據路透社報道，泰國空軍8月27日正式宣布采購瑞典JAS-39E/F「鷹獅」戰機，以替換其老化的噴射式戰機。泰國空軍稱，JAS-39E/F能夠滿足其戰略需求。
塔博公司JAS-39
泰國空軍這一選擇，意味著洛馬公司的F-16已經在競標中出局，不過「鷹獅」的最終采購決定仍需透過泰國內閣批準。塔博公司發言人則表示：「可以確認的是，泰國空軍已明確表達了購買‘鷹獅’的願望，但目前我們尚未簽訂合約。」
泰國空軍在社交平台上釋出的JAS-39照片。
盡管還沒有正式下訂單，但泰國空軍已經在其社交平台官方帳號上釋出了一張JAS-39E/F的照片，並附言「最適合保護我們國家利益的型號」。
美國軍事新聞網站「戰區」評論稱，JAS-39E/F贏得泰國訂單幾乎已成定局，盡管 這款先進的戰鬥機目前在國際市場中獲得的訂單並不多。
全球競標，多次「陪跑」
JAS-39E/F公路短距起飛能力很強。
美國【國家利益】雜誌網站這樣評價JAS-39「鷹獅」系列：自從20世紀90年代服役以來，JAS-39一直以價格便宜、維護成本低廉，廣受全球多國空軍的青睞。該機空中格鬥效能優異，單機價格不到6000萬美元，低於F-16，吸引了匈牙利、捷克、泰國等國紛紛下單。
巴西空軍從20世紀90年代開始，展開與塔博公司的談判，最終雙方在2013年簽訂了36架JAS-39E/F訂單（包含28架單座E型和8架雙座F型），這讓巴西空軍成為「鷹獅」戰機在瑞典之外的最大客戶。
F-35
但2013年之後，在全球多國的多次計畫競標中，「鷹獅」系列屢屢遇冷，敗給F-35、F-16V、「飆風」等型號。
法國「元防禦」（META-DEFENSE）網站報道稱，JAS-39E/F在加拿大、丹麥、芬蘭、荷蘭、挪威、波蘭和瑞士等國的戰機競標中均敗給了F-35。在保加利亞和斯洛伐克的競標中，敗給了F-16V。在克羅埃西亞、印度和印度尼西亞的競標中，又輸給了「飆風」。
這一現象的原因是復雜的。從產品設計和制造自身來說，一個重要原因是「鷹獅」的設計有高度針對性，令其幾乎僅適用於北歐市場。比利時「軍事辨識」網站9月3日評論稱，由於「鷹獅」戰機載重有限，可能無法執行某些作戰任務。美國【防務周刊】也曾在2023年7月一篇報道提到，「鷹獅」的問題是過於依賴國外技術，JAS-39C/D型至少30%的零部件要從英國進口，其機載武器也依賴歐洲其他國家……這導致其生產環節需經多國協同，生產交付的效率和能力顯著低於美國和法國等傳統航空強國。
用技術換市場，等來「回頭客」
「鷹獅」與「塔博340」預警機。
針對此次泰國展示出的強烈采購意願，美國「戰區」網站評論稱，泰國空軍此前曾采購塔博340預警機，擁有「愛力眼」相控陣雷達、指揮控制裝置和先進的數據鏈技術，這些裝備能夠很好地與JAS-39E/F配合作戰。而此次泰國政府對JAS-39E/F的支持，也將增加塔博公司今後在類似的國際戰鬥機競標計畫中勝出的機率。
根據「戰區」報道，泰國空軍目前擁有11架JAS-39C/D，其中7架是單座JAS-39C，4架是JAS-39D。這些戰機已經升級到最新的MS20配置，該配置包括軟硬體升級，能夠增強飛機的空對空、空對地、反艦能力以及ISTAR（情報、監視、目標捕獲和偵察）任務能力。而這11架完成升級後的JAS-39C/D，加上未來可能采購的JAS-39E/F，意味著泰國將成為繼巴西之後JAS-39系列的第二大出口客戶。
F-16和KF-21。
在泰國有意采購「鷹獅」的同時，塔博公司也將目光瞄準了菲律賓，比利時「軍事辨識」網站介紹稱，菲律賓空軍正在更新機隊，需要采購40架新戰機，目前競標者包括F-16、KF-21和JAS-39E/F。
對國防預算有限的菲律賓空軍來說，JAS-39E/F相比F-16，一大優勢是營運成本更低，更易於維護。但同時，KF-21也正在形成市場競爭力。如前所述，南韓政府可能在財務方案上為菲律賓提供支持和利好。但是KF-21畢竟是一款全新的型號，是否能在短期內量產交付並形成戰力，依然存在挑戰。
塔博公司稱，JAS-39E/F已經引起了菲律賓軍事采購部門興趣。雙方曾在2023年簽署一項初步協定，但最終合約仍在談判中。最近，兩國又簽署了另一項協定，「這一切都表明菲律賓正在認真考慮，或將采購40架瑞典戰鬥機」。
塔博公司2019年向巴西交付首架JAS-39E。
針對目前唯一也是最大的客戶巴西空軍，塔博公司不斷推進雙方合作的深度。綜合「戰區」「防務新聞」等媒體報道，塔博公司在與巴西簽訂36架機合約後，不斷談判、溝通，希望繼續售出72架該型戰機。今年開始，塔博公司在巴西建造的JAS-39E/F生產線已開始工作，產品包括單座E型的尾部和機頭。塔博稱，該工廠未來還將生產雙座F型的後機身、機翼和前機身等部件。這些部件最終將由巴航工業在聖保羅附近的工廠完成組裝。2023年5月，塔博和巴航工業又達成合作，將在巴西新建一條JAS-39E/F組裝線。這意味著目前巴西正在全方位獲得該型戰機的設計、部件制造及組裝能力。
不斷升級，滿足換代需求
首架量產版JAS-39E。
JAS-39E/F是塔博公司基於JAS-39C/D全面升級後的產品。海外媒體對該機評價頗高。
根據「戰區」網站數據，JAS-39E相比JAS-39C，機身加長約1公尺，約為15.2公尺，可以多容納30%燃料；換裝了GE公司F414-GE-39E發動機，載重量有所提升，武器掛載點從8個增加到了10個；雷達和航彈裝置也全面升級，使其作戰能力大幅提升。
巴西空軍的JAS-39E。
塔博公司相關設計人員表示，JAS-39E采用了「革命性」的航空電子架構，模組化設計令該系統能插入新硬體並相容更新程式，允許客戶設計和開發適用於自身情況的軟體。這使得該機能夠很好的應對不斷變化的戰場調整，不會因為硬體條件而阻礙軟體系統升級。這一點未來或許能在巴西參與開發的JAS-39F上有所體現。
同時，JAS-39E/F的電子戰能力也是塔博公司的產品宣傳重點。盡管JAS-39E/F本身並不具備隱身能力，但是塔博公司的技術人員認為，隨著軟硬體發展，隱身戰機最終將更容易被雷達發現。因此，在全球各國的三代機短期內都難以實作迅速置換硬體的背景下，塔博公司為JAS-39E研制了特有的電子戰系統（EWS），該系統能夠360度覆蓋戰機，提醒飛行員來自任何方向的威脅，同時具備主動電子壓制能力。也就是說，這一電子戰系統能夠為JAS-39E提供一種「可重構隱身能力」。
JAS-39E駕駛艙。
「戰區」評價稱，盡管JAS-39E/F看起來與早期版本相似，但效能截然不同。雖然誕生於全球隱身戰鬥機層出不窮的時代，但由於JAS-39E體型較小、技術成熟，結合較先進的航電系統和電子能力，依然能夠為客戶提供較全面的功能。對泰國來說，選購JAS-39E/F不算一個壞的選擇。
