觀察者網報道稱，巴基史坦在中國訂購的S-26P型麒麟級/漢果級常規動力潛艇，首艇漢果號，已於4月26日在中船武昌下水。巴基史坦海軍參謀長納維德·艾許拉夫海軍上將，出席了漢果號的下水儀式，並表示「漢果級潛艇將為久經考驗的中巴兩國友誼增添新的維度。」
值得註意的是，巴基史坦訂購的S-26P與泰國訂購的S-26T一樣都遭遇了德國停供MTU柴油機的困擾、但是兩國處理問題的方式完全不同，巴基史坦接受了中國柴油機，漢果級順利下水。泰國則拒絕了中國柴油機，導致S-26P付之東流。
下水時間晚於預期服役時間，遲到多年的海麒麟，終於下水
2015年7月23日，中國與巴基史坦達成了S-26P型潛艇的軍購合約，巴基史坦用「數十億美元」以4+4的形式，購買了8艘S-26P型常規動力潛艇。1到4號艇由中國武昌船舶重工制造，5到8號艇則是中國轉讓技術在巴基史坦喀拉蚩造船和工程公司建造。
巴基史坦訂購的S-26P與標準型相比，體型要大一圈。S-26P長76公尺，S26長77.7公尺；S-26P滿載排水量2800 噸，S-26滿載排水量2550噸。並且S-26P應當具備搭載核常兼備的巴布爾-3型潛射巡航飛彈的能力，從而增強巴基史坦的二次核打擊能力。
鑒於巴基史坦的Agosta 90B型AIP型潛艇，在近些年才完成了現代化升級，考慮到後勤因素，巴基史坦訂購的S-26P，可能會使用Agosta 90B同款的來自土英等國，以及巴基史坦國產的子系統。
值得註意的是，巴基史坦S-26P型潛艇，以及泰國訂購的S-26T型潛艇，所使用的發動機都是德國制造的MTU 12V 396 SE84柴油發動機。有一說一中國海軍也是長期使用MTU的柴油機，且MTU的柴油機確實是大量被套用在了各種潛艇之上，因此巴泰兩國的潛艇用MTU還真不是什麽問題。
2016 年時，巴基史坦海軍透露，前四艘S-26P將會在2023年前交付，5到8號艇會在2028年前交付。但是2020年時德國發動了針對中國的制裁，不允許中國將德國的MTU柴油機裝在中國出口的潛艇之上。
S-26P和S-26T一起突發心臟病，中國建造的S-26P 1到4號艇，以及S-26T一號艇的建造工作陷入停滯狀態。但是制裁的方式是很靈活的，制裁武器生產國不代表也要制裁武器使用國。
俄烏沖突之後，俄羅斯雖然啟動了燃氣輪機國產化計劃。但M55R研發拖沓且產量有限，優先級較低的11356M根本搶不過22350。11356M護衛艦4至6號艦的建造工作陷入了停滯。俄羅斯選擇將11356M半成品甩給了印度。未曾遭遇烏克蘭制裁的印度，順順利利的完成了後續工作。
巴基史坦承建的S-26P也是如此，為此巴基史坦負責建造的S-26P開建時間被大幅前移。2021年時的S-26P潛艇5號艇就已開建，2022年12月，巴基史坦喀拉蚩造船廠和工程廠承建的S-26P潛艇5號艇鋪設龍骨，2024年2月14日，S-26P潛艇6號艇鋪設龍骨。
S-26P潛艇5號艇龍骨鋪設儀式
中國承建的S-26P，因發動機問題而陷入困境之後，中國開始尋求讓巴基史坦接受039A同款的CHD620柴油機。CHD620大量套用於中國潛艇，可靠性是有保證的。對於裝備了大量中式武器的巴基史坦而言，接受CHD620並無太多的障礙。
S-26P潛艇6號艇龍骨鋪設儀式
但是軍工合約的規定向來都是嚴苛的，想換發動機沒那麽簡單，就算能接受，也得多輪談判與讓步之後才能最終敲定。因此服役時間原本不應晚於2023年S-26P型潛艇首艇，在2024年4月才下水。
即將下水道S-26P 1號艇
S-26P型潛艇的延期，讓巴基史坦海軍非常的著急。2020年時巴海軍總參謀長紮法爾·馬哈茂德·阿巴斯海軍上將表示，巴基史坦計劃租用一艘中國的039A型常規動力潛艇，從而提前培訓S-26P型潛艇的艇員。
而頻繁發生政壇更叠的泰國，不僅拒絕了國產柴油機的替代方案，還拒絕了向泰國出售一艘二手潛艇以訓練艇員的優惠，決心取消S-26T的軍購計劃，轉購一艘護衛艦。對此只能說泰國開心就好，穩定而明確的國防戰略真的不是所有國家都有的。
S-26P潛艇6號艇的分段
對於巴基史坦而言，麒麟級潛艇首艇終於下水，意味著巴基史坦海軍的建造將走上快車道，巴基史坦的反艦與二次核打擊能力將大大增強。反潛水平不怎麽樣的印度海軍晚上該睡不著了。
註：巴基史坦潛艇型號有S-26P與S-20P兩種說法，誠然采用漢果與麒麟更加的準確，但是盤子已經喜歡叫代號了（被蘇聯那群武器坑的，那名字實在是太多了）。而中國出口艦艇的X-XX中，第1個是型號縮寫，護衛艦為F、輕型護衛艦為C、巡邏艦為P、潛艇為S。
第2第3個X是噸位。出口奈及利亞的P-18N滿載排水量1800噸左右，出口艾爾及利亞的C-28A滿載排水量2880噸。2800噸排水量的麒麟級潛艇，叫S-20P好像不大對勁，因此盤子選用了S-26P的叫法。
