根據1940年對英國的作戰經驗，德軍意識到需要增加偵察機的飛行高度，避免遭到戰鬥機的攔截，隨後在Ju 86的基礎上開發高空偵察機，如Ju 86P已經能在12000公尺高度偵察飛行，1942年著手設計的Ju 86R則打算把飛行高度進一步增加到15000公尺。這一時期德軍高空偵察機頻頻光顧莫斯科，蘇軍對其無可奈何，因為蘇聯常規戰鬥機無法有效攔截飛行高度在12000~13000公尺的Ju 86R。
Ju 86R
從1941年開始，蘇聯多個設計局就著手開發高空戰鬥機，其中有官方主導的計畫，還有一些則是設計局自行開展的研究，I-225（5A）就是OKB-155設計局在1944年初自行研制的作品，名字中的5A其實是工廠代號。
I-220
I-225其實是對I-220第二架原型機的改進（I-220也就是米格-11），I-220在1942年3月開始研制，實測證明它是失敗的，最大飛行高度只有11000公尺，而要求高度是13000公尺。I-225延續了原先的大升力機翼和加壓座艙設計，戰鬥武器為4門20公釐航炮，每門炮備彈100發，設計師主要改動戰機的動力系統。
I-225
I-225安裝了OKB-300設計局開發的AM-42FB發動機，並安裝了TK-300B渦輪增壓器，驅動直徑為3.6公尺的AV-5LV-22A三葉螺旋槳。AM-42系列是蘇聯二戰期間的大馬力發動機之一，它可輸出超過2000馬力。發動機安裝風冷散熱器，進氣口位於機翼前緣靠近翼根的位置。
I-225
第一架原型機在1944年完成，測試表明該機海平面飛行速度為580千米/小時，在8850公尺高度最大飛行速度為721千米/小時，爬升到5000公尺高度需要4.5分鐘，爬升到8000公尺高度需要7.9分鐘。但進一步的極限測試沒有完成，8月9日戰機在測試飛上升極限時發生意外，發動機連桿斷裂導致飛機失去動力並起火，飛行員受傷。
I-225
第二架原型機在1945年2月完成，原本打算安裝更強勁的AM-43發動機和AMTK-1A渦輪增壓器，但由於發動機沒能及時供應，仍安裝AM-42FB。該機在4月17日獲準飛行測試，由於飛行員操作失誤，第一次起飛就因過早收起起落架導致飛機沖出跑道並折斷機身，隨後返回工廠修復並進行了工廠內部測試，它在10000公尺高空達到了726千米/小時，最大飛行高度12600公尺，達到這一高度需要8.8分鐘。
其實這個時候繼續開發I-225高空戰鬥機的意義已經不大了，因為二戰接近尾聲，且噴射式戰鬥機才是未來，I-225計畫在戰後持續了一年多，期間繼續改進戰機，最終在1947年3月11日終止。
