美國的【軍事觀察雜誌】網站報道，2022年是冷戰結束後發生最多軍事事件的一年，這不僅是因為俄羅斯與烏克蘭之間的全面戰爭爆發，還因為全球軍事力量的關鍵性變化。
該雜誌指出，2022年披露的數據顯示，中國在工業規模和數量上顯示出巨大優勢——除了美國的F-35，世界上大多數新型戰鬥機幾乎都是由中國生產的。
根據【軍事觀察雜誌】的報道，雖然西方國家的關註焦點主要在東歐的俄烏沖突，亞洲地區的緊張局勢仍然十分嚴峻。在維護西方在東亞的霸權方面，美國不僅得到了日本和澳洲更多的支持，南韓的新政府也在一定程度上提供了支持。
該雜誌還透露了一些關鍵資訊，顯示中國和美國都在開發世界上最先進的第六代戰鬥機，同時兩國也在增加部署第五代戰鬥機的數量，成為僅有的能夠大規模生產第五代戰鬥機的國家。此外，兩國都在研發下一代隱形轟炸機，預計將同時服役。
在這兩個行業領袖之後是俄羅斯和南韓：俄羅斯已經首次部署了量產的第五代戰鬥機並已投入實戰。南韓則在今年7月首次試飛了自主研發的第五代戰鬥機，成為世界上第四個擁有此類戰鬥機的國家，這進一步鞏固了其作為世界領先武器出口國的地位，成為北約國家的關鍵武器供應國，合約金額達數十億美元。
盡管如此，中國和美國在航空技術品質方面仍保持著絕對的優勢，並在新系統開發的競爭中領先。根據2022年珠海航展披露的最新資訊，中國顯示了其龐大的工業和數量優勢。目前，除了美國的F-35之外，世界上幾種最大的戰鬥機幾乎都是中國制造的，包括兩種重型機型：殲-20和殲-16。不僅如此，中國戰鬥機部隊中的重型機型比例，遠高於美國及其任何盟友，沙烏地阿拉伯是個例外。
美刊指出，根據珠海航展的資訊，中國的重型戰鬥機數量不僅超過了美國，而且超過了北約和俄羅斯的總和。據估計，中國很快將部署大約300架殲-16和200多架殲-20，以及350架殲-11和50架殲-15，還有來自俄羅斯的98架蘇-30和24架蘇-35等老型號，另外還有少量俄羅斯供應的老式蘇-27仍在服役。因此，美刊估計中國的重型戰鬥機部署數量將很快達到1000-1100架，如果不計入重型截擊機（例如米格-31），中國的重型戰鬥機規模將超過任何兩個國家的總和。
以美國為例，美國軍方近期最多將部署510架重型戰鬥機，其中只有少數是新型的F-15EX，其余都是F-22和冷戰時期的F-15，其中最後一架F-15是2001年購入的。這意味著美國的重型戰鬥機在數量和效能上都處於劣勢。F-22雖然采用了與殲-20類似的第五代機身，但仍依賴於上世紀90年代的航空電子裝置，至今未進行升級。
在美國空軍之外，北約其他國家幾乎沒有重型戰鬥機服役（包括美國海軍）。西方擁有的幾種重型戰鬥機，如F-14、F-15和F-22，沒有被北約以外的成員國廣泛使用，英國、德國和法國部署的「台風」和「飆風」以及美國海軍的「超級大王峰」都屬於中型戰鬥機。
因此，真正能夠生產和大規模部署重型戰鬥機的國家只有美國、中國和俄羅鬥。其中，俄羅斯雖然擁有較高比例的重型戰鬥機，但由於預算限制，其數量仍較少。據估計，俄羅斯近期部署的重型戰鬥機大約有400架，其中蘇-35、蘇-30SM/SM2和老式蘇-27各約110-130架，還有20架蘇-33艦載機和六架蘇-57。因此，俄羅斯和北約的重型戰鬥機總數在未來幾年將少於中國。
美刊強調，中國的重型戰鬥機不僅比美國新20年，而且在效能上一直顯示出比俄羅斯更先進。
據美刊所言，世界先進空軍的重型戰鬥機不僅能攜帶更多武器，而且在大多數情況下具有更優的飛行效能、更遠的射程和更大的載荷能力，配備了比中輕型戰鬥機更強大的傳感器套件。因此，重型戰鬥機在各方面的能力都遠遠超過輕型戰鬥機，盡管其操作和制造成本顯著更高。
美刊指出，隨著美國削減了最後兩種重型戰鬥機的裝備數量，即困境中的F-22和價效比較高但非隱身的F-15EX，未來空戰的主導責任將大程度上依賴仍在開發中的NGAD第六代空中優勢戰鬥機。NGAD的部份細節去年五月被披露，每架飛機的成本將高達數億美元，遠超F-22和F-15EX。
