運-20和殲-20的總師若跌入河中，唯有直-20能施救？解放軍空中突擊的主力機型直-20到底有多強大，總師親自面對鏡頭解答：其效能遠勝「黑鷹」！未來進行空中登陸作戰僅需1小時。
前言：中國空軍已經邁入了2.0新時代，運-20、殲-20及直-20陸續投入使用，盡管轟-20尚未傳來佳音，但已足以證明中國空軍在先進裝備領域已站在前列，完全有實力躋身世界一流的行列。在央視的一檔節目中，直-20的總師鄧景輝曾表述，若運-20和殲-20的總師同時落水，只有直-20能進行救援。這番話不僅突顯了直-20的先進性和可靠性，也引起了公眾對直-20的極大關註。本文將從空中突擊、火力攜帶、飛行能力等多方面詳細分析直-20的效能，並與美國「黑鷹」直升機進行對比，從而得出哪一款更為強悍的結論，最後探討其在未來立體登陸作戰中的潛在優勢。
（圖解：中國版黑鷹直-20，象征著中國直升機工業的巨大飛躍）
1、解放軍陸軍的一大弱點：飛行化
在解放軍的三軍裝備中，陸軍的裝備可以說與美國的差距最小，無論是步兵戰車還是坦克，都絲毫不遜色，加之數量的持續增加，中國陸軍與世界各強國陸軍幾乎處於同一水平線上。
然而，在飛行化方面，中國陸軍一直存在短板，至今仍有不少集團軍尚未配備陸航部隊，空中與地面的一體化作戰能力相對較弱。相對地，美國直升機裝備數量超過3000架，僅「黑鷹」一型就達1500架，這意味著，中國必須加速發展，爭取陸軍盡早擁有強大的空中突擊能力。
飛行化究竟有多關鍵？這主要因為陸軍若要在現代化戰爭中取勝，飛行化是不可或缺的要素，而陸軍建立機動和地面突擊能力，必須依賴空中飛行裝備，直升機正是實作陸軍飛行化的關鍵裝備。以「阿帕奇」武裝直升機為例，在伊拉克戰爭中發揮了巨大的作用，美軍僅靠270架該型直升機便摧毀了超過500輛伊拉克坦克。因此，直升機的重要性已逐漸成為各國陸軍發展的共識。
隨著裝備的持續改良和升級，中國也在向更高級的空中突擊模式轉型，推出了多款直升機，其中直-10、直-8L和直-20被譽為空中「三劍客」，目前均為解放軍陸航的現役主力裝備，是空中突擊力量的「王牌」。
（圖解：直-20進行實戰化訓練的央視截圖）
2、直-20的蛙跳突擊：超低空懸停能力驚人
作為中國「20系列」中的一員，直-20從研發伊始便受到廣泛關註，據悉，直-20是中國新一代的10噸級戰術通用直升機。
需要指出的是，直-20在多次實戰化訓練中展示了極強的作戰能力。在某次空地聯合作戰中，直-20大張旗鼓地實施「蛙跳」突擊，迅速前移至集結點，完成了突擊步兵的登機任務。透過傳出的視訊畫面可以看到，直-20全程以低飛姿態懸停在空中，艙門與地面的距離非常近，這種能力極大地提升了步兵的作戰效率。此後，直-20編隊還以超低空高速前進到目的地，迅速投放大批特種兵，並根據戰場情況調整戰鬥隊形，對地面實施火力壓制，順利完成了摧毀敵方作戰體系的訓練任務。
（圖解：直-20裝備有自動駕駛儀，可直接設定懸停位置）
其展示出的超低空懸停能力引起了外界廣泛關註。
眾所周知，直升機一直以「樹梢高度」和「低空王者」聞名，因此在實戰中通常會采用貼地飛行，或是懸停模式運送人員及物資，這時直升機的懸停能力變得至關重要，一旦操作不慎，就可能因地面氣流、旋翼氣流等因素影響而導致機身晃動，進而影響人員運輸效率。若處於較高海拔地區，直升機面臨的懸停環境更為復雜，飛行員必須時刻根據風力調整方向舵、總距桿與駕駛桿，確保飛機保持動態平衡。
而直-20在這方面展現出了極強的優勢，可用「紋絲不動」來形容。據報道，一位特級飛行員首次操縱直-20時，便成功完成了將吊鉤準確放入奶粉罐的厘米級操作。
（圖解：距離地面約10公尺左右，特戰旅士兵索降下來，直-20整個過程幾乎「紋絲不動」）
直-20之所以能如此穩定，除了飛行員的高超技藝外，其航電系統、駕駛系統、飛控系統等飛機本身的效能也發揮了重要作用。
美軍「黑鷹」直升機主要使用四座標全耦合自動駕駛儀和全球定位慣性導航，其自動駕駛與電傳操縱系統的技術水平整體落後於直-20一個代際。與「黑鷹」相比，直-20的五葉槳使用了最先進的復合材料，在飛行中可提高升力、減輕壓力，更好地保持飛機平穩，加上最新的電傳飛控系統和自動駕駛儀，直-20能夠自主進行懸停參數設定，即按下自動懸停按鈕後，飛控系統即刻介入控制。因此，直-20的低空懸停能力不僅體現了飛行員的駕駛技巧，也彰顯了中國領先的科研實力。
（圖解：上圖為美國「黑鷹」直升機，下圖為直-20）
3、並非抄襲美國「黑鷹」，而是超越了「黑鷹」
正因為此，許多人將直-20與美國「黑鷹」相提並論。
事實上，直-20與「黑鷹」確實存在不少相似之處，從外觀上看，兩者都是10噸級的中型直升機，同樣能執行低空投送等任務。因此，有些人猜測直-20在研發階段是否模仿了「黑鷹」的某些設計。
要判斷是否為仿制，就需要先了解一個概念——「最優解」。所謂最優解，是指一個武器系統從實踐到成熟的度量標準，在其影響下，許多軍用武器系統在成熟之後，容易在型號、外形等方面顯示出相似性，例如直-20與「黑鷹」、法國「凱旋」級與英國「前衛」級潛艇的比較。
簡而言之，就是「形制」。直升機若要實作高速飛行，必須具備完美的流線型，飛行過程中，直升機將面臨前進方向的阻力和旋翼氣流的沖擊，因此，原有的流線型需進一步變形，這樣，包括直-20在內的設計將不斷向理想截面靠攏。由此可見，直-20與「黑鷹」在外觀上的相似性並非巧合。
（圖解：直-20總設計師鄧景輝聲稱，「直-20不是黑鷹的抄襲版，而是在超越黑鷹。」）
直-20的總設計師鄧景輝對此事做出了明確的回應，他表示直-20不僅未抄襲「黑鷹」，反其道而行之，已經實作了超越。
2008年，中國開始著手研發能夠飛越高原的直升機計畫，遭遇的第一個技術難題就是旋翼的除冰技術。飛行於高寒區域的直升機容易因氣溫驟降在槳葉上積累冰層，未經防冰或除冰處理，極易發生失控墜機事故。
當時全球掌握這一技術的國家僅有三個，主要采用的是電熱方法，聽起來雖簡單，實則技術難度極大。最初我們嘗試向外國專家團隊尋求幫助，但遭到了拒絕，直-20的總設計師鄧景輝表示，核心技術永遠是不能外求的，於是，自2014年起，中國開始自主破解這一難題，直至2020年終獲成功，中國從此成為全球第四個掌握旋翼除冰技術的國家。聽聞中國技術突破的訊息，那些外國團隊馬上伸出橄欖枝，但鄧景輝斷然拒絕：「現在，你沒有機會了。」
至今，直-20不僅在除冰技術上實作了突破，還具備了許多「黑鷹」所不具備的高級技術，比如主動控制噪音和振動的技術以及前文提及的電傳飛控系統等。
（圖解：直-20機身下部設計有一明顯向上的折線）
當然，從其他細節來看，直-20與「黑鷹」也存在諸多不同之處，其中最顯著的一點是機身下部采用了向上凹進的折線設計。直-20在設計初期曾保留與「黑鷹」相似的平底設計，但在後期研發中改為了更為明顯的折線設計。此外，直-20的機艙更高、頂棚更平直，這與「黑鷹」形成了鮮明對比，這些變化表明直-20一直在根據自身需求進行持續的完善與創新，並未簡單模仿前人。
4、直-20新型號投入使用，是否預示著運-30即將問世？
至今，直-20已經進入了批次化生產階段，推出了海軍突擊型、海軍反潛型、武警型、空軍型等多種型號，如果算上最近出現的「直-20空中加油型」，其型號已達到八種。
國家之所以研發空中加油型，主要是基於對航程的需求。通常情況下，直升機依靠其強大的低空作戰優勢執行低空突擊任務，但一直面臨航程短的局限性。因此，空中加油成為延長航程的理想選擇。
（圖解：社交媒體曝光的直-20新照片顯示機頭右側有管狀物體，推測為直-20正在開發空中加油型）
與常規空中加油技術相同，直-20空中加油型也采用軟管對接方式。需要註意的是，加油機在靠近直升機時由於旋翼產生的氣流，容易導致機身劇烈擺動，這可能使軟管對接困難，甚至可能導致旋翼切斷軟管。
無論如何，直-20空中加油型能夠在這麽短的時間內傳出進展，確實讓人振奮。之前中國尚無可用於直升機加油的載機平台，其研發的難度和成本效益比與研發全新的戰術運輸機相當。
談及戰術運輸機，不得不提到已經公開亮相的運-30，從外觀上看與運-20相似，但在貨倉尺寸、載重能力和翼展上都有所增加，隨著新一代發動機AEP500的成功研制，運-30面臨的最後技術難關也得以解決。
從這一點來看，既然空中加油型直-20都已經面世，那麽新一代戰術運輸機運-30的出現還會遠嗎？因此，基於遠端機動作戰能力的提升，空中加油型直-20的出現也預示著新一代戰術運輸機運-30可能很快就會亮相。
（圖解：登陸演習畫面）
5、立體登陸作戰：直-20迅速決戰
目前，中國在東、西兩個戰略方向上都面臨重要的挑戰，尤其是東面，因此提升戰略威懾力對中國至關重要。若能在敵人前線部署空中突擊旅，無疑將對敵方的指揮中心、後勤基地及飛彈基地等關鍵位置產生巨大威懾。
在未來的立體登陸作戰中，海上登陸隊伍至少需要8小時才能完成渡海，而空中突擊部隊則不同，其登陸行動可能在1小時內完成。這意味著，只有空中突擊力量足夠強大，中國的空中突擊旅才能從多個方向快速展開空中突擊，達到快速決戰的效果。
（圖解：武直-20已登上075型兩棲攻擊艦安徽艦）
那麽，未來登陸戰中直-20將扮演怎樣的角色？
從地理環境來看，台灣島山多林密，很多軍事設施都建在山中或直接挖山而建，這種復雜的作戰環境使得陸上重裝部隊難以發揮全部火力，但直升機則不同。它可以利用低空優勢快速投送特種作戰人員及必需武器到指定區域，為地面飛彈、鉆地彈、巡航飛彈提供精確的目標定位，甚至直接執行「斬首行動」。毫不誇張地說，即使是一支小型突擊隊也能產生戰略級影響。
未來奪取島嶼的登陸戰中，將大量使用直升機進行低空快速突破。值得一提的是，直-20不僅能獨立作戰，還能與登陸艦如071、075級協同作戰，這些艦艇能搭載大量直升機。此外，直-20裝備了獨特的避障裝置——電纜切割器，能切斷10公釐粗的電纜，以防戰機在飛行中被電纜攔截造成事故。顯然，有了先進裝置的支持，直-20機群可以避開密集電線，進行超低空投送特種部隊，完成空中登陸任務。
6、不僅是直20，解放軍擁有多種突擊手段
事實上，隨著科技的不斷進步，解放軍已經擁有了多種突擊手段：
除了直-20，空中突擊力量還包括殲-20和殲-16等戰鬥機，這些飛機形成強大的作戰梯隊，在空中作戰體系中發揮核心作用。而且，在協同作戰理念的指導下，殲-20還能與無人機、運輸機、戰鬥機、偵察機等形成突襲編隊，具備迅速開辟空中戰場的能力。
作為重型戰鬥機，殲-16在著名的「金頭盔」空戰競賽中屢獲佳績，顯示了其強大的實戰能力。
此外，中國還建立了遠端火力突擊體系，遠端火箭炮系統在多次演練中表現出色，飛彈能精準打擊目標。東風-17具有強大的穿透力，射程可達2000公裏，能快速隱秘地達到目的地，即使是美國現有的最先進防空系統也難以攔截。
海上突襲力量也不容小覷，此前山東艦航母編隊前往西太平洋進行演練，展現了強大的海上圍剿能力，而我們熟知的055、052D級大型驅逐艦還曾在台灣花蓮外海巡航，距離花蓮港僅37海裏，大約68.5公裏，這一行動立即引起了國際社會的高度關註。
顯然，一旦未來展開立體登陸作戰，包括直-20在內的各種裝備武器將隨時待命，發揮關鍵戰鬥力，堅決捍衛國家的主權和領土完整。
結語：關於中國空中突擊力量直-20的跨海立體登陸作戰能力，大家還有什麽了解的嗎？歡迎在評論區分享您的見解和故事。
