蘇-57E型戰鬥機居然迎來了第一個外國軍事訂購人！根據俄羅斯出口公司總經理亞歷山大·米赫耶夫在珠海航展上，接受俄羅斯國家電視台采訪時表示，蘇-57型戰鬥機已經成功實作出口。
當然，具體是哪個訂購人訂購了這款第五代戰鬥機，訂購數量是多少，交付時間段是從什麽時候開始，這些資訊目前還全都沒有披露。
蘇-57的誕生與出口
盡管一切都還沒有披露，但是咱們還是要說，恭喜俄羅斯，恭喜俄羅斯航空工業在第五代戰鬥機蘇-57E型的出口上取得開門紅！畢竟，俄羅斯從蘇-57戰鬥機還處於PAK-FA狀態下的時候，就開始張羅著聯合研制，或者對外出口了。
這在很大程度上，一方面是為了降低PAK-FA計畫的研發成本，找國外軍事訂購人聯合研制，或者購買一部份整機的話，可以有效攤薄裝備的成本；二方面則是和蘇-30MK計畫一樣，在自用型裝備部隊之前，先給國外的軍事訂購人用一用。
說的好聽一點，叫做提前感受俄羅斯最先進的航空科技，說的難聽一點那就是拿外軍當小白鼠。當時，無論是中國，還是印度，都曾經感受過俄羅斯的一片深情厚意。
不過，雖然俄羅斯航空工業部門信心滿滿地要張羅著蘇-57E出口，但理想很豐滿現實很骨感，蘇-57E出口之路那叫一個波折不斷：首先是咱們表示，我們自己有第五代戰鬥機計畫了，對蘇-57婉謝不敏。然後是印度對第五代戰鬥機的需求和俄羅斯自己的想法差出八丈遠，俄羅斯根本無法均衡需求……
其實，從印度那過於離譜的技術需求，比如堅持要求第五代戰鬥機使用並列式座艙來看，大伊凡很懷疑，印度是不是看不上PAK-FA？非要自己研制AMCA戰鬥機，甚至覺得自己很快就可以搞到F-35A型戰鬥機，才故意把和俄羅斯之間的合作給攪黃的。
但不管怎麽說，反正俄羅斯一直到2021年正式開始裝備蘇-57戰鬥機的時候，該型戰鬥機的出口依然一塌糊塗，一架都沒賣出去。這多多少少證明了，在俄羅斯於國際軍貿市場上玩了多年的套路之後，市場也對俄羅斯的這一套有了相應的心理預期——你自己搞的新飛機，你自己先用吧，你用好了，我們再入手購買。
所以，現在蘇-57戰鬥機已經批產了二十多架，裝備了第一個團，還有929中心試驗性裝備的一個大隊在烏克蘭戰場上進行了作戰試驗，而且打的很不錯，也算是逐步完善了該型飛機。因此，蘇-57戰鬥機兜兜轉轉之後，終於迎來了開門紅。
其次，蘇-57戰鬥機在經過了多個重要的節點後，也確實可以出口了，什麽已經拿出了量產型開始裝備部隊了什麽的就不說了，主要問題是：蘇-57戰鬥機已經經過了烏克蘭戰場的考驗。
根據目前透露出來的資訊，已知蘇-57戰鬥機在烏克蘭戰場上，擔負了多種型別的作戰任務，包括空中戰鬥巡邏，打擊烏克蘭空軍的戰鬥機；對面攻擊，使用了多種型號的精確打擊彈藥，如X-69M型空面飛彈；對地態勢感知，使用其雷達多面陣兼顧了預警機和戰術偵察機的職能；電子對抗和無人機操縱……
當然，蘇-57指揮的那架S-70無人機最後還是摔了。但既然有這事，就證明蘇-57指揮無人僚機，已經不是第一天也不是第一次了。總的來說，蘇-57戰鬥機在實際戰鬥中，經受住了考驗，也算是初步證明了自己具備較強的作戰能力。
同時，蘇-57戰鬥機以咱們在本屆中國航展上看到的情況，盡管它相比典型的第五代戰鬥機殲-20、殲-35還都有差距，而且差距還比較大，在一些細節的處理上非常之粗枝大葉。
但不可否認的是，蘇-57戰鬥機確實達到了第五代戰鬥機的水平，無論是從它的機體設計，還是從它的大部份細節的處理，都證明該機確實就是一款第五代戰鬥機。更重要的是蘇-57戰鬥機的機動性，尤其是過失速機動性確實強悍，達到了第五代戰鬥機的頂尖水平，這方面的效能絕對不會亞於F-22A。
因此，一款入門級的第五代戰鬥機，總體設計還算過關，經受住了烏克蘭戰場的考驗，可以具備對空、對面、電子偵察和支援等多元化的作戰任務，證明了自身第五代戰鬥機的總體實力，蘇-57戰鬥機在鍛造後，現在確實可以對外出口了。
公開訊息的時間選擇
同時還值得註意的是，蘇-57戰鬥機盡管早都有對外出口的說法，甚至就連咱們自己的文章，提到蘇-57戰鬥機出口都提了好幾次，但是俄技卻從來沒有正式承認或否認過某些訊息。
而到真正公開這一訊息的時刻，卻偏偏選擇在了珠海航展這個場合，大伊凡的觀點，這本身是代表了俄羅國防進出口集團的一些內部考量，也有象征意義：
其一，蘇-57戰鬥機首次出國參展，參展就有斬獲，這豈不是顯得蘇-57戰鬥機的實力強勁一下子就抓住了外國使用者的心嘛，首次出國參展就有外貿成果。
其二，在外宣場合宣布外貿大單，這似乎也是為了彰顯出俄羅斯軍火企業和國際市場的聯系。俄烏沖突爆發以來，西方國家幾乎就把俄羅斯整體排除出了各種防務展內。
誰也沒想到吧，咱俄羅斯西方不亮東方亮，沒了你西方防務展，我在中國航展上照樣賣東西，而且一賣就是賣蘇-57戰鬥機。這倒是給咱們提了個醒，在以後俄羅斯大機率會被西方長期封鎖制裁的情況下，珠海航展很有可能會成為俄羅斯為數不多可以展示各種好貨的地方。
其三，俄羅斯在中國宣布蘇-57的采購訂單，也不排除這是在蹭熱點，有引發外界猜測，這個神秘的國外軍事訂貨人，是不是就是中國這種可能性。換言之，俄羅斯這是在透過這種方式，給自己的外貿裝備貼金呢。
我們會買蘇-57嗎？
當然了，我們現在都知道，蘇-57戰鬥機，咱們買的可能性可以說是微乎其微，基本上是買不了一點：
第一，我們自己的殲-20戰鬥機現在簡直如日中天。不僅有基本型，還有雙座型，估計下一屆珠海航展還能給你展出展出深度改進型，殲-20戰鬥機作為第五代戰鬥機現在用的爐火純青呢。而且，我們已經推出了第二款第五代戰鬥機殲-35，這甚至比殲-20戰鬥機的部份效能還要強悍。
我軍圍繞著殲-20，未來圍繞殲-35形成的戰術體系已經高度成熟，所有的短板都被補齊，蘇-57戰鬥機在中國空軍的戰鬥序列中很明顯是找不到自己的位置的。
它的亞音速過失速機動性確實強，但是第五代戰鬥機又不是比賽狗鬥，比賽的是超音速速段的效能、綜合態勢感知能力、資訊化水平等，這方面我們的殲-20戰鬥機幾乎爆殺蘇-57。因此，在殲-20已高度成熟的情況下，我們是不需要一款俄羅斯戰鬥機充門面的。
第二，我們要買蘇-57的話，問題一樣，需要一整套維護保障、航材備件體系。這比之前買那24架蘇-35S復雜多了，蘇-35S好歹部份航材裝置可以和蘇-30MKK通用，畢竟都是共青城加加林廠出品，但是蘇-57不行。
蘇-57相比蘇-35S是個全新的型號，為了生產它共青城廠更新了大量工裝裝置，維護保障和蘇-35S也不一樣。俄軍為了這麽大個麻煩事，一開始糾結要不要買蘇-57糾結了許久，一直到普亭拍板才基本上統一了共識。
我們要買蘇-57的話，基本就意味著還要專門給這麽點飛機建立一套外場維修到廠修的保障體系，各種航材也要重新儲備，可以想見這是一筆多大的開支，空軍又不是「狗大戶」，有閑錢了也不能這麽造吧。
第三，俄羅斯自己的蘇-57戰鬥機產能就有問題。現在蘇-57戰鬥機攢了三年才基本上攢滿了第一個航空兵團，後面4年估計一年也就攢半個團左右的單位，確保2028年有三個航空兵團到位。這點產能這點部隊，說真的，夠幹啥的？對我們來說連在一個戰役方向有效執行作戰任務都不夠。
據說，蘇-57的部份機載裝置，還處於實驗室狀態之下根本沒法量產，是它批產速度特別慢的主要攔路虎。我們要買蘇-57的話，連交貨期都不知道啥時候呢，沒準我們的下一代戰鬥機都出來了蘇-57都交不了，那麽咱們還要買這個玩意兒幹啥？這不沒事找事嗎。
因此，現在按照大家的想法，蘇-57戰鬥機的第一個海外軍事訂購人，大機率還是北非的艾爾及利亞。畢竟，艾爾及利亞有壓倒西撒哈拉和摩洛哥的需求，而且還是最近十多年來，俄羅斯戰機最大的海外使用者沒有之一。而艾爾及利亞自己說要購買蘇-57戰鬥機在網上討論的時間也有個小兩年了……
所以總的考慮，艾爾及利亞購買蘇-57戰鬥機的可能性還是比較大的，當然，作為友商，我們最後祝福蘇-57戰鬥機在國際市場上大賣。
