一年1.3萬人報名也難以攆上，差距巨大的中美艦載機飛行員數量
中國海軍正以驚人的速度發展其航母艦隊，但在這個過程中，他們面臨著一個嚴峻的挑戰：艦載機飛行員數量的不足。這一挑戰使得中國的航母作戰能力與美國海軍相比仍有一定差距。事實上，航母的實力在很大程度上取決於艦載機飛行員的數量和品質。然而，培養出足夠數量的合格飛行員並非易事。盡管生產戰鬥機的生產線可以透過投入更多的資金來擴張，但培養艦載機飛行員卻是一個更為復雜和漫長的過程。
在太平洋戰場上，美日兩國的海軍力量展開了一場激烈的較量，航母艦載機成為決定性的武器。日本致力於精英化飛行員的培訓，他們註重選拔和培養少數精英飛行員，以期在戰鬥中取得更大的優勢。然而，這種策略也存在著巨大的風險，因為一旦這些優秀飛行員遭遇損失，對於日本來說將是難以承受的打擊，可能會導致航空力量的嚴重削弱。
與此同時，美國采取了一種截然不同的戰略。他們註重量的積累，透過大規模的招募和培訓海軍飛行員，確保了航空力量的持續壯大。這種廣泛的培訓和招募政策使得美國海軍在損失飛行員時能夠更快地進行替補，並且在長期戰爭中保持了較為穩定的航空實力。
美國海軍的航空歷史可謂悠久而輝煌。自1911年起，他們便開始著手建立海軍飛行員的培訓體系，逐漸形成了龐大的飛行員隊伍。其中，約克城級航母的建造更是推動了海軍軍官學校對飛行員的需求，促使他們制定了新的飛行員招募與培訓體系。
這一新體系的成功在於其對培訓周期的縮短和程式的簡化。透過在全國範圍內廣泛招募，美國海軍實作了高效培訓，為海軍航空事業的發展奠定了堅實基礎。這一歷史充滿著冒險與挑戰，也見證了美國海軍在航空領域取得的巨大成就。
在戰爭爆發後，美國更是迅速實施了每年培養20000名飛行員的計劃。這一計劃的實施使得美國海軍在戰爭中保持了強大的航空實力，為最終取得太平洋戰爭的勝利奠定了堅實基礎。
在二戰期間，美國海軍之所以能夠在太平洋戰場上保持強大的航空實力，關鍵在於他們透過大規模培養飛行員，這一舉措發揮了重要作用。與此同時，美國的高等教育普及率較高，這為海軍提供了大量有著文化知識的備選兵員。這些備選兵員大多數擁有大學學歷，這使得他們更容易掌握復雜的航空原理和飛行技術。
相比之下，日本在戰前儲備的飛行員資源在戰爭初期就已經消耗殆盡。此後，他們不得不招募文化素質相對較低的人員，導致許多飛行員剛剛掌握飛機駕駛技能就被迫上戰場。這一情況在一定程度上影響了日本海軍的作戰效果。因為缺乏充分的培訓和理論知識支持，日本飛行員在戰場上面臨更大的挑戰，這可能導致他們的飛行技術和戰術運用不如美國飛行員那樣精湛和靈活。
因此，美國海軍的成功並非僅僅源於數量上的優勢，更在於他們在培訓和教育上的投入，以及對飛行員的高標準要求。這些因素共同促成了美國在太平洋戰場上的航空優勢，為他們贏得了重要的戰略優勢。
戰後，美國繼續從社會招募艦載機飛行員學員，包括安納波利斯海軍軍官學校的畢業生在內，這些學員在海軍知識基礎上有較好的理解。冷戰期間，美國在全國範圍內設立了多個飛行訓練基地和教練機中隊，保持了龐大的學員隊伍，每年有大量艦載機飛行員畢業。訓練過程經歷了多個階段，包括在民間飛行學校進行培訓、在民間教員指導下進行飛行訓練等。完成培訓後，學員將在艦載機飛行訓練中積累經驗，並最終獲得航母資質認證，成為艦載機飛行員。
然而，冷戰結束後，由於培訓時間過長和部隊規模大幅縮減，美國海軍飛行員出現了短缺的情況。為了解決這一問題，美國海軍改變了培訓模式，縮短了培訓時間，並采取了其他措施來提高飛行員的數量和品質。目前，美國海軍擁有大量艦載機飛行員，占據著全球艦載戰鬥機飛行員的大部份，這為美國海軍的航空實力提供了堅實支持。
中國海軍航空兵的演進是一部充滿挑戰與成就的史詩。從1950年成立第一、第二航空學校開始，中國海軍航空兵便踏上了一條不斷探索、不斷前行的發展之路。在航空兵部門的指引下，中國海軍陸續組建了九個航空兵師，為海軍的空中戰力增添了磅礴動力。在軍改前，海軍航空兵組織龐大，擁有六個航空師和一處飛行訓練基地，下轄多個團，包括教練機團、轟炸機團、特種飛機團等，展現了中國海軍航空兵的雄渾實力。
中國海軍艦隊的航空兵師各自擁有獨特的特色，這體現在他們的定位、任務和能力上。北海艦隊的海航飛行院和山海關的第二轟炸機師，東海艦隊的第四殲擊機師和第六強擊機師，以及南海艦隊的第三轟炸機師和第八殲擊機師，無一不是海軍航空力量的重要組成部份。這些師的分布不僅展示了中國海軍在航空領域的廣泛布局，更彰顯了其在不同戰區的實力和應對能力。從戰略上看，這種分布有助於海軍在全方位、多樣化的作戰條件下靈活應對，保障海上安全和國家利益。
在軍事改革之風吹拂下，中國海軍航空兵部隊經歷了一場前所未有的調整與改革。這場變革不僅僅是簡單的改頭換面，而是對原有組織架構進行了深入的最佳化和升級。其中最引人註目的變化之一就是海軍航空兵的師級部隊被轉變為更為靈活機動的航空旅，這一變動將海軍航空兵的作戰力量重新布局並加強。
這場改革將五個航空旅分別劃歸北海、東海和南海三大艦隊，這種分工既能夠更好地適應各海域的作戰需求，也有利於加強各個海域的綜合作戰能力。每個航空旅下設四個飛行大隊，這種更為精細化的管理結構將有助於提高海軍航空兵的戰鬥效能，使其能夠更加高效地執行各類任務。
特別值得註意的是海軍艦載航空兵部隊的發展。海軍艦載航空兵旅的正式組建標誌著中國海軍在這一領域的進一步強化和完善。尤其是在海南陵水基地成立的第二個艦載戰鬥機旅，為中國海軍的艦載航空兵力量註入了新的活力。這不僅為中國海軍提供了更為靈活多樣的作戰選擇，也彰顯了中國海軍在航空兵領域的堅實步伐。
培養一名艦載機飛行員是一項極具挑戰性和復雜性的任務。與培訓空軍飛行員相比，艦載機飛行員需要掌握更多技術，並具備更高的心理和身體素質。他們不僅需要掌握陸基飛行員的戰機駕駛技術，還需要精通起降和著艦等艦載特有技能。特別是在惡劣的氣象條件下，如夜間、雷雨風浪等情況下的著艦，對飛行員的反應速度和身體素質提出了更高要求。
海軍航空兵部門從1987年開始就開始了艦載機飛行員的培養工作。透過選拔經驗豐富、飛行小時數在500小時以上的飛行員，在廣州艦艇學院開設飛行員艦長班，為未來的航空母艦培養艦長。經過層層選拔，首批艦載機飛行員擁有本科以上學歷，具備豐富的工作經驗和能力，其中軍官達到98%以上。
艦載機飛行員的選拔標準十分嚴格，必須具備35歲以下的年齡、良好的心理素質、飛行經歷豐富等條件。他們需要經過數次的聯演聯訓和重大演習，才有資格成為艦載機飛行員。對於第一代艦載機飛行員來說，他們從零開始，進行了上千次起降的訓練，掌握了滑躍起飛、阻攔著陸等關鍵技術。2013年5月，海軍艦載航空兵部隊正式組建，飛行員們經過艱苦的訓練，陸續透過了航母起降資質認證。
雖然艦載機飛行員的培養過程充滿艱辛和犧牲，但他們的付出為中國海軍的艦載航空兵力量增添了強大後盾。隨著中國海軍艦載航空兵力量的不斷壯大和完善，相信他們將在未來的海上戰場上展現出強大的戰鬥力。
隨著中國海軍不斷擴大其航母艦隊規模，對於艦載機飛行員的需求也隨之增加。目前，「遼寧」號和「山東」號航母分別搭載著有限數量的戰鬥機，但隨著第三、第四艘航母的建造，未來的艦載戰鬥機數量將顯著增加。這意味著中國海軍需要大量經過嚴格培訓的飛行員來確保航母艦載機的運作和作戰能力。
隨著航母數量的增加，中國海軍必須加快培訓艦載戰鬥機飛行員的步伐。這不僅是一項規模巨大的任務，還需要高度專業化的培訓計劃和資源投入。每年至少培訓25至30名新的艦載飛行員已經成為中國海軍的常態，以滿足日益增長的需求。這意味著中國需要持續改進培訓計劃，並投入更多資源用於培訓設施和教學人員。
另外，中國海軍還需要重視飛行員的職業發展和保障。艦載飛行員的工作是高風險和高壓力的，因此他們需要得到充分的培訓和支持。除了技術技能外，飛行員還需要具備良好的心理素質和團隊合作能力。因此，中國海軍需要建立健全的飛行員培訓和職業發展體系，以確保他們能夠勝任未來航母作戰任務的需求。
目前，「遼寧」號航母采取從陸基飛行員中選拔艦載機飛行員的方式，這是一種過渡期措施。但從長遠來看，借鑒美國海軍的做法，從軍校應屆飛行學員中培養艦載機飛行員是更為合理的長期策略。為此，中國海軍在2016年對海軍航空兵學院和海軍航空工程學院進行了重組，創立了海軍航空大學，將各海軍飛行和工程學校整合到海軍航空大學，建立了完整的初、中、高級飛行訓練體系。
海軍航空大學的培訓模式包括初級訓練階段、中級高級飛行訓練階段和彈頭隊高級戰術訓練階段。學員將在這些階段接受系統的飛行訓練，最終成為合格的艦載機飛行員。這種培訓模式使得海軍航空兵有望在未來擁有大量年輕的飛行員儲備，顯著縮短了與美國海軍航空兵的差距。
然而，與美國海軍相比，中國海軍航空兵還存在一些問題，如缺乏像T-45那樣的艦載教練機。目前裝備的殲教9G機體過輕、機身強度不足，無法進行攔阻著艦訓練，這影響了訓練效率的提高。因此，未來中國海軍需要繼續改進培訓體系，完善裝備，以提高艦載機飛行員的培養品質和數量。
如果發生中美大戰，中國將會面臨嚴峻挑戰，尤其是在戰爭初期可能處於劣勢。然而，中國擁有龐大的工業基礎和人力資源，可以進行快速的戰時動員和生產轉換。中國可以利用其工廠轉產戰鬥機，開建更多航母，並動員大量適齡青年參加戰爭。
但是，要想戰勝美國並不容易。美國作為全球超級大國，擁有強大的軍事實力和先進的武器裝備。此外，美國在軍事技術、戰略部署和聯盟體系等方面也具有明顯優勢。因此，即使中國進行了全面的動員和生產轉換，要想取得最終勝利仍然需要付出巨大努力和犧牲。
在現代戰爭中，勝利不僅取決於軍事實力，還包括國家的綜合國力、經濟基礎、國際支持等因素。因此，中國如果面臨與美國的大戰，需要綜合考慮各種因素，制定正確的戰略和戰術，爭取最終的勝利。
圖片來自網路，如有侵權，聯系刪除！
