓和其最大的「靠山」美國。 但實際上，身為北約成員國之一的加拿大，也是個「不老實的家夥」 。只不過這一次，加拿大算是被中國海軍「好好地上了一課」。
加媒記者在「渥太華」號上拍到的「運城艦」
據加拿大CTV電視台報道，該媒體所屬記者隨加拿大海軍「渥太華」號護衛艦在中國南海活動。期間，「渥太華」號曾一度逼近黃巖島，隨後遭到了中國海軍052D型驅逐艦「長沙艦」和054A型護衛艦「運城艦」的攔截。 據悉，「運城艦」從正面進入「渥太華」號的航線前方，成功截停了這艘加拿大護衛艦。當加方軍艦試圖大幅改變航向時，發現「長沙艦」已堵住了自己的轉向空間 。
052D型驅逐艦「長沙艦」
在無法轉向也無法擺脫兩艘中國軍艦「包夾」態勢的情況下，「渥太華」號不得不回應了來自中國軍艦的無線電通訊，向解放軍艦艇通報了自身航行狀況和目的，並按要求開啟了AIS船舶辨識系統。解放軍艦艇完成查證後，以跟蹤監視的方式將「渥太華」號驅離了黃巖島附近海域。 當這艘加方軍艦上的記者將錄像和照片發回國內後，有加拿大輿論將其形容為「最恥辱的一幕」 ……
加拿大海軍「渥太華」號護衛艦
我們知道，在和平時期的大多數情況下，無論是軍用船只還是民用船只，出海後通常都要讓AIS船舶辨識系統處於開啟狀態，以即時對外通報自己的船名和噸位等船籍註冊資訊，以及航行方向和速度等。 這是為滿足最基本的海上航行安全的要求，即「你知道我在哪，我也知道你在哪」，從而避免海上碰撞事故的發生，同時也是在自身出現某些海上險情後，便於周邊船只準確地趕到相關海域並開展救援 。
正常情況下AIS系統應處於開啟狀態
但從加媒報道中的說法來看，在逼近黃巖島並被解放軍驅護艦截停之時，「渥太華」號護衛艦的AIS船舶辨識系統顯然處於關閉狀態。 此舉的目的就如同空中的飛機故意關閉自身應答機一樣，是想達到「隱匿自身行蹤」的效果 。在這種情況下，如果海上視野條件較差，或是船與船的距離超出目視範圍，那其中的一方雖可憑借航海雷達等裝置探知附近有其他船只存在，但被探知到的船若沒開AIS，那對方也很難僅憑雷達訊號就判明探測到的究竟是什麽船。
中國南海黃巖島領海基線示意圖
由此想來，不排除當時「渥太華」號就是想以這種方式，偽裝成一艘「人畜無害」的民用船只，然後達到「非法闖入中國黃巖島領海基線內」的險惡目的，確實是「狡詐到家了」。 不過，這艘加拿大海軍護衛艦顯然低估了中國海軍的警惕性和捍衛祖國領海的決心 。從中方的現場處置手段之中，我們不難讀出嚴厲的色彩。
054A型護衛艦「運城艦」
不論是「長沙艦」和「運城艦」的快速就位，還是當即逼停「渥太華」號並截斷其退路，我們不僅要阻止其進一步靠近黃巖島和完成驅離任務，更是在以這種方式獲得完完全全的「鐵證」，即「北約軍艦試圖闖入黃巖島鄰近海域」 。先「逼停+包夾」，再「命令」其通報自身資訊以供查證，進而要求該艦「按規矩」開啟AIS，最後將「渥太華」號「押送+驅離」，其中的任何一個環節，都必須按照中國海軍說的去做。
加拿大海軍純屬是自取其辱
相信在這一過程中，不僅是「渥太華」號上的加拿大記者全程做了記錄，中國軍艦上的艦員也會進行錄像、拍照和錄音等取證操作。 這既是彰顯處置過程和手段的合理合法，更是要將北約國家試圖擅闖他國領海的不當操作「記錄在案」，進而在未來的國際輿論領域賽局中占得主動權 。至於說加拿大人自稱上演了「最恥辱的一幕」，那只能說是其活該了，這不就是典型的「跑到別人家附近搗亂，結果被收拾了一頓」嗎？你不來沒事找事，哪來的「恥辱」一說呢？
