提及轟-20這一名字，公眾並不陌生。自2016年起，關於中國這款新一代戰略轟炸機的研發動態便持續吸引著國內外的高度關註，盡管其神秘面紗始終未被正式揭開。
特別是2021年4月17日，中航工業精心制作並釋出了一則宣傳片，片尾處驚鴻一瞥的戰略轟炸機身影，配以「下一個」的醒目標註，瞬間點燃了無數人的期待之火，紛紛猜測這是否預示著轟-20即將揭開其神秘面紗。
然而，自那激動人心的瞬間之後，關於轟-20的訊息似乎又歸於沈寂。直至今年全國兩會期間，即3月4日至11日，解放軍空軍副司令王偉在香港商報的采訪中，為我們帶來了振奮人心的訊息：轟-20的研制工作正穩步推進，且已順利跨越了所有技術難關，這無疑為關心國家航空工業發展的民眾註入了一劑強心針。
之前，很多人認為轟20之所以一直未公開，是因為中國在研發過程中遇到了一些技術難題。然而，如今副司令明確表示，轟20的研發已經完全突破了技術瓶頸，這意味著轟20有望很快正式亮相。
此言一出，大家的期待再次高漲。畢竟，近年來中國在軍事領域取得的成就有目共睹。無論是福建艦、殲20，還是其他先進武器，我們都已處於世界前列。我們從未懷疑中國制造轟20的能力，這只是時間早晚的問題。
兩會後，轟-20再次沈寂，而福建艦海試、嫦娥六號發射等捷報頻傳。此時，一組疑似轟-20機體模型照片引發熱議，雖粗糙卻符合期待。其氣動布局合理，機翼與機身融合度高，預示著低阻設計，與先進轟炸機趨勢相符。八年等待，轟-20亮相仍成謎。
從這個模型可以看出，轟20的發動機安裝位置非常獨特。通常情況下，如果飛機配備四台發動機，常見的氣動布局是將發動機安裝在機翼下方。
然而，轟20采用了將發動機安裝在機背上方的設計，這種「背負式」氣動布局顯著減少了發動機對機翼下方氣流的幹擾，從而更有效地保持了機翼表面的氣流穩定性。
由於發動機不再位於機翼下方，這種氣動布局還能減少雷達反射截面積，降低被雷達探測到的機率，從而提升其隱身效能。
轟-20模型設計三彈艙：一主二副，適應多樣任務。主艙載遠端巡航飛彈、精確炸彈及重型鉆地彈，滿足遠端打擊與地下摧毀需求。副艙至少四枚霹靂-15空空飛彈，超遠端制導，射程超200公裏，可提前攔截敵機，具備多目標釘選能力，增強空中自衛與打擊效能。
在霹靂-15的加持下，轟-20在遠端攻擊中不僅強化了自衛能力，更精準契合了中國對戰略轟炸機的戰略定位。反觀美國B2轟炸機，其雙彈艙設計且缺乏空空飛彈自衛能力，相比之下，我們在戰略靈活性上展現出顯著優勢。
然而，美國方面對轟-20的評價仍持保留態度，尤其聚焦於其航程，認為8500公裏的預估遠低於B2的12000公裏。這一差距的根源，直指我們面臨的發動機技術挑戰。盡管我們已依托俄羅斯技術基礎研發出渦扇-18發動機，但美國認為這仍不足以讓轟-20的航程跨越萬公裏大關，凸顯了我們在這一領域與美國之間存在的顯著技術差距。
美媒【1945】與【戰區】誇大轟-20航程至16000公裏，並宣稱可攜高超音速飛彈，作戰半徑達8000-10000公裏。然其言論多為戰略賽局，難辨真偽。央視曾報道轟-20最大航程約13000公裏，作戰半徑5000公裏，數據具參考價值，且隨技術進步有望提升。美方高度關註，凸顯轟-20戰略價值。
