成都的天空，最近可是熱鬧得很！
12月26號那天，好多人都拍到了一架長相怪異的飛機，跟咱們的殲-20S一起飛，這一下可炸開了鍋！
不少軍迷朋友，立馬就聯想到了傳說中的六代機，各種猜測滿天飛。
畢竟這六代機嘛，到現在也沒個官方的定義，只知道它比現在的飛機更牛，飛得更快、更隱蔽。
這次露面的家夥，或許就讓我們提前看到了未來空戰的模樣。
這新飛機，長得那叫一個科幻！
視訊和照片裏，它整個一無尾翼的菱形翼，機翼前面那叫一個傾斜，角度超過了50度！
機身和機翼融合得相當好，就像是一個整體，看起來升力很大，阻力卻很小，這在空氣動力學上可是個大進步。
更絕的是，從後面的照片看，這飛機還伸出了一個像裂開的舵面，有點像那些沒有尾巴的飛翼飛機，這是為了在低速飛行時控制方向用的，畢竟沒有垂尾了嘛。
成飛之前發表過一篇論文，講了一種新的氣動控制方案，跟這飛機的設計非常相似，估計是同一套思路。
再看看它的發動機噴口，跟現在所有的戰鬥機都不一樣。
取消了垂尾，加上翼展的限制，控制方向的力臂就變短了，光靠機翼上的舵面，在超音速飛行時控制力肯定不夠，估計得用上向量噴口技術，才能同時控制俯仰和方向。
有些照片還能看到，這飛機同時用了腹部進氣道和背部進氣道，兩種都用上了！
背部的DSI進氣道大家比較熟悉，咱們的梟龍、殲-10C、殲-20等等都用，結構簡單，重量輕，維護也方便。
但這個腹部進氣道，之前只在早期的四代機方案裏見過，沒想到現在又用上了。
據說這種進氣道在高速飛行時效能更好。
咱們的科研人員也沒閑著，一直在研究一種可以改變內部形狀的進氣道，據說可以提高兩倍音速以上的進氣效率，適應更廣的速度範圍。
這也就意味著，這新飛機的速度很可能超過2.2馬赫，機動性不比殲-20差，還能飛得更快，突防能力更強！
隱身效能方面，現在的殲-20和F-22，主要針對的是特定波段的雷達，一般是X波段的全向隱身和部份角度的S波段隱身。
但現在雷達技術發展太快，紅外、光學探測也越來越厲害，六代機就得更全面地隱身。
這新飛機沒有鴨翼、腹翼、垂尾這些容易反光的部件，機翼前緣還延伸到了機頭，雷達反射面積肯定小得多。
再加上它特殊的尾噴口設計和向量噴管，紅外特征也會更小，隱身效果絕對更上一層樓，想發現它？
難！
跟伴飛的殲-20S一比，這新飛機的個頭可大了一圈，長度估計超過26公尺，翼展超過16公尺。
可能是因為是首飛，它的起落架一直放著，能看到它用的是一種特殊的串列雙輪起落架，估計是為了承受更大的重量。
這種起落架，以前只在米格-31和蘇-34上見過，這意味著這新飛機的最大起飛重量可能超過45噸，要是真服役了，那可是世界上最重的戰術飛機了！
更大的尺寸和翼身融合的設計，意味著它內部空間更大，能裝更多油和武器，載彈量肯定比殲-20大得多。
當然，個頭大了，重量也上去了，問題也就來了。
研究表明，如果用兩台跟WS-15或F-119類似的發動機，45噸的起飛重量，作戰半徑要達到2200公裏，就得用機翼前緣後掠角35度左右的布局，這樣最大速度就只能到1.5馬赫。
想要速度更快，就得改進發動機或者增加機翼前緣後掠角，但這樣航程又會縮短。
所以，理想的發動機得推力更大，油耗還不能增加太多，比如變迴圈發動機。
好訊息是，在2024年的珠海航展上，咱們就展出了一款200多千牛的變迴圈發動機，說不定以後就能用在這新飛機上。
有了這發動機，這飛機就能飛得更遠，帶更多炸彈，在第一島鏈外也能輕松打擊目標。
這次試飛的飛機，具體效能參數還不知道，但它肯定比上一代飛機更復雜、更先進。
更讓人興奮的是，除了成飛的這款，沈飛好像也搞出了一種類似六代機的玩意兒，也在殲-11的伴飛下首飛了。
以前咱們的戰鬥機發展，多少有點摸著鷹醬過河的意思，現在，咱們也開始走自己的路了！
未來空戰會是什麽樣？
想想都激動！
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